春秋航空2012年輕輕鬆鬆省下了一筆可能花掉的21萬美元
，怎麼做到的？這要從美國通用電氣公司（簡稱：GE）早就在飛機中置入的七七八八的傳感器說起。

　　2012年9月19日，這些傳感器傳回的數據顯示，一架春秋航空飛機的二號發動機風扇振動值突然升高，GE在(zai)上(shang)海(hai)的(de)航(hang)空(kong)客(ke)戶(hu)支(zhi)援(yuan)中(zhong)心(xin)立(li)即(ji)向(xiang)春(chun)秋(qiu)航(hang)空(kong)發(fa)送(song)通(tong)知(zhi)

，春(chun)秋(qiu)航(hang)空(kong)排(pai)查(zha)後(hou)發(fa)現(xian)發(fa)動(dong)機(ji)的(de)兩(liang)片(pian)風(feng)扇(shan)葉(ye)片(pian)被(bei)外(wai)物(wu)擊(ji)傷(shang)。打(da)傷(shang)的(de)風(feng)扇(shan)葉(ye)片(pian)很(hen)快(kuai)被(bei)更(geng)換(huan)，一(yi)次(ci)飛(fei)機(ji)故(gu)障(zhang)停(ting)場(chang)檢(jian)修(xiu)就(jiu)這(zhe)樣(yang)被(bei)避(bi)免(mian)了(le)。要(yao)知(zhi)道(dao)
，被(bei)避(bi)免(mian)的(de)可(ke)不(bu)是(shi)什(shen)麼(me)路(lu)邊(bian)的(de)自(zi)行(xing)車(che)維(wei)修(xiu)
，而(er)是(shi)昂(ang)貴(gui)的(de)飛(fei)機(ji)維(wei)修(xiu)。2012年
，由於GE成功的遠程診斷探測，春秋航空節省了超過21萬美元的費用，更重要的是避免了數次計劃外的發動機拆卸和停飛待用。

　　這個發生在中國的案例一定會很對GE董事長傑夫·伊梅爾特的胃口
，站在他那位偉大前輩—“世界第一CEO”傑克·韋爾奇巨大光環之下，伊梅爾特更需要給外界看一些貼有自己標簽的東西。春秋航空飛機置入的那些傳感器背後站立的GE工業互聯網構想就是其一，這家曆史悠久的工業製造公司正致力於培育為客戶提供互聯網數字技術解決方案的能力。

　　“GE處於一個非常獨特的位置，可以把那些大的工業機器，與傳感器

、軟件這些分析的工具連接起來
，在未來扮演重要的角色，我們把它看作是下一次浪潮。”伊梅爾特6月3日在北京向GE中國客戶如此宣講。

　　這是GE第(di)一(yi)次(ci)正(zheng)式(shi)將(jiang)其(qi)工(gong)業(ye)互(hu)聯(lian)網(wang)的(de)構(gou)想(xiang)推(tui)向(xiang)中(zhong)國(guo)。在(zai)宣(xuan)講(jiang)會(hui)上(shang)，伊(yi)梅(mei)爾(er)特(te)身(shen)後(hou)有(you)一(yi)個(ge)通(tong)體(ti)發(fa)著(zhe)藍(lan)光(guang)的(de)飛(fei)機(ji)發(fa)動(dong)機(ji)模(mo)型(xing)
，機(ji)身(shen)上(shang)隱(yin)約(yue)閃(shan)現(xian)人(ren)腦(nao)圖(tu)像(xiang)。很(hen)明(ming)顯(xian)，飛(fei)機(ji)發(fa)動(dong)機(ji)+人腦帶有某種隱喻：在GE的工業互聯網係統下，每一個機器都將會是“會思考”的智能機器。

　　zhezhongyinyudaibiaodeqianjingzhideqidai，qijiangyiweizhe，chuwomenxianzaifeichangshuxidexiaofeihulianwang，huoxu，gengpangdadegongyehulianwangshengtaixitongjianghuichuxian。shijieyouyaogaibianma？

　　傳感器連接

　　18世紀60年(nian)代(dai)，瓦(wa)特(te)改(gai)良(liang)蒸(zheng)汽(qi)機(ji)後(hou)掀(xian)起(qi)第(di)一(yi)次(ci)工(gong)業(ye)革(ge)命(ming)。機(ji)器(qi)開(kai)始(shi)替(ti)代(dai)手(shou)工(gong)工(gong)具(ju)，工(gong)廠(chang)開(kai)始(shi)替(ti)代(dai)手(shou)工(gong)作(zuo)坊(fang)。在(zai)這(zhe)場(chang)工(gong)業(ye)革(ge)命(ming)已(yi)結(jie)束(shu)而(er)第(di)二(er)次(ci)工(gong)業(ye)革(ge)命(ming)還(hai)沒(mei)有(you)達(da)到(dao)高(gao)潮(chao)的(de)1878年，愛迪生創立了GEdeqianshen。dangshidetaduiweilaishijiedemeihaochongmanleguanqingxu，yinweishijinianqiandeguorenximenzizhizaochulefadianji，liangnianqianbeiershenzhifamingleyizhongjiaodianhuadedongxi，danruguoshizaiwanshang，beieryehaizhinengzaiyoudengxiabohao
，yinweiyinianhouaidishengcaihuifamingshijieshangdiyizhanjubeishiyongjiazhidebaichideng。suihou，diercigongyegemingjianjiandadaogaochao，chedigaibianrenleishenghuoqieyingxiangyanxuzhijin，GE就是第二次工業革命孵化出來的成功代表
，這家業務覆蓋能源、醫療
、航空、工業等領域的電氣巨頭

，目前是全球最大的技術和服務業務的跨國公司。現在這家製造業巨頭又把目光放在一次新浪潮上。

　　興起於20世紀90年代的互聯網浪潮，將全球數十億人連接在了一張網絡上。伊梅爾特認為
，工業和互聯網融合可以掀起下一次的創新變革浪潮。

　　GE產生工業互聯網的想法是於金融危機時期
，在那個經濟增長不確定的時期，GE的工業客戶開始將更多注意力放到提高利潤率上。GE除在物理方麵改進產品的性能，也開始嚐試新的途徑，利用信息技術提高生產效 率。

　　簡單來看，工業互聯網就是將機器、人連接。核磁共振成像儀、飛機發動機
、電動車
，甚至發電廠，這些都可以連接到工業互聯網中。比如GE供應給春秋航空的飛機發動機上會安裝N1轉速傳感器、N2 轉速傳感器
、排氣溫度傳感器、燃油流量傳感器等數十個傳感器，通過傳感器采集轉速、排氣溫度等數據。這些數據用無線傳輸的方式發送到GE航空客戶支援中心。就這樣

，每台飛機發動機的運轉情況連接到了GE搭建的工業互聯網中。

　　成本越來越低的傳感器和越來越先進的算法，使得這樣一個全球的、開放的工業互聯網成為可能。

　　工業互聯網將幫助工業係統的每個層麵都更好地運行。它將通過優化檢查、維護和維修流程而提高資產的可靠性。如類似GE對春秋航空飛機發動機進行的遠程監控和提前診斷
，避免不必要的損失。如果一家典型的航空公司（每年1400萬人次乘客
，85000個航班）實施智能運營服務，每年將避免1000次起飛延誤和航班取消。

　　此外
，工業互聯網還將在設施層麵以及更大的網絡上提高運營效率。GE去年推出的節油減排解決方案中
，用專有算法來評估航空公司的運營數據
，可以把燃油消耗降低至少2%。

　　根據麥肯錫的報告，一家大型石油公司的油田中，儀表不時讀取有關井口狀況、guandaohejixiexitongdegeleishuju。zhexiexinxiyouyizujisuanjijinxingfenxi，bingjiangjieguoshurushishiyunyingzhongxin。houzhezetiaozhengyouliangyiyouhuashengchanhezuidaxiandusuoduantingjishijian。zhejiashiyougongsiyincijianshaole10%至25%運營成本和員工成本
，產量提高了5%。

　　GE這一構想並非僅停留在紙上談兵，去年已經推出了九個工業互聯網項目
，今年還將推出20個新的工業互聯網項目，業務領域集中在醫療和航空。

　　大數據分析

　　基於對這一市場的看好，GE做出了一份《工業互聯網：打破智慧與機器的邊界》的報告。“我們是真的相信在未來的15年有15萬億美元增長的機會。”GE軟件和分析中心負責人Bill Ruh說。

　　這份報告在中國吸引了很多人的興趣

，包括原中國移動董事長王建宙。“互hu聯lian網wang正zheng在zai改gai變bian著zhe我wo們men工gong作zuo的de方fang式shi
，從cong人ren與yu人ren之zhi間jian的de溝gou通tong延yan續xu到dao人ren與yu機ji器qi的de溝gou通tong，以yi及ji機ji器qi和he機ji器qi的de溝gou通tong。那na麼me工gong業ye互hu聯lian網wang正zheng好hao順shun應ying了le這zhe種zhong互hu聯lian網wang延yan伸shen的de趨qu勢shi。”王建宙讀完報告後表示。

　　上一波互聯網浪潮中，互聯網在全球連接起數十億人，同時也造就了Google
、亞馬遜這樣的互聯網巨頭。王建宙認為
，全球70億人，平均每個人至少對應有十個機器，包括裝置、儀器和車輛，如果把機器連接起來的話，全球完全有可能有700億個機器接入。“這是一個多大的市場！”

　　可以想象
，未來將會出現比消費互聯網更龐大的工業互聯網生態係統。

　　伊梅爾特認為
，以GEweidaibiaodegongyegongsihuishizhegeshengtaixitongdezhujiaozhiyi
，zuoweijiqidegongyingshang，gongyegongsifeichanglejiekehuduijiqideshiyongqingkuang，shujuyeshitongguojiqineizhidechuanganqicaiji。

　　同時
，圍繞著分析、雲計算、大數據方麵的新技術
，也將會催生大批新的公司。

　　事實上
，GE已經開始加大投資到軟件和大數據中。伊梅爾特從思科找來Bill Ruh擔任GE全球軟件和分析中心負責人。未來三年，GE將會花費15億美元到工業互聯網中。第一筆投資就是去年在矽穀建立了GE全球軟件中心。Bill Ruh告訴《環球企業家》
，現在軟件中心有500名員工
，20%的人主要是從事研究工作，剩下的80%是從事開發工作，涉及商業集成、市場推廣和運營，將來軟件中心人員會擴展到1000人。

　　與此同時，GE今年還將在中國成立軟件分析中心，人員將分布於上海、成都、西安。現在GE在中國已經有了300名軟件工程師的團隊。

　　GE也正通過並購和合資快速積累其在數據分析上的能力。GE投資1.05億美元於雲服務和大數據服務公司Pivotal，占有其10%的股權。另外，GE和埃森哲新成立了合資公司Taleris，將采用智能運營技術分析來自多種飛機零部件和係統的各種傳感器的數據，提供預測性建議來優化飛機維護和航班運營。

　　“跟(gen)埃(ai)森(sen)哲(zhe)的(de)合(he)資(zi)公(gong)司(si)成(cheng)立(li)以(yi)後(hou)，我(wo)們(men)花(hua)了(le)半(ban)年(nian)的(de)時(shi)間(jian)就(jiu)提(ti)供(gong)了(le)雲(yun)計(ji)算(suan)的(de)能(neng)力(li)。即(ji)一(yi)架(jia)飛(fei)機(ji)落(luo)地(di)後(hou)
，通(tong)過(guo)無(wu)線(xian)傳(chuan)輸(shu)采(cai)集(ji)飛(fei)機(ji)運(yun)營(ying)數(shu)據(ju)
，量(liang)身(shen)打(da)造(zao)一(yi)套(tao)專(zhuan)門(men)針(zhen)對(dui)這(zhe)架(jia)飛(fei)機(ji)維(wei)修(xiu)的(de)方(fang)案(an)。” Bill Ruh告訴《環球企業家》，GE正在嚐試把消費互聯網的快速思考和決策的方式帶到工業互聯網來。

　　GE極力推動的工業互聯網係統搭建起來後

，網絡設備、編程、安全等GE不會自己親自開發的環節，則留給第三方的創業公司巨大的市場空間。“有朝一日我們會看到數以百計的創業企業家提出想參加到航空發動機分析技術當中
，或參加到醫療設備的分析技術當中。”伊梅爾特說。

　　到那時，也許就是伊梅爾特徹底走出傑克·韋爾奇光環
，甚至擁有自己光環的時刻 了。