大約在10年(nian)前(qian)，一(yi)位(wei)有(you)經(jing)驗(yan)的(de)英(ying)國(guo)航(hang)空(kong)公(gong)司(si)的(de)機(ji)師(shi)曾(zeng)經(jing)公(gong)開(kai)抱(bao)怨(yuan)過(guo)，英(ying)航(hang)不(bu)應(ying)在(zai)民(min)航(hang)係(xi)統(tong)中(zhong)禁(jin)止(zhi)手(shou)動(dong)推(tui)力(li)操(cao)作(zuo)控(kong)製(zhi)係(xi)統(tong)

，他(ta)認(ren)為(wei)
，禁(jin)止(zhi)該(gai)係(xi)統(tong)會(hui)使(shi)飛(fei)行(xing)員(yuan)在(zai)手(shou)動(dong)操(cao)作(zuo)飛(fei)機(ji)的(de)情(qing)況(kuang)下(xia)出(chu)現(xian)失(shi)誤(wu)。不過近期發生的兩起嚴重交通事故表明


，人類操作是可以導致重大失誤的。

　　美國華爾街日報7月9日刊出文章，原題目為“讓機器人完成他們的使命”，文章作者為赫麗文.傑根斯，其主要內容如下：

　　引文中談到的機師就是英航的麥克拉姆.斯科特機長，他曾在一份飛行雜誌中這樣寫道：“禁止手動推力操作係統會導致飛行員出現手動操作失誤……公gong眾zhong很hen可ke能neng會hui完wan全quan接jie受shou全quan自zi動dong駕jia駛shi的de飛fei機ji，隻zhi要yao這zhe些xie飛fei機ji被bei證zheng明ming比bi手shou動dong駕jia駛shi的de飛fei機ji安an全quan係xi數shu高gao，但dan全quan自zi動dong化hua飛fei機ji是shi有you可ke能neng出chu現xian問wen題ti的de

，相xiang信xin時shi間jian會hui證zheng明ming這zhe點dian”。

　　上(shang)周(zhou)六(liu)，韓(han)亞(ya)航(hang)空(kong)一(yi)架(jia)民(min)航(hang)客(ke)機(ji)在(zai)美(mei)國(guo)舊(jiu)金(jin)山(shan)國(guo)際(ji)機(ji)場(chang)降(jiang)落(luo)時(shi)發(fa)生(sheng)事(shi)故(gu)，結(jie)果(guo)導(dao)致(zhi)兩(liang)名(ming)乘(cheng)客(ke)在(zai)事(shi)故(gu)中(zhong)喪(sang)生(sheng)。當(dang)時(shi)韓(han)亞(ya)航(hang)空(kong)的(de)機(ji)組(zu)人(ren)員(yuan)被(bei)告(gao)知(zhi)機(ji)場(chang)下(xia)降(jiang)滑(hua)道(dao)係(xi)統(tong)暫(zan)時(shi)不(bu)能(neng)使(shi)用(yong)，但(dan)其(qi)它(ta)輔(fu)助(zhu)滑(hua)道(dao)係(xi)統(tong)可(ke)以(yi)被(bei)使(shi)用(yong)。根(gen)據(ju)現(xian)在(zai)所(suo)有(you)證(zheng)據(ju)顯(xian)示(shi)
，客(ke)機(ji)事(shi)故(gu)很(hen)可(ke)能(neng)是(shi)由(you)於(yu)韓(han)亞(ya)機(ji)組(zu)人(ren)員(yuan)在(zai)著(zhe)落(luo)時(shi)加(jia)速(su)過(guo)快(kuai)且(qie)著(zhe)陸(lu)點(dian)偏(pian)離(li)造(zao)成(cheng)的(de)。

　　zailingwaiyiqishiguzhong，yiliekuibeikehuocheyinpianliguidaofashengyanzhongshigu，daozhiduorensangsheng。zaishifadangwan
，zheliehuochebenlaishitingzaihuochepaodaoshangde
，danyinweiranliaoxielou
，huochezaiwanshangturanzhehuo，dangxiaofangyuanshitujianghuopumieshi，henkenengliecheyuanbushenjiechulehuocheshachexitong，jieguozheliangzhuangmanleyuanyoudehuochechongxiangdangdiyizuoxiaozhen，zhezuoxiaozhenyinshigudangwanquanbubeihui。hekejixiangsi，zheliehuocheyeshibanzidonghuade。

　　在科技如此發達的今天，為何列車員無法通過“按下幾個按鈕”使列車平穩停止下來?這使得我們不得不問一個問題：為何現代列車需要一個操作員?sihuzaiyiliegaokejizidonghualiecheshanganzhiyimingmeijingyandecaozuoyuanshihenbutuodangde，zheyiweizheshifouwomenyinggaijiangsuoyourenleicaozuoyuancongzidonghuacaozuopingtaishangquchu?

　　其(qi)實(shi)斯(si)科(ke)特(te)機(ji)長(chang)的(de)言(yan)論(lun)並(bing)不(bu)是(shi)去(qu)論(lun)證(zheng)是(shi)否(fou)人(ren)類(lei)操(cao)作(zuo)好(hao)於(yu)計(ji)算(suan)機(ji)操(cao)作(zuo)
，他(ta)擔(dan)心(xin)的(de)是(shi)人(ren)類(lei)操(cao)作(zuo)再(zai)向(xiang)計(ji)算(suan)機(ji)操(cao)作(zuo)的(de)過(guo)渡(du)階(jie)段(duan)很(hen)可(ke)能(neng)會(hui)有(you)很(hen)多(duo)危(wei)險(xian)因(yin)素(su)相(xiang)伴(ban)隨(sui)，而(er)這(zhe)些(xie)危(wei)險(xian)因(yin)素(su)往(wang)往(wang)被(bei)人(ren)類(lei)所(suo)忽(hu)略(lve)。現(xian)在(zai)穀(gu)歌(ge)製(zhi)造(zao)的(de)全(quan)自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)汽(qi)車(che)已(yi)經(jing)在(zai)北(bei)美(mei)三(san)個(ge)州(zhou)內(nei)被(bei)允(yun)許(xu)擁(yong)有(you)駕(jia)照(zhao)，如(ru)果(guo)計(ji)算(suan)機(ji)可(ke)以(yi)投(tou)票(piao)的(de)話(hua)，他(ta)們(men)一(yi)定(ding)會(hui)投(tou)票(piao)將(jiang)人(ren)類(lei)趕(gan)出(chu)駕(jia)駛(shi)位(wei)，因(yin)為(wei)在(zai)機(ji)器(qi)的(de)眼(yan)中(zhong)，人(ren)類(lei)操(cao)作(zuo)才(cai)是(shi)導(dao)致(zhi)危(wei)險(xian)發(fa)生(sheng)的(de)禍(huo)根(gen)。

　　也許你會認為
，航空或者是其它重大交通事故是由於監管部門管理製度不夠完善所導致的，但其中有一點或許是你未曾想到的：xianzaizhongdajiaotongshigusuoshejidezuianlvzhengzaishangsheng，zheyiweizhe
，renleiyinsuhuishihenduowentibiandefuzaxuduo。zairiben，sanmingsanlinggongsigaoguanzengyinyiliangkachejixieguzhangerbeikongyouzui
，yinweizheliangkachedaozhiyimingnvxingzaishiguzhongsangsheng。zaiyidali，2001年時兩輛飛機曾在跑道上發生碰撞
，結果導致118人ren喪sang生sheng
，這zhe使shi得de四si名ming米mi蘭lan機ji場chang管guan理li人ren員yuan被bei判pan入ru獄yu。當dang時shi他ta們men關guan閉bi了le機ji場chang地di麵mian雷lei達da監jian控kong係xi統tong，因yin為wei當dang時shi機ji場chang沒mei有you足zu夠gou資zi金jin支zhi持chi該gai係xi統tong繼ji續xu運yun作zuo(盡管該係統可以在人為監控下繼續被操作)。

　　上述交通罪案似乎很好的說明，各大公司應該加快速度實現完全自動化
，這樣就可以有理由解除員工們擅自操作機械係統的權利了。10年(nian)前(qian)
，波(bo)音(yin)公(gong)司(si)曾(zeng)經(jing)預(yu)測(ce)，由(you)於(yu)空(kong)中(zhong)航(hang)班(ban)量(liang)增(zeng)加(jia)
，很(hen)可(ke)能(neng)每(mei)周(zhou)都(dou)會(hui)有(you)一(yi)次(ci)航(hang)空(kong)事(shi)故(gu)發(fa)生(sheng)。幸(xing)好(hao)由(you)於(yu)全(quan)自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)的(de)緣(yuan)故(gu)，波(bo)音(yin)公(gong)司(si)的(de)預(yu)測(ce)沒(mei)有(you)成(cheng)為(wei)現(xian)實(shi)。波(bo)音(yin)公(gong)司(si)還(hai)曾(zeng)預(yu)測(ce)，很(hen)可(ke)能(neng)有(you)五(wu)分(fen)之(zhi)四(si)的(de)航(hang)空(kong)事(shi)故(gu)是(shi)由(you)人(ren)為(wei)因(yin)素(su)造(zao)成(cheng)的(de)。根(gen)據(ju)今(jin)天(tian)的(de)數(shu)據(ju)
，該(gai)比(bi)例(li)應(ying)該(gai)比(bi)波(bo)音(yin)當(dang)時(shi)的(de)預(yu)測(ce)高(gao)很(hen)多(duo)，因(yin)為(wei)現(xian)在(zai)航(hang)空(kong)事(shi)故(gu)發(fa)生(sheng)的(de)頻(pin)率(lv)是(shi)非(fei)常(chang)低(di)的(de)。

　　綜上所述，國會議員和監管者最好趕快擬定草案
，允許計算機，或機器人操作的全自動控製係統，這包括控製空中和地麵的係統(飛機和汽車)。在該草案未被生效以前，我們應該有理由相信，未來重大交通事故很可能還是由於人為失誤造成的。道理很簡單，因為那些不具備“完善技能”的人類操作員仍然工作在那些沒有被全自動化的操作平台上。