車聯網發展究竟如何，產業鏈上的企業是躊躇滿誌，還是彷徨在路上
，甚至是匍匐在現實與理想的邊緣?本文從不同角度對車聯網的現狀做相關的解析，以期能逐一破解車聯網發展的怪局

，幫助企業理性地進入車聯網產業。

　　商用車聯網尷尬：為應付檢查而安裝

　　嚴格意義上講，車聯網是指利用先進的傳感技術、網絡技術、計算技術及控製等技術，對道路和交通進行全麵感知
，實現多個係統間大範圍、大(da)容(rong)量(liang)數(shu)據(ju)的(de)交(jiao)互(hu)，對(dui)每(mei)一(yi)輛(liang)汽(qi)車(che)進(jin)行(xing)交(jiao)通(tong)全(quan)程(cheng)控(kong)製(zhi)，對(dui)每(mei)一(yi)條(tiao)道(dao)路(lu)進(jin)行(xing)交(jiao)通(tong)全(quan)時(shi)空(kong)控(kong)製(zhi)，以(yi)提(ti)供(gong)交(jiao)通(tong)效(xiao)率(lv)和(he)交(jiao)通(tong)安(an)全(quan)為(wei)主(zhu)的(de)網(wang)絡(luo)與(yu)應(ying)用(yong)。

　　車聯網有三層。第一是感知層，就是RFID等感知係統，這是很多企業正在做的，也是最簡單的層麵;第二層是互聯互通，即車與車、車與路互聯互通(注：對於車路互聯互通，涉及到智能交通的整個大範疇，本文沒有展開來詳細分析);第三層是通過雲計算等智能計算，調度、管理車輛。

　　車聯網的發展，有兩個主要市場，一個是商用車市場，另一個是乘用車市場。

　　商用車市場受政策的影響相對比較大。2010年交通部辦公廳發布了《關於加強道路運輸車輛動態監管工作的通知》，要(yao)求(qiu)切(qie)實(shi)加(jia)強(qiang)道(dao)路(lu)運(yun)輸(shu)車(che)輛(liang)動(dong)態(tai)監(jian)管(guan)工(gong)作(zuo)
，預(yu)防(fang)和(he)減(jian)少(shao)道(dao)路(lu)交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)事(shi)故(gu)，自(zi)這(zhe)份(fen)通(tong)知(zhi)出(chu)台(tai)之(zhi)後(hou)
，按(an)政(zheng)策(ce)要(yao)求(qiu)
，兩(liang)客(ke)一(yi)危(wei)車(che)輛(liang)必(bi)須(xu)安(an)裝(zhuang)相(xiang)關(guan)的(de)車(che)載(zai)終(zhong)端(duan)設(she)備(bei)
，且(qie)必(bi)須(xu)接(jie)入(ru)到(dao)交(jiao)通(tong)部(bu)監(jian)控(kong)平(ping)台(tai)。

　　部分省市對貨運車輛也做了相關的規定

，要求8噸以上的貨運車輛必須安裝車載終端。因此，商用車市場，政策促進了市場的發展
，產品和服務平台都有一定的標準(JT/T794-2011)，企業的產品都是根據部標來實現的
，最終用戶的可選擇性不多。

　　商用車市場，基本上以B2B的de模mo式shi為wei主zhu。且qie以yi自zi上shang而er下xia的de項xiang目mu形xing式shi進jin行xing市shi場chang推tui廣guang
，無wu論lun是shi在zai收shou費fei方fang麵mian還hai是shi在zai項xiang目mu推tui進jin方fang麵mian，要yao容rong易yi很hen多duo。而er乘cheng用yong車che市shi場chang則ze不bu然ran
，乘cheng用yong車che市shi場chang受shou政zheng策ce的de影ying響xiang相xiang對dui小xiao很hen多duo
，但dan最zui終zhong用yong戶hu的de可ke選xuan擇ze性xing就jiu非fei常chang多duo。乘cheng用yong車che市shi場chang以yiB2C為主，對企業的渠道運作能力、市場推廣能力、產品研發實力及商業模式等方麵要求非常高，乘用車市場發展這幾年沒有形成一定的用戶規模
，就有這個原因的存在。

　　由於商用車市場地域性很強，所以主要市場以後裝為主。雖然車廠也推出了相應的品牌，如宇通的安節通
，三龍的G-BOS，shanqizhongkadetianxingjian，beiqifutiandeouhui，danchechanghennanzuodaozhexiechelianwangfuwudezhenzhengluodi。yifangmian，zhexieshangyongchedeyunyingpaizhaoshidangdijiaotongbumenbanfade
，yinci，bixujieshoudangdijiaotongbumenhuoanquanbumendejianguan。

　　lingyifangmian，difangjiaotongbumendejianguanpingtaibixujierudaojiaotongbupingtaitongyijianguan。yinci，wuluncheshanganzhuanglenagepinpaideshebei，zhiyaobumanzujiaotongbuhuodangdijiaotongbumendeyaoqiu，cheliangjiuwufajieru。chuleouhuihaiweizhengshishangxianzhiwai，qitasangepinpaidechelianwangmuqiandoumianlinzhefuwudeluodiwenti，shenzhikeyishuo，zhengchetourushiyonghenchangshijian
，danzhexiesuizhengchepeitaodechezaizhongduanshangweitourushiyong。ruhejiaqianghechuantongGPS運營商的合作是整車廠的頭等大事。

　　congmuqiankan，shangyongchechelianwangdezhuyaomudeyifangmianshiyingfujiaotongzhuguanbumendejianzha，lingyifangmian
，yongyucheliangdeanquanjiankong。zhishishixianchelianwang，yuchelianwangxiangchahaihenyuan。youqishiduiyuwuliuxingyeeryan
，zhishijiejueleyunshuguochengdetouminghuaguanli，bingmeiyouweiwuliugongsihuochezhudailaizengzhifuwu。

　　乘用車聯網：前裝試水、後裝龐雜

　　乘用車市場也分為兩大陣營，其一就是以車廠為主導的前裝車聯網，另外就是以車載終端為主導的後裝市場。

　　在前裝市場，比較有代表性的合資品牌有安吉星、G-book、Carwings及納智捷。自主品牌比較有代表性的有榮威的iVoka，長安的incall，吉利的G-NetLink，一汽的D-Partner。國內整車廠還屬於試水階段
，平台規劃尚未確定。

　　整zheng車che廠chang雖sui然ran采cai取qu標biao配pei捆kun綁bang銷xiao售shou的de方fang式shi迅xun速su積ji累lei了le一yi些xie用yong戶hu，但dan由you於yu目mu前qian的de服fu務wu內nei容rong及ji商shang業ye模mo式shi問wen題ti，用yong戶hu的de粘zhan性xing不bu高gao，且qie續xu費fei率lv非fei常chang低di。至zhi少shao目mu前qian還hai看kan不bu到dao明ming朗lang的de前qian景jing，和he後hou裝zhuang市shi場chang類lei似si
，車che聯lian網wang無wu非fei是shi給gei整zheng車che的de銷xiao售shou增zeng加jia一yi個ge賣mai點dian而er已yi。

　　後裝市場經曆了2011年nian的de喧xuan囂xiao之zhi後hou

，經jing曆li了le一yi個ge大da起qi大da落luo的de過guo程cheng，整zheng體ti歸gui於yu平ping靜jing，這zhe也ye與yu車che機ji廠chang商shang的de結jie構gou特te點dian有you關guan。車che機ji行xing業ye屬shu於yu高gao科ke技ji製zhi造zao業ye，其qi管guan理li模mo式shi及ji思si維wei方fang式shi離li不bu開kai製zhi造zao業ye思si維wei。車che聯lian網wang屬shu於yuTMT產(chan)業(ye)的(de)一(yi)個(ge)分(fen)支(zhi)，要(yao)求(qiu)企(qi)業(ye)必(bi)須(xu)對(dui)新(xin)技(ji)術(shu)
，新(xin)媒(mei)體(ti)及(ji)通(tong)信(xin)行(xing)業(ye)有(you)深(shen)刻(ke)的(de)理(li)解(jie)與(yu)認(ren)識(shi)，企(qi)業(ye)至(zhi)少(shao)需(xu)要(yao)有(you)互(hu)聯(lian)網(wang)基(ji)因(yin)。而(er)車(che)機(ji)廠(chang)商(shang)目(mu)前(qian)把(ba)製(zhi)造(zao)業(ye)的(de)一(yi)些(xie)成(cheng)功(gong)經(jing)驗(yan)向(xiang)車(che)聯(lian)網(wang)行(xing)業(ye)複(fu)製(zhi)，正(zheng)如(ru)有(you)人(ren)所(suo)說(shuo)，用(yong)富(fu)士(shi)康(kang)的(de)管(guan)理(li)經(jing)驗(yan)管(guan)理(li)穀(gu)歌(ge)這(zhe)樣(yang)的(de)公(gong)司(si)，難(nan)免(mian)出(chu)現(xian)一(yi)些(xie)不(bu)適(shi)。

　　後(hou)裝(zhuang)市(shi)場(chang)以(yi)往(wang)熱(re)炒(chao)的(de)一(yi)鍵(jian)通(tong)及(ji)實(shi)時(shi)路(lu)況(kuang)，已(yi)經(jing)不(bu)再(zai)是(shi)產(chan)品(pin)的(de)亮(liang)點(dian)。出(chu)現(xian)以(yi)上(shang)變(bian)化(hua)的(de)主(zhu)要(yao)原(yuan)因(yin)之(zhi)一(yi)是(shi)一(yi)鍵(jian)通(tong)導(dao)航(hang)的(de)服(fu)務(wu)粘(zhan)性(xing)不(bu)高(gao)，而(er)緊(jin)急(ji)救(jiu)援(yuan)業(ye)務(wu)需(xu)要(yao)支(zhi)付(fu)給(gei)第(di)三(san)方(fang)一(yi)定(ding)的(de)費(fei)用(yong)，商(shang)旅(lv)方(fang)麵(mian)需(xu)要(yao)企(qi)業(ye)花(hua)費(fei)大(da)量(liang)的(de)時(shi)間(jian)和(he)經(jing)曆(li)去(qu)整(zheng)合(he)內(nei)容(rong)，再(zai)加(jia)上(shang)用(yong)戶(hu)規(gui)模(mo)有(you)限(xian)，也(ye)吸(xi)引(yin)不(bu)了(le)攜(xie)程(cheng)這(zhe)樣(yang)一(yi)些(xie)傳(chuan)統(tong)做(zuo)商(shang)旅(lv)企(qi)業(ye)的(de)關(guan)注(zhu)。另(ling)一(yi)方(fang)麵(mian)，由(you)於(yu)實(shi)時(shi)路(lu)況(kuang)開(kai)通(tong)的(de)城(cheng)市(shi)有(you)限(xian)
，無(wu)法(fa)大(da)規(gui)模(mo)商(shang)用(yong)。進(jin)入(ru)2012年
，保養提醒，遠程診斷等與安全車生活有關的內容成為新的選擇
，值得進步的是車機廠商開始關注產業鏈，尤其是重視4S店，並開始探討如何打造車聯網的生態係統。

　　和前裝市場相比，後裝市場的產品形態可謂是百家爭鳴，百花齊放。後裝市場的產品有車機自帶通訊功能的產品;有以藍牙為傳輸介質的產品;有以MirrorLink為技術流的產品;有傳統的如GPS車載終端這種黑盒子類型的產品;甚至還有以OBD加手機APP的產品形式。

　　houzhuangshichang
，meisaidakejiheouhuadechejijunzidaitongxungongneng
，yikachelianwangdechanpinchuanshujiezhiyilanyaweizhu
，tongguolanyashixianyijiantonggongneng。suizhejishudebuduanfazhan，MirrorLink不斷地被車機廠商所接受。目前路暢科技、德賽西威以及科維的烽雲令等就是采用MirrorLink技術，可以說MirrorLink是2012年車聯網行業的熱門關鍵詞之一。

　　縱zong觀guan現xian在zai的de車che聯lian網wang，第di一yi年nian都dou是shi免mian費fei
，服fu務wu內nei容rong的de單dan一yi導dao致zhi客ke戶hu對dui車che聯lian網wang的de認ren可ke程cheng度du不bu高gao

，因yin此ci第di二er年nian續xu費fei的de時shi候hou車che主zhu根gen本ben不bu買mai賬zhang。由you於yu現xian階jie段duan車che聯lian網wang的de發fa展zhan尚shang處chu於yu初chu級ji階jie段duan，缺que乏fa殺sha手shou級ji的de應ying用yong
，用yong戶hu對dui車che聯lian網wang的de接jie受shou程cheng度du較jiao低di
，服fu務wu粘zhan性xing不bu高gao
，續xu費fei率lv很hen低di。而er車che機ji增zeng加jia了le通tong訊xun模mo塊kuai勢shi必bi增zeng加jia硬ying件jian成cheng本ben及ji通tong訊xun成cheng本ben。解jie決jue這zhe些xie問wen題ti

，不bu能neng過guo度du依yi賴lai於yu車che機ji而er為wei車che主zhu提ti供gong增zeng值zhi服fu務wu，車che機ji隻zhi是shi為wei車che主zhu服fu務wu的de一yi個ge載zai體ti。理li想xiang的de方fang式shi是shi，當dang車che主zhu在zai車che上shang時shi可ke以yi用yong手shou機ji實shi現xian聯lian網wang，既ji可ke以yi降jiang低di車che機ji本ben身shen的de成cheng本ben和he服fu務wu成cheng本ben，又you可ke以yi實shi現xian車che聯lian網wang的de一yi些xie功gong能neng，並bing能neng將jiang車che主zhu不bu在zai線xian的de時shi間jian吸xi引yin到dao互hu聯lian網wang上shang來lai

，通tong過guo互hu聯lian網wang開kai發fa出chu不bu同tong的de增zeng值zhi服fu務wu，將jiang車che主zhu吸xi引yin過guo來lai
，在zai這zhe種zhong情qing況kuang下xiaMirrorLink就是很好的選擇，這種產品也是可以被用戶所接受的。因此
，MirrorLink技術在車機行業應運而生了。

　　OBD：大風刮過車聯網

　　遠程診斷成為2012年車聯網行業發展的另一個主要關鍵詞
，OBD加手機APP的產品形態成為2012年流行的產品形態。蘋果在移動互聯網領域的迅速發展，帶動了整個TMT產業
，一些從事移動互聯網的企業和手機企業也通過手機APP的方式向車聯網行業滲透
，而OBD是實現這種滲透的最好載體。

　　2011年6月，元征和中興聯合發布了汽車智能診斷軟件和終端，之後，OBD產品在車聯網領域開始變得活躍起來。一方麵

，對於車主而言

，車輛的故障診斷、油耗分析、行(xing)程(cheng)分(fen)析(xi)等(deng)功(gong)能(neng)相(xiang)對(dui)比(bi)較(jiao)實(shi)用(yong)，也(ye)是(shi)車(che)聯(lian)網(wang)的(de)主(zhu)要(yao)服(fu)務(wu)內(nei)容(rong)。另(ling)一(yi)方(fang)麵(mian)，隨(sui)著(zhe)手(shou)機(ji)應(ying)用(yong)的(de)不(bu)斷(duan)發(fa)展(zhan)，基(ji)於(yu)手(shou)機(ji)的(de)導(dao)航(hang)應(ying)用(yong)已(yi)經(jing)被(bei)大(da)多(duo)數(shu)年(nian)輕(qing)用(yong)戶(hu)所(suo)接(jie)受(shou)，手(shou)機(ji)上(shang)有(you)導(dao)航(hang)
，再(zai)增(zeng)加(jia)一(yi)些(xie)與(yu)車(che)有(you)關(guan)的(de)服(fu)務(wu)，可(ke)以(yi)分(fen)走(zou)一(yi)部(bu)分(fen)傳(chuan)統(tong)DVD導航產品的市場。另外，和傳統的DVD導航車機相比，此類產品的最大特點是價格便宜
、免安裝
，可以迅速行成用戶規模。目前比較有代表性的手機APP諸如多樂車助手、車況檢測大師以及車行者。

　　目前OBD類產品有兩大陣營。一大陣營是基於ELM327的藍牙OBD產品，這類產品的特點是成本低，但做二次開發如裏程統計
、油耗分析等功能比較麻煩。藍牙OBD加APP的產品形態更適合於發燒友使用
，沒有建立相應的生態鏈，純屬於移動互聯網向車聯網滲透的另類產品。還有一個主要的問題在於基於ELM327的OBD功耗太大，容易造成饋電。另一大陣營是基於自主方案的OBD產品，這類產品雖然價格相對較高，但可以做一些增值的服務，可擴展性比較強。

　　除了以上的一些熱門關鍵詞之外，2012年又有一個新現象，就是保險車聯網，或者叫保T。近年來，保險行業出現了一個新名詞——PAYD，PAYD(Pay-As-You-Drive)是按被保險車輛的行駛裏程數進行定價，行駛裏程越短車主繳納保費也越少。作為一種成本節約型、環境友好型的汽車保險創新產品，PAYD在歐美國家日趨流行，不僅受到消費者的青睞，同時還引起環保組織、政府部門的日益關注。

　　2011年8月， 北美最大的汽車保險公司StateFarm與車聯網服務提供商Hughes結jie為wei連lian理li
，由you此ci第di一yi個ge由you保bao險xian公gong司si主zhu導dao的de車che聯lian網wang商shang業ye模mo式shi走zou上shang了le世shi界jie舞wu台tai。而er在zai中zhong國guo
，已yi經jing有you一yi些xie企qi業ye開kai始shi進jin軍jun保bao險xian車che聯lian網wang市shi場chang

，雖sui然ran保bao監jian會hui目mu前qian還hai沒mei批pi準zhun這zhe類lei保bao險xian產chan品pin，但dan保bao險xian車che聯lian網wang大da勢shi所suo趨qu
，相xiang信xin未wei來lai保bao險xian車che聯lian網wang將jiang活huo躍yue於yu車che聯lian網wang行xing業ye。因yin此ci，保bao險xian車che聯lian網wang這zhe也ye算suan是shi2012年的一個新亮點。

　　車聯網內容分工：誰該做什麼?

　　如果把乘用車車聯網的服務內容做一個歸納
，那大致分為三大類
，分別為安全

、便bian捷jie及ji舒shu適shi。顯xian然ran，安an全quan是shi乘cheng用yong車che車che聯lian網wang最zui主zhu要yao的de服fu務wu內nei容rong。對dui於yu商shang用yong車che車che聯lian網wang的de服fu務wu內nei容rong做zuo一yi個ge歸gui納na就jiu是shi解jie決jue開kai源yuan節jie流liu及ji安an全quan問wen題ti。從cong目mu前qian服fu務wu商shang提ti供gong的de內nei容rong看kan，離li這zhe個ge目mu標biao還hai差cha很hen遠yuan。

　　以安全為例，汽車的安全措施可以大略地分為主動安全措施(防止事故發生)和被動安全措施(減小事故後果)。無論是主動安全還是被動安全，對於車主而言都非常重要
，但國內的車主對被動安全的需求(如軟防護的碰撞測試、硬防護的車身結構)要遠高於主動安全的需求，並且表現地淋漓盡致。據了解
，車主買車時“價格”以16%的(de)比(bi)例(li)位(wei)居(ju)榜(bang)首(shou)
，緊(jin)隨(sui)其(qi)後(hou)的(de)是(shi)安(an)全(quan)和(he)質(zhi)量(liang)。主(zhu)要(yao)還(hai)是(shi)考(kao)慮(lv)車(che)輛(liang)的(de)抗(kang)衝(chong)擊(ji)能(neng)力(li)，也(ye)就(jiu)是(shi)被(bei)動(dong)安(an)全(quan)方(fang)麵(mian)的(de)需(xu)求(qiu)相(xiang)對(dui)要(yao)強(qiang)烈(lie)很(hen)多(duo)，因(yin)為(wei)這(zhe)個(ge)最(zui)能(neng)直(zhi)觀(guan)體(ti)現(xian)。

　　從(cong)目(mu)前(qian)車(che)聯(lian)網(wang)服(fu)務(wu)提(ti)供(gong)商(shang)所(suo)提(ti)供(gong)的(de)安(an)全(quan)方(fang)麵(mian)的(de)內(nei)容(rong)看(kan)
，主(zhu)要(yao)還(hai)是(shi)主(zhu)動(dong)安(an)全(quan)措(cuo)施(shi)，也(ye)就(jiu)是(shi)防(fang)止(zhi)事(shi)故(gu)發(fa)生(sheng)。和(he)被(bei)動(dong)安(an)全(quan)有(you)所(suo)不(bu)同(tong)的(de)是(shi)
，主(zhu)動(dong)安(an)全(quan)措(cuo)施(shi)最(zui)大(da)的(de)特(te)點(dian)就(jiu)是(shi)很(hen)難(nan)量(liang)化(hua)。目(mu)前(qian)車(che)聯(lian)網(wang)所(suo)提(ti)供(gong)的(de)主(zhu)動(dong)安(an)全(quan)方(fang)麵(mian)的(de)措(cuo)施(shi)大(da)致(zhi)有(you)直(zhi)接(jie)和(he)間(jian)接(jie)兩(liang)種(zhong)，直(zhi)接(jie)的(de)有(you)胎(tai)壓(ya)監(jian)測(ce)
、故障預警
、碰撞報警、安全氣囊彈出報警、緊急救援等，間接的有一鍵通、聲(sheng)控(kong)等(deng)措(cuo)施(shi)，當(dang)然(ran)一(yi)鍵(jian)通(tong)和(he)聲(sheng)控(kong)可(ke)以(yi)劃(hua)分(fen)到(dao)便(bian)捷(jie)措(cuo)施(shi)更(geng)合(he)適(shi)。以(yi)上(shang)這(zhe)些(xie)安(an)全(quan)措(cuo)施(shi)，由(you)於(yu)很(hen)難(nan)量(liang)化(hua)，因(yin)此(ci)，出(chu)現(xian)了(le)叫(jiao)好(hao)不(bu)叫(jiao)座(zuo)的(de)現(xian)象(xiang)，很(hen)難(nan)讓(rang)車(che)主(zhu)對(dui)這(zhe)些(xie)項(xiang)目(mu)去(qu)買(mai)單(dan)，這(zhe)也(ye)是(shi)客(ke)戶(hu)續(xu)費(fei)率(lv)低(di)的(de)一(yi)個(ge)主(zhu)要(yao)原(yuan)因(yin)。

　　涉及到車輛安全，還需要在動力控製

、底(di)盤(pan)控(kong)製(zhi)及(ji)車(che)身(shen)等(deng)方(fang)麵(mian)做(zuo)研(yan)究(jiu)，受(shou)國(guo)內(nei)汽(qi)車(che)工(gong)業(ye)水(shui)平(ping)的(de)影(ying)響(xiang)，後(hou)裝(zhuang)市(shi)場(chang)顯(xian)然(ran)在(zai)這(zhe)方(fang)麵(mian)不(bu)具(ju)備(bei)優(you)勢(shi)
，因(yin)此(ci)
，車(che)聯(lian)網(wang)的(de)安(an)全(quan)服(fu)務(wu)內(nei)容(rong)由(you)整(zheng)車(che)廠(chang)主(zhu)導(dao)比(bi)較(jiao)靠(kao)譜(pu)。

　　後hou裝zhuang市shi場chang應ying盡jin可ke能neng地di提ti供gong便bian捷jie及ji舒shu適shi方fang麵mian的de應ying用yong，這zhe也ye是shi沿yan襲xi了le汽qi車che後hou市shi場chang的de特te點dian。汽qi車che後hou市shi場chang本ben身shen是shi汽qi車che產chan業ye鏈lian的de有you機ji組zu成cheng部bu分fen，包bao括kuo汽qi車che銷xiao售shou領ling域yu的de金jin融rong服fu務wu、汽車租賃、保險、廣告、裝潢、維護、維修與保養以及駕校、停車場、車友俱樂部、救援係統
、交(jiao)通(tong)信(xin)息(xi)服(fu)務(wu)及(ji)二(er)手(shou)車(che)等(deng)。從(cong)後(hou)裝(zhuang)市(shi)場(chang)所(suo)涉(she)及(ji)的(de)領(ling)域(yu)看(kan)，後(hou)裝(zhuang)市(shi)場(chang)更(geng)應(ying)打(da)造(zao)熟(shu)人(ren)社(she)會(hui)的(de)車(che)聯(lian)網(wang)，但(dan)後(hou)裝(zhuang)市(shi)場(chang)在(zai)移(yi)動(dong)互(hu)聯(lian)網(wang)方(fang)麵(mian)的(de)反(fan)應(ying)普(pu)遍(bian)比(bi)較(jiao)滯(zhi)後(hou)
，沒(mei)有(you)對(dui)SNS、社會網絡化及熟人社會進行深入地研究
，這也是目前行業的主要現狀。