工業和信息化部等6部門日前聯合印發《關於增強消費品供需適配性進一步促進消費的實施方案》（以下簡稱《方案》）。該《方案》提出，到2027年，形成3個萬億級消費領域和10個千億級消費熱點。智能網聯新能源汽車作為重點布局的3個萬億級消費領域之一，有望迎來發展新機遇。

開拓萬億級消費賽道

中國汽車工業協會數據顯示，今年前10個月


，我國汽車產銷量分別完成2769.2萬輛和2768.7萬輛
，同比增長均超過10%。其中，新能源汽車產銷量分別完成1301.5萬輛和1294.3萬輛，同比分別增長33.1%和32.7%。

值得關注的是，10月份新能源汽車銷量達到汽車新車總銷量的51.6%。這也是我國新能源汽車月滲透率首次突破50%，彰顯了中國市場對新能源汽車的強勁需求和消費轉型的加速。

“以往對新能源汽車增速的預測，主要基於電動化技術的演進。普遍觀點認為，電動化初期將經曆高速增長，當其市場滲透率達到50%時(shi)，將(jiang)進(jin)入(ru)一(yi)個(ge)相(xiang)對(dui)均(jun)衡(heng)的(de)發(fa)展(zhan)階(jie)段(duan)，增(zeng)速(su)會(hui)趨(qu)於(yu)平(ping)緩(huan)甚(shen)至(zhi)下(xia)滑(hua)。然(ran)而(er)
，智(zhi)能(neng)化(hua)技(ji)術(shu)快(kuai)速(su)發(fa)展(zhan)
，正(zheng)在(zai)成(cheng)為(wei)推(tui)動(dong)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)升(sheng)級(ji)的(de)新(xin)動(dong)力(li)。”車百會理事長張永偉表示，智能化與電動化相互促進

，形成了雙向驅動的良性循環
，智能網聯新能源汽車有望繼續保持高速增長態勢。

zhongguoqichegongyexiehuichangwufuhuichangjianmishuchangfubingfengjieshao，jinnianlai，zaiguojiazhengcechixuyindaohechanyelianxietongtuidongxia

，woguozhinengwanglianxinnengyuanqichechanyeshixiankuaisufazhan，zhengzhubuchengweiyinlingquanqiuqichejishubiangedezhongyaoliliang，qizhong，zuhejiashifuzhu（L2級駕駛自動化）係統已進入規模化應用階段。

工信部數據顯示，今年前三季度
，具備組合駕駛輔助功能（L2）的乘用車新車銷量同比增長21.2%，滲透率達64%。

“伴隨傳感器、芯片、ruanjiansuanfadengruanyingjianjishuchixutupo
，zuhejiashifuzhugongnengjiakuaijicheng
，bingzhubumaixiangjubeiduochangjingganzhiyulianxukongzhinenglidezhinenghuaxitongxingtai。yuelaiyueduodeqiyejiangqipeizhidaogengduochexing，zuhejiashifuzhugongnengzhengjiasujinruguimohua
、深層次的應用階段。”付炳鋒稱。

中國汽車工程學會發布的《車路雲一體化智能網聯汽車產業產值增量預測》報告顯示，在中性預期情景下，到2030年，車路雲一體化智能網聯汽車產業產值增量將達25825億元。

智能網聯新能源汽車能廣泛吸納信息化、網絡化、智能化、大數據、雲計算，以及新材料、電力電子
、先進製造等方麵的新技術、新(xin)發(fa)展(zhan)，是(shi)眾(zhong)多(duo)產(chan)業(ye)融(rong)合(he)創(chuang)新(xin)的(de)大(da)平(ping)台(tai)。智(zhi)能(neng)駕(jia)駛(shi)將(jiang)為(wei)數(shu)字(zi)化(hua)和(he)人(ren)工(gong)智(zhi)能(neng)提(ti)供(gong)一(yi)個(ge)高(gao)層(ceng)次(ci)的(de)應(ying)用(yong)場(chang)景(jing)，促(cu)進(jin)人(ren)工(gong)智(zhi)能(neng)技(ji)術(shu)達(da)到(dao)一(yi)個(ge)新(xin)高(gao)度(du)。電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)的(de)廣(guang)泛(fan)應(ying)用(yong)還(hai)將(jiang)推(tui)動(dong)能(neng)源(yuan)結(jie)構(gou)優(you)化(hua)、智能電網建設、交通基礎設施升級、新一代移動通信技術發展
、產業鏈調整和改造，是推動產業結構升級、拉動經濟增長的持續動力。

專zhuan家jia表biao示shi，智zhi能neng網wang聯lian新xin能neng源yuan汽qi車che逐zhu步bu普pu及ji
，還hai將jiang改gai變bian人ren們men的de出chu行xing方fang式shi，提ti高gao出chu行xing效xiao率lv和he舒shu適shi性xing，減jian少shao交jiao通tong擁yong堵du和he環huan境jing汙wu染ran
，同tong時shi有you力li推tui動dong智zhi慧hui城cheng市shi建jian設she
，實shi現xian交jiao通tong、能源

、環境等多領域協同發展。

創新供給適配新需求

吉利銀河E8高性能版的城區無圖NOA技術可精準識別臨時施工路段；東風嵐圖夢想家山河搭載華為乾崑智駕ADS 4，在硬件
、架構和算法方麵全麵升級；寶馬全景iDrive係統將擋風玻璃變為AR顯示屏，語音響應速度提升至0.8秒……日前舉行的第二十三屆廣州國際汽車展覽會以“新科技·新生活”為主題，多款智能網聯新能源汽車亮相
，不僅充分展現了未來出行的新圖景，也吸引了消費者關注。

dangqian，zhinenghuayichengweixinnengyuanqichexiaofeizhegouchededierdayinsu

，jinciyudonglixing。duibufennianqingxiaofeizhelaishuo，zhinenghuatiyanshenzhiyichaoyuechuantongqichexingnengzhibiao。mianduishichangxuqiubianhua，yuelaiyueduodecheqi
，kaishijiangzhinenghuashiweichanpindechayihuajingzhengdian，tongguochuangxingonggeishipeixiaofeixinxuqiu。

“zaijiliedeshichangjingzhengzhong，jilituichudeduokuanchexingzhisuoyirexiao，zhuyaoyuanyinhaishichanpinzhilianghexingnengtiyanhao。liru，chanpindenaijiuxinghekekaoxing，shijiaotiyanheqingganjiaohutiyan，jinengmanzukehudexuqiu，younengjiejuekehudetongdian。”吉利汽車集團首席執行官淦家閱認為，汽車行業真正的競爭優勢最終依靠價值創造
，需要車企從技術創新、產品品質、用戶體驗等維度發力
，以優質供給滿足消費者多元化需求。

guowuyuanfazhanyanjiuzhongxinshichangjingjiyanjiusuofusuochangwangqingrenwei，woguozhinengwanglianxinnengyuanqichezhisuoyinengkuaisufazhan
，yifangmiandeyiyuzhengtidechuangxinnengliheshengtai。xinjishushangyehuasuoxuyaodeziyuanyaosudounengzaishichangshangxunsupeitaojicheng，xingchengquanchanyelianchuangxinyoushi。lingyifangmiandeyiyuchaodaguimoshichangyoushi。zhebujintixianzaishichangguimobenshenjiubijiaoda，chuangxinchanpinnengkuaisudadaoshangyehuaguimodelinjiedian
，tongshihaitixianzaidangqianwoguodexiaofeizhegengleyuchangshihejieshouxinjishu、新產品。

構建合作共贏新生態

盡管機遇很多，但我國智能網聯新能源汽車產業仍麵臨三大挑戰：一是在芯片
、操作係統、大模型等關鍵技術領域尚未實現完全自主可控，二是重複建設、標準不一、數據壁壘等問題製約產業整體效能，三是L3級及以上自動駕駛、車路雲一體化等前沿領域的商業閉環仍有待突破。

“破解上述挑戰需要彙聚產業鏈優質資源
，搭建一個跨越組織邊界、實現技術共建共享的國家級汽車智能產業協同創新平台。”中國第一汽車集團有限公司董事、總經理劉亦功呼籲。

中zhong國guo長chang安an汽qi車che集ji團tuan有you限xian公gong司si董dong事shi長chang朱zhu華hua榮rong表biao示shi
，智zhi能neng網wang聯lian新xin能neng源yuan汽qi車che產chan業ye規gui模mo快kuai速su提ti升sheng

，數shu智zhi新xin汽qi車che必bi將jiang成cheng為wei真zhen正zheng的de未wei來lai。智zhi能neng網wang聯lian標biao準zhun全quan球qiu化hua可ke以yi推tui動dong產chan業ye與yu用yong戶hu雙shuang贏ying。在zai技ji術shu協xie議yi、功(gong)能(neng)安(an)全(quan)等(deng)核(he)心(xin)領(ling)域(yu)實(shi)現(xian)全(quan)球(qiu)標(biao)準(zhun)化(hua)，既(ji)能(neng)幫(bang)助(zhu)車(che)企(qi)減(jian)少(shao)重(zhong)複(fu)研(yan)發(fa)與(yu)投(tou)入(ru)，降(jiang)低(di)產(chan)業(ye)鏈(lian)成(cheng)本(ben)，又(you)能(neng)讓(rang)消(xiao)費(fei)者(zhe)享(xiang)受(shou)跨(kua)國(guo)無(wu)縫(feng)銜(xian)接(jie)的(de)智(zhi)能(neng)出(chu)行(xing)體(ti)驗(yan)。

北京汽車集團有限公司董事長張建勇建議推動政策協同，打通跨區域落地堵點。加快L3級責任邊界的界定，統一車路雲一體化標準。完善數據跨境流動、安全保障體係等配套政策
，為企業規模化運營提供清晰指引，讓政策紅利充分釋放。同時深化技術共享，避免資源浪費。麵對感知融合
、高精度定位等行業共性難題

，建議建立行業級自動駕駛數據池
、測試資源平台
，開放模擬仿真場景庫、封閉測試場地。

“以合作共贏打造麵向轉型升級的良好生態。”中zhong國guo汽qi車che工gong程cheng學xue會hui理li事shi長chang張zhang進jin華hua提ti出chu，要yao深shen刻ke理li解jie智zhi能neng網wang聯lian新xin能neng源yuan汽qi車che為wei產chan業ye帶dai來lai的de增zeng量liang擴kuo容rong機ji遇yu，以yi協xie同tong創chuang新xin為wei牽qian引yin，以yi生sheng態tai共gong建jian為wei底di座zuo
，全quan麵mian深shen化hua企qi業ye間jian交jiao流liu合he作zuo
，集ji聚ju優you勢shi資zi源yuan推tui進jin智zhi能neng網wang聯lian新xin能neng源yuan汽qi車che新xin技ji術shu
、新模式、新業態創新發展，打造價值提升新引擎、拓寬利潤增長新空間

，攜手構建合作共贏的產業發展新格局。

此外，政府和企業也要加大對智能化網聯化基礎設施建設投入，加快5G通信網絡、智能交通係統等基礎設施建設進度。這將為智能網聯新能源汽車的發展提供更好支持，提高交通效率和安全性。