在過去的幾年裏，中國的城市軌道交通建設獲得了飛速的發展。自動化
、信息化技術作為建設中的顯著亮點正在得到越來越多的關注。“軌道交通是城市公共交通係統的骨架，擁有著城市中最強大的運能。”中國鐵道科學研究院研究員孫寧在接受記者采訪時這樣向記者介紹，“我國城市軌道交通正處在持續發展的階段，雖然軌道交通的建設在一線城市多已形成了網絡
，但仍然有建設和發展的空間。”

　　tazhichu，chengzhenhuajinchengjiasuleguidaojiaotongdefazhan。erbansuizhechengshiguidaojiaotongdefazhanhechengshu，guidaojiaotongweileshiyingxindejiaotongxuqiu，yanshengchulexindemoshi，ruqingguihexiandaiyouguidianchedeng。zhexiexindejiaotongmoshifangbianlerenmendechuxing，tongduiyeduixiandaijiaotongdekejishuipingtichulexindeyaoqiu。

　　“更綠”——新材料和新技術讓軌道交通更節能

　　zhongguozhengzaiconglunzishangdeguojiabianchengguidaoshangdeguojia，guidaojiaotongzhengshiqizhuyaoxingshizhiyi。erguidaojiaotongzuoweichengshimingmai，qizhuyaonengyuanweidianli，bujinhaodianliangjuda
，qidailaideyunxingchengbenyaliyetongyangburonghushi。yibeijingweili，2015年軌道交通預計能耗將達14億千瓦時，占全市總能耗的1.2%。如何在保證運能的前提下節約更多的能源，是行業發展的方向和追求的目標。

　　“在大中城市建設軌道交通是發展低碳交通的必由之路，但新材料和新技術的應用可以使綠色交通更‘綠’，”談及軌道交通的節能，孫寧認為軌道交通仍然存在很大的節能空間，“城市交通係統的複雜性，使得城市軌道交通的進一步節能成為了可能。”他認為，軌道交通的節能降耗可以從本質節能
、控製節能和評估節能三個方麵著手進行，再佐以先進的管理措施，從而實現能耗的最小化。

　　據介紹，本質節能即通過新材料和新工藝的應用來提高能量利用率，如新型隔熱材料，新型牽引係統，地熱資源的利用等；控製節能即通過運用控製技術來節約不必要的能耗

，如變頻技術和車輛再生製動能量吸收係統等；評估節能即通過遠程測試對節能措施的效果進行評估，通過對得到的數據進行分析來進一步完善節能的措施。

　　“軌道交通的綠色節能是自動化控製技術發展的重要領域。”孫寧對記者說，“放fang眼yan全quan球qiu，經jing濟ji危wei機ji過guo後hou，伴ban隨sui著zhe東dong南nan亞ya軌gui道dao交jiao通tong的de興xing起qi和he歐ou洲zhou對dui自zi身shen軌gui道dao交jiao通tong體ti係xi的de改gai造zao和he提ti升sheng，世shi界jie軌gui道dao交jiao通tong的de發fa展zhan正zheng處chu在zai持chi續xu複fu蘇su和he發fa展zhan的de階jie段duan。而er隨sui著zhe能neng源yuan帶dai來lai的de壓ya力li不bu斷duan加jia大da
，無wu論lun是shi對dui發fa達da國guo家jia還hai是shi發fa展zhan中zhong國guo家jia而er言yan

，推tui進jin軌gui道dao交jiao通tong建jian設she並bing促cu進jin節jie能neng減jian排pai都dou將jiang是shi一yi個ge重zhong要yao的de課ke題ti。”

　　“更安全”——信息化和自動化技術保證出行安全順暢

　　zhongguoguidaojiaotongjianshedebuduanjiasu，yuzhixiangguandegexiangjishushuipingyezaibuduanshengji。danduiyupangdaerfanmangdechengshiguidaojiaotongxitongeryan
，anquanshitoudengdashi。suizhechengshiguidaojiaotongdefachejiangeshijianbuduansuoduanheyunxingsuduxunsutigao，guidaojiaotongduiyujidianxitongdegongnengjikekaoxingyaoqiuyeyuelaiyuegao。zaizhezhongqingkuangxia，shujucaijiyujiankongxitongSCADA（Supervisory Control And Data Acquisition）
、火災報警係統FAS（Fire Alarm System）和車站環境與設備監控係統BAS（Building Automation System）等一係列監控和安防係統應運而生。

　　據介紹，現在在城市軌道交通中運行的列車已經普及了黑匣子，並備有在緊急情況使用的風險對策。當車輛出現起火、zhoutingdengteshuqingkuangshi，jiangchufayingjiyuan，liechejianghuizidongduandianbingkaiqilinshizhaoming
，anquanxitongjiangzaizidongbaojingdetongshiduichengkejinxingyindaoheshusan，bingjiangyanwuxiangxiangfanfangxiangpaichu。

　　“安an全quan技ji術shu在zai預yu防fang事shi故gu發fa生sheng方fang麵mian起qi到dao了le很hen大da的de作zuo用yong，在zai軌gui道dao交jiao通tong運yun營ying過guo程cheng中zhong應ying用yong的de實shi時shi監jian控kong和he數shu據ju分fen析xi能neng夠gou對dui事shi故gu的de發fa生sheng起qi到dao很hen好hao的de預yu防fang作zuo用yong。”孫寧認為當前發生的軌道交通事故大致可以分為兩類
，一類源於安全技術的缺乏
，另一類則是由於管理的疏漏。

　　孫寧認為
，在保證軌道交通運行的安全順暢方麵
，高度自動化和信息化的監控係統和安防係統功不可沒。“運用自動化和信息化技術還可以對在運營中產生的數據進行收集整理、分析
、評估從而進行決策和判斷
，可以從根本上降低事故發生的可能性。”

　　“沒有自動化技術的應用，軌道交通行業將無法發展。”孫寧再次強調了自動化技術的重要性，“國際和國內的一些大型自動化企業大多設有軌道交通事業部，這也從側麵凸顯了自動化技術的重要性。”

　　“更人性化”——智能交通讓服務更加貼近需求

　　在(zai)信(xin)息(xi)時(shi)代(dai)高(gao)節(jie)奏(zou)的(de)生(sheng)活(huo)環(huan)境(jing)下(xia)，乘(cheng)客(ke)希(xi)望(wang)能(neng)夠(gou)更(geng)加(jia)高(gao)效(xiao)地(di)獲(huo)取(qu)各(ge)類(lei)出(chu)行(xing)資(zi)訊(xun)，並(bing)使(shi)得(de)自(zi)身(shen)的(de)出(chu)行(xing)變(bian)得(de)更(geng)加(jia)快(kuai)捷(jie)。今(jin)天(tian)的(de)城(cheng)市(shi)居(ju)民(min)坐(zuo)在(zai)家(jia)裏(li)動(dong)動(dong)手(shou)指(zhi)就(jiu)可(ke)以(yi)在(zai)幾(ji)分(fen)鍾(zhong)內(nei)完(wan)整(zheng)地(di)規(gui)劃(hua)一(yi)次(ci)短(duan)途(tu)旅(lv)行(xing)，雖(sui)然(ran)這(zhe)在(zai)幾(ji)年(nian)前(qian)是(shi)不(bu)可(ke)想(xiang)象(xiang)的(de)，但(dan)是(shi)今(jin)天(tian)的(de)我(wo)們(men)已(yi)經(jing)能(neng)夠(gou)非(fei)常(chang)熟(shu)練(lian)地(di)使(shi)用(yong)這(zhe)些(xie)服(fu)務(wu)了(le)。近(jin)年(nian)來(lai)的(de)信(xin)息(xi)科(ke)技(ji)發(fa)展(zhan)都(dou)在(zai)推(tui)進(jin)著(zhe)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)係(xi)統(tong)的(de)技(ji)術(shu)變(bian)革(ge)，未(wei)來(lai)的(de)智(zhi)能(neng)交(jiao)通(tong)又(you)將(jiang)是(shi)怎(zen)樣(yang)一(yi)幅(fu)圖(tu)景(jing)？

　　據記者了解，智能交通通過利用現代電子信息技術而為交通運輸提供服務，能夠對交通運輸中的信息進行收集、處理
、發布、交換
、分fen析xi和he利li用yong
，為wei交jiao通tong參can與yu者zhe提ti供gong多duo樣yang的de服fu務wu。孫sun寧ning認ren為wei，信xin息xi技ji術shu的de應ying用yong主zhu要yao體ti現xian在zai控kong製zhi係xi統tong和he數shu據ju係xi統tong兩liang個ge方fang麵mian，通tong過guo對dui運yun營ying數shu據ju的de統tong計ji
、duiyunliangdefenxikeyihenhaoditigaoguidaojiaotongdefuwupinzhi，erzhexiexingweideshixiandouyoulaiyuxinxijishudefazhan。yinci
，xinxijishudeyingyongzaicujinguidaojiaotongdejiankangfazhanfangmianyoulianghaodecujinzuoyong。

　　除(chu)提(ti)供(gong)與(yu)交(jiao)通(tong)信(xin)息(xi)相(xiang)關(guan)的(de)應(ying)用(yong)與(yu)服(fu)務(wu)外(wai)，智(zhi)能(neng)交(jiao)通(tong)還(hai)能(neng)夠(gou)提(ti)高(gao)現(xian)有(you)交(jiao)通(tong)設(she)施(shi)的(de)運(yun)行(xing)效(xiao)率(lv)，在(zai)未(wei)來(lai)

，智(zhi)能(neng)化(hua)將(jiang)成(cheng)為(wei)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)建(jian)設(she)發(fa)展(zhan)的(de)亮(liang)點(dian)。據(ju)孫(sun)寧(ning)介(jie)紹(shao)
，隨(sui)著(zhe)近(jin)年(nian)來(lai)科(ke)技(ji)的(de)進(jin)步(bu)，軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)中(zhong)引(yin)入(ru)了(le)自(zi)動(dong)售(shou)檢(jian)票(piao)係(xi)統(tong)AFC（Automatic Fare Collection system）和車站乘客資訊係統PIS（Passenger Information System）等一係列服務乘客
、提高效率的服務係統

，並成為了城市軌道交通機電係統的重要組成部分。

　　對於未來智能交通的發展，孫寧提出了自己的設想，“針(zhen)對(dui)各(ge)條(tiao)線(xian)路(lu)運(yun)量(liang)不(bu)平(ping)衡(heng)的(de)現(xian)狀(zhuang)
，未(wei)來(lai)的(de)服(fu)務(wu)係(xi)統(tong)將(jiang)與(yu)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)的(de)運(yun)營(ying)管(guan)理(li)係(xi)統(tong)和(he)調(tiao)度(du)係(xi)統(tong)完(wan)全(quan)互(hu)聯(lian)，通(tong)過(guo)對(dui)每(mei)輛(liang)列(lie)車(che)的(de)到(dao)達(da)時(shi)間(jian)和(he)乘(cheng)客(ke)數(shu)量(liang)的(de)分(fen)析(xi)，由(you)係(xi)統(tong)智(zhi)能(neng)判(pan)斷(duan)並(bing)給(gei)出(chu)最(zui)快(kuai)捷(jie)路(lu)線(xian)和(he)最(zui)舒(shu)適(shi)路(lu)線(xian)
，甚(shen)至(zhi)給(gei)出(chu)最(zui)經(jing)濟(ji)路(lu)線(xian)。此(ci)外(wai)
，為(wei)了(le)保(bao)證(zheng)列(lie)車(che)安(an)全(quan)順(shun)暢(chang)收(shou)發(fa)信(xin)號(hao)並(bing)方(fang)便(bian)乘(cheng)客(ke)使(shi)用(yong)網(wang)絡(luo)
，還(hai)可(ke)以(yi)在(zai)列(lie)車(che)上(shang)設(she)置(zhi)無(wu)線(xian)網(wang)絡(luo)。”孫寧認為，服務是一個沒有止境的話題
，針對不同乘客的需求將會有越來越多的個性化的服務，這將是一個極富想象力的課題。

　　“任何一個新技術的應用和成熟都會對行業產生促進的作用；同時
，一項新技術的發展、應用和成熟又會促進相關行業的發展；而隨著行業需求的發展和變化，應用本身的適用性也將會有很大的提高。”孫寧認為，新興科技的應用最終將獲得三贏的結果。

　　隨著軌道交通市場需求的進一步釋放、更多新興工藝的研發和創新技術的應用
，綠色、安全、人性化的“智能交通時代”已經漸行漸近。