開弓沒有回頭箭，在8月28日舉行的2013nianzhongguodisanjienengyuanwuliuchanyefazhandahuishang
，guojiatielujuyunshujianguansifusichangdongjianminbiaoshi，tielugaigejiangjixushenhuahewanshan，xiangshehuizibenfangkaizhixiantieluheziyuanxingtieludesuoyouquanhejingyingquan，tuidongtieluhuoyunquanmianzouxiangshichang。

　　zhenduitieluyunjiajizhi，dongjianmintichu，anzhaoguowuyuanduitielutourongzigaigeyaoqiu
，xiayibujiangkaolvanzhaotieluyugonglubaochihelibijiaguanxideyuanze，zhidinghelihuoyunjiage，jianlitielujiagesuigonglubiandongdejizhi。youzhengfuzhidingjiagegaiweizhengfuzhidaojia。

　　董建民向本報記者表示，這並不意味著中國鐵路總公司可以大幅提高貨運價格，“定價的前提是要遵循政府指導價。”並且董建民認為，貨運提價不太可能在年內實施。

　　此前8月23日ri，有you國guo家jia發fa改gai委wei人ren士shi向xiang媒mei體ti表biao示shi
，鐵tie路lu貨huo運yun價jia格ge改gai革ge已yi有you方fang案an
，按an慣guan例li將jiang會hui在zai明ming年nian年nian初chu實shi行xing，但dan也ye不bu排pai除chu因yin國guo家jia加jia大da改gai革ge力li度du今jin年nian內nei就jiu提ti價jia的de可ke能neng。

　　據透露，目前的方案是按照與公路運價1:3的水平調整鐵路運價，按公路平均0.49元/噸公裏計算，鐵路貨運最高限價估計會設定為平均每噸每公裏0.16元

，較目前平均0.13元的水平，提高3分錢。

　　上述人士還進一步指出，鐵路貨運價格會經曆一個逐漸上調的過程，1:3不會是最終價比。

　　但有分析認為
，一方麵，目前煤炭等大宗資源品行業不景氣，鐵路貨運量增長十分有限
；另一方麵，各種交通運輸方式之間競爭激烈
，鐵路運價繼續提高，將把部分貨源推向公路貨運。

　　會上

，中國交通運輸協會副會長宋朝義表示，公路和鐵路已成為目前能源運輸的主要方式。但早在80年代
，中國交通運輸研究所曾提出煤炭不能用公路來運輸。“那時候山西煤炭的公路運量隻有幾百萬噸，現在越運越多
，一年大概1億多噸了。”

　　zhijin，songchaoyirengranjianchimeitanbuyingcaiqugongluyunshudeguandian。songchaoyicheng
，meitanyunshushizhongshijiaotongyunshuzhongdezhongyaoyinsu，meiyuntongdaogongchengjianshecaishizhongdian。

　　鐵路經濟規劃研究院副院長林仲洪向本報記者表示，北煤南運大通道正在穩步推進中，從現在看
，蒙華線應該會按如期完工。“這條線路集中了數十家能源企業的投資，貨源和資金來源都有保證。”

　　但林仲洪也直言，鐵路建設資金的籌集在操作層麵上還有很多問題需要解決。尤其是資源性鐵路建設，“它涉及能源開發的方方麵麵，包括接軌、聯運等問題
，細化的工作還非常多。”

　　林仲洪認為
，目前操作層麵對改革的認識並不到位。“很(hen)多(duo)地(di)方(fang)的(de)同(tong)誌(zhi)反(fan)映(ying)，好(hao)像(xiang)不(bu)是(shi)字(zi)麵(mian)上(shang)說(shuo)的(de)那(na)樣(yang)，還(hai)有(you)很(hen)多(duo)人(ren)拿(na)不(bu)到(dao)車(che)皮(pi)，所(suo)以(yi)鐵(tie)道(dao)部(bu)現(xian)在(zai)要(yao)進(jin)行(xing)試(shi)點(dian)

，要(yao)進(jin)行(xing)經(jing)驗(yan)總(zong)結(jie)，還(hai)要(yao)規(gui)範(fan)收(shou)費(fei)等(deng)。”

　　針對能源運輸的完善
，林仲洪建議，一方麵要努力提高能源運輸能力
，加強跟相關企業的溝通，及時做好運力安排；另一方麵要以市場化改革為契機，深入推進鐵路貨運組織改革，公平、公開、公正的配置運力。

　　“要嚴格執行國家收費政策，加強對電煤運輸收費情況的檢查監督，堅決杜絕一切不合理收費行為。”林仲洪說。