西門子電動汽車公共充電樁業務維持了三年，仍難逃夭折的命運。

　　西門子9月3日發表聲明稱，“由you於yu電dian動dong汽qi車che市shi場chang愈yu發fa低di迷mi
，遠yuan低di於yu我wo們men的de預yu期qi，因yin此ci我wo們men將jiang退tui出chu電dian動dong汽qi車che公gong共gong充chong電dian樁zhuang領ling域yu，目mu前qian，西xi門men子zi正zheng在zai尋xun求qiu受shou此ci事shi影ying響xiang員yuan工gong的de安an置zhi方fang案an。”這段話宣告
，存在了三年的西門子電動汽車公共充電樁業務將走向終結。

　　西門子電動汽車充電樁

　　2010年10月，西門子旗下的西門子能源公司(Siemens Energy Inc.)宣布推出商用、minyongjizhengfuyongdediandongchechongdianzhan。bujiuzhihou，ximenzichengjiangyuzhongguomouchengshiqiandingjianshediandongchejichusheshidexieyi，danxiaoxirenshitoulu，youyushichangbuzhen，xiangguanxieyidejinzhanbingbushunli
，shenzhiyidutingzhi。

　　同樣的情況發生在西門子的大本營德國。雖然按照德國官方計劃，到2020年德國將擁有100萬輛電動車，但去年德國新注冊車輛中僅有4157輛電動車，累計電動車保有量為7112輛。在西門子看來，市場反應差，再加上高額的研發成本
，生產電動汽車充電樁基本無利可圖。

　　不過
，西門子還將繼續在家庭充電樁領域的業務，同時，該公司還會繼續為電動汽車開發電機，以及電動汽車無線充電技術的研發。

　　西門子公司發言人稱
，西門子移動業務和物流部門共有超過1萬名員工，但涉及充電站業務的人員占比很小。但對全球電動汽車基礎設施領域而言，西門子的退出影響不可忽視。

　　目前，電動汽車市場低迷的一大原因是充電基礎設施不足，而涉足該領域的跨國公司數量本就不多。在此之前
，以色列的Better Place被迫走向破產，美國最重要的基礎設施運營商Ecotality也頻臨破產邊緣。如今
，西門子也放棄了公共充電樁業務
，曾對電動汽車心存疑慮的消費者該如何看待?