新馬高鐵競標日趨白熱化，在中日兩國率先表態全力爭取後，阿爾斯通近日宣布，德國西門子、法國阿爾斯通
、意大利國家鐵路公司、馬來西亞喬治肯特（George Kent）和奧地利PORR公司五家企業（下稱聯合體）將組成合作夥伴

，共同參加新馬高鐵國際競標。

阿爾斯通官方對《中國經營報》記者稱，聯合體目前正在明確各個合作夥伴間的分工。其中，西門子和阿爾斯通具有高鐵車輛技術和基礎設施設備製造經驗
、喬治肯特和PORR有建築經驗、yidaliguojiatielugongsizehuidailaigaotiedeyunyingheweihujingyan。eersitongguanfangcheng，bulunruhefengong，ximenziheeersitongdouhuixiangcixiangmudijiaozuiyoudejishuzuhe。

軌道交通業內人士對《中國經營報》記者指出，從聯合體內企業主營業務看，這是一個典型的高速鐵路全產業鏈競標集團。在此次競標中，PORR和喬治肯特將負責高鐵的基建工程；西門子和阿爾斯通負責高鐵車輛的製造；運營則交給意大利國家鐵路公司。

阿爾斯通亞太區總裁趙博安（Jean-Francois Beaudoin）就此項競標評論說：“阿爾斯通一直關注新馬高鐵

，並尋求最好的合作夥伴和解決方案。”西門子移動亞太區負責人Michel Obadia則表示，西門子是新馬兩國重要的合作夥伴，西門子的解決方案可以提供舒適安全的旅程。Michel Obadia還強調
，西門子致力於將技術轉讓給新馬兩國。

就技術轉讓，西門子阿爾斯通聯合體回複《中國經營報》記ji者zhe稱cheng，技ji術shu轉zhuan讓rang是shi西xi門men子zi在zai馬ma來lai西xi亞ya開kai展zhan業ye務wu的de重zhong要yao組zu成cheng部bu分fen，並bing且qie一yi直zhi以yi來lai都dou向xiang本ben地di合he作zuo夥huo伴ban轉zhuan讓rang技ji術shu知zhi識shi。但dan聯lian合he體ti沒mei有you透tou露lu，就jiu新xin馬ma高gao鐵tie項xiang目mu
，聯lian合he體ti的de技ji術shu轉zhuan讓rang將jiang涵han蓋gai哪na些xie範fan疇chou。

《中國經營報》記者注意到
，聯合體內5家企業分屬5個(ge)國(guo)家(jia)，這(zhe)與(yu)新(xin)馬(ma)高(gao)鐵(tie)項(xiang)目(mu)最(zui)強(qiang)競(jing)爭(zheng)對(dui)手(shou)中(zhong)日(ri)兩(liang)國(guo)企(qi)業(ye)組(zu)成(cheng)的(de)聯(lian)合(he)體(ti)而(er)言(yan)，國(guo)別(bie)過(guo)於(yu)分(fen)散(san)
，如(ru)何(he)確(que)保(bao)競(jing)標(biao)甚(shen)至(zhi)取(qu)得(de)訂(ding)單(dan)後(hou)，項(xiang)目(mu)執(zhi)行(xing)順(shun)暢(chang)和(he)高(gao)效(xiao)溝(gou)通(tong)成(cheng)為(wei)西(xi)門(men)子(zi)阿(e)爾(er)斯(si)通(tong)聯(lian)合(he)體(ti)的(de)重(zhong)要(yao)問(wen)題(ti)。

就此阿爾斯通官方對《中國經營報》記ji者zhe表biao示shi
，聯lian合he體ti將jiang具ju有you交jiao付fu複fu雜za項xiang目mu經jing驗yan的de合he作zuo夥huo伴ban聯lian合he在zai一yi起qi，整zheng合he了le過guo去qu幾ji十shi年nian多duo方fang在zai交jiao付fu跨kua邊bian境jing項xiang目mu的de經jing驗yan，為wei這zhe個ge項xiang目mu提ti供gong解jie決jue方fang案an。此ci外wai

，阿e爾er斯si通tong還hai稱cheng，西xi門men子zi和he阿e爾er斯si通tong在zai交jiao付fu複fu雜za的de跨kua邊bian境jing高gao速su鐵tie路lu項xiang目mu上shang具ju有you豐feng富fu經jing驗yan，雙shuang方fang企qi業ye也ye曾zeng在zai全quan球qiu範fan圍wei內nei，以yi類lei似si複fu雜za的de公gong私si合he作zuo夥huo伴ban關guan係xi模mo式shi，交jiao付fu過guo項xiang目mu。

阿爾斯通是全球軌道交通裝備提供商，總部位於法國巴黎，1978年阿爾斯通TGV超高速列車誕生，並在2007年4月3日創造了了574.8 公裏/小時的世界軌道列車最高速度紀錄。西門子是一站式軌道交通業務供應商和係統集成商
，在鐵路解決方案

、部件和係統
、高速列車、機車和鐵路自動化等方麵均處於世界領先水平。兩家公司已於2017年9月26日簽署諒解備忘錄將軌道交通業務合並，合並預計2018年底前結束。

PORR是奧地利最大的建築公司之一，截至2016年底，銷售額達39億歐元。PORR業務涉及現代建築工業的所有方麵，其技術已應用於從修複到地鐵工程，再到高速鐵路工程等各個項目中
；喬治肯特是聯合體中唯一一家來自馬來西亞的本地公司，具有一定的建築經驗，同時喬治肯特還是一家軌道供應商。

新加坡與馬來西亞政府於2017年12月20日啟動了吉隆坡-新加坡高速鐵路項目國際招標程序
，首期啟動的是車輛設計和線路建設的鐵道資產公司招標
，競標企業將在2018年6月底前提交計劃書，2018年底之前確定中標企業。目前包括中國、日本

、韓國、法國及德國在內的多個國家都有意參加新馬高鐵的競標。

新馬高鐵以中日兩國企業競爭最為激烈，日方將該項目定義為“最優先”的基建出口項目
，其聯合體主要包含JR東日本、住友商事、日立和三菱重工。而該項目對中國意義重大，它是中國倡導的“泛亞鐵路”概念中最重要的一條。該鐵路可使中國雲南昆明成為東南亞入口，經過老撾、泰國，延伸至馬來西亞和新加坡，實現整個東南亞地區和中國的互聯互通。

據中國鐵路總公司（下稱中鐵總）人士透露，新馬高鐵項目由中鐵總牽頭
，聯合中國中鐵（ 601390.SH ）、中國鐵建（ 601186.SH ）、中國交通（ 601800.SH ）、中國中車（ 601766.SH ）、中國通號（03969.HK）
、中投公司和中國進出口銀行等8家企業，但不限於這8家企業。聯合體中的企業涵蓋高鐵全產業鏈的設計、施工、車輛、通信、運營等各環節，加上融資機構，是中國高鐵走出去的最強陣容。

據《中國經營報》記者了解，中鐵總在招標計劃書中，著重從三方麵向新馬兩國展示中國高鐵的優勢：第一
，關鍵技術和創新；第二，中國高鐵兼容性強
，是一個開放的體係，可與世界上主要高鐵技術實現技術兼容
、互聯互通，可為新馬兩國在日後運營維護節省大量資金；第三，中國高鐵運用經驗成熟豐富，中國在高鐵沿線經濟帶動
、運營與安全管理方麵具有豐富經驗和比較優勢，這對新馬兩國未來運營高鐵至關重要。此外，全球隻有中國有建設
、運營熱帶高鐵的經驗。海南高鐵是截至目前全球唯一一條在熱帶地區建成的高鐵線路，海南高鐵與新馬高鐵的氣候極為相像。

據中國中車人士透露，馬來西亞軌道交通中使用的機車車輛至少七成是由中國中車製造，中國中車在馬來西亞建有製造中心。另外
，2017年8月9日

，由招標聯合體內企業中國交建承建的馬來西亞東海岸鐵路開工，該項目總投資額約550億林吉特（約合人民幣853億元），是shi目mu前qian中zhong國guo企qi業ye在zai建jian的de最zui大da海hai外wai工gong程cheng。此ci外wai，聯lian合he體ti中zhong的de中zhong國guo中zhong鐵tie和he中zhong國guo鐵tie建jian都dou是shi馬ma來lai西xi亞ya基ji建jian工gong程cheng的de重zhong要yao承cheng包bao商shang。可ke以yi說shuo，中zhong國guo中zhong車che
、中國交建、中國鐵建和中國中鐵四大中國央企，在馬來西亞軌道交通產業鏈中占據較大優勢。

馬來西亞交通部部長廖中萊2016年6月20日來北京參加鐵路合作發展論壇時曾表示：“womenrenweijishuheanquanzhibiaohenzhongyao
，danxinmaliangguobuzhishikanzhongzhelianggezhibiao
，gaotiexiangmushizonghexingdekaoliang，biruhaibaokuozhaobiaofangduigaotieyanxianjingjifazhan，daidongyanxianjingjisuozuochudenuli。”

新馬高鐵連接馬來西亞吉隆坡和新加坡，全長350公裏
，設計時速300公裏
，全程90分鍾，計劃在2026年正式營運。根據規劃，新馬高鐵將設八個站，即馬來西亞城
、布城、芙蓉、愛極樂、麻坡、峇株巴轄、依斯幹達公主城及新加坡的裕廊東。

新馬高鐵的車次共分三類，包括馬來西亞城及裕廊東的直通車、往來馬來西亞城和依斯幹達公主城的馬來西亞境內列車
，以及往來依斯幹達公主城及裕廊東的跨境接駁列車。