10年前，中國新能源行業逐漸走入公眾視野並得到了政府的支持，甚至在部分地區新能源項目是與地方政績掛鉤的，新能源項目“遍地開花”，行業進入“井噴式”增長期。但在近3～5年，新能源的產能過剩
、貿易摩擦
、產品結構不合理、利用率低等一係列問題逐漸凸顯，行業整體陷入低迷。

　　近期，高盛就降低了對新能源行業的評級，因為“此行業投資回報迅速減少，或將進入低迷期。”但一個出發點良好、政府重視、公眾關注的行業
，為何會落入這般田地?它的前景還值得期待嗎?

　　風能：低迷持續

　　當前我國已經是全球風電裝機容量最大的國家，但是下遊不景氣逐漸傳導至上遊製造企業

，行業低迷態勢日漸凸顯。

　　2005～2009年
，中國風電行業新增裝機容量連續5年保持在80%以上的增長速度;2010年以後
，“火熱”程度迅速下降
，增長率放緩。到2011年，行業開始出現十年來首次負增長;2012年整體進入寒冬
，全年新增裝機同比下降25%以上。

　　從企業角度看，在全球排名第二的華銳風電(601558,股吧)2012年1～9月淨利潤虧損高達2.55億元，而2011年同期其淨利潤為9億元。三一集團風電業務也開始大幅收縮
，其在各地的產業園8月就已經處於停產或半停產狀態，且裁員過半。此外，2012年7月我國風電企業在美國遭遇“雙反”，高額關稅逐漸致使它們退出美國市場。

　　究其原因，當前我國風電困境主要表現為：地區分布不合理
，主要集中在“三北”地區，即東北、西北、華(hua)北(bei)
，這(zhe)與(yu)電(dian)力(li)主(zhu)要(yao)消(xiao)費(fei)區(qu)域(yu)相(xiang)對(dui)脫(tuo)節(jie)
，需(xu)要(yao)更(geng)加(jia)完(wan)備(bei)的(de)電(dian)網(wang)建(jian)設(she)。眼(yan)下(xia)，國(guo)家(jia)已(yi)經(jing)開(kai)始(shi)頒(ban)布(bu)政(zheng)策(ce)推(tui)動(dong)風(feng)電(dian)並(bing)網(wang)，國(guo)家(jia)電(dian)網(wang)公(gong)司(si)也(ye)加(jia)大(da)力(li)度(du)解(jie)決(jue)消(xiao)納(na)問(wen)題(ti)
，預(yu)計(ji)後(hou)期(qi)仍(reng)有(you)內(nei)容(rong)值(zhi)得(de)期(qi)待(dai)。

　　光伏：進入整合

　　我國光伏發電近三年迅速進入瓶頸期，企業集體陷入虧損，加上歐美國家“雙反”製裁，85%依賴出口的中國光伏行業瞬間失去大量海外市場，行業危機亟待解決，部分低端企業麵臨淘汰。

　　2005年我國光伏總產能僅為0.42吉瓦，經過7年“一哄而上”式的發展
，截至2012年我國光伏總產能達到35吉瓦左右
，能夠滿足全球的總需求還有剩餘。2010年以後
，中國光伏行業問題明顯，特別是隨著不斷遭遇來自美國以及歐盟的“雙反”訴訟
，中國光伏產品出口受阻，2012年上半年
，我國太陽能光伏產品出口總額128.94億美元
，同比下滑約三成;在2011年

，全球光伏產能前十企業全部出現虧損，無一幸免，在這十家企業中，中國就占據了8個席位，虧損比例達到100%;另外，2011年
，中國11家在紐交所上市的光伏企業中
，有9家陷入虧損，虧損比例達到82%。總體而言，2011年開始中國光伏企業陷入全麵虧損。

　　由於歐盟雙反，關閉了大量中國光伏企業的出口大門，中國光伏行業2013年進入前所未有的寒冬

，國家開始逐漸出台各類補貼政策，扶持光伏行業走出低迷。預計2013年下半年國內新增裝機量將達到5吉瓦左右，即便如此，仍有大量產能無路可銷
，中國光伏行業進入整合期已經不可逆轉。

　　據悉，工信部主導製定的《光伏行業兼並重組指導意見》將在近期出台，預計部分落後產能或者小型企業將會在此次洪流中被淘汰或者兼並，新上項目審批更加嚴格，其中多晶矽
、電池方麵
，轉化率較低的將不再審批
，中國光伏行業產能擴張步伐將受到抑製。

　　在企業層麵，今年10月
，順風光電意外重整無錫尚德電力，成為當日“黑馬”，順風光電股價跟隨大漲。但尚德超過100億元的資產負債也引起業界廣泛討論，順風光電或將通過融資方式，乘著政策東風對尚德資產進行重整。

　　電動汽車：技術頑疾

　　電動汽車經過一番炒作之後，最後受限於技術
、設備等條件，不得不理性回歸現實。

　　2012年我國先後發布的《電動汽車科技發展“十二五”專項規劃》和《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012—2020年)》，仍對電動汽車的發展提出了十分明確且積極的目標，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛。但是目前國內主流電動汽車仍處於研發階段，電源

、技術

、成本、配套基礎設施等方麵的瓶頸還有待突破，三年內實現規劃目標的可能性並不樂觀。在北京最新頒布的“清潔空氣行動計劃”中，將天然氣汽車作為了今後發展的重點方向。

　　dangqian，qiruidengqiyezhengzaichangshiyituodiandongqichejinrubufenxinnengyuancheshidianchengshi
，danshidianchijishubuchengshu
，yijichongdiannandengwentirengranzaijixukunraoxingye，shidebufenqiyechouchubuqian，kaifaliduzhujiansuoxiao。

　　“造血”機能亟須提升

　　於yu是shi，各ge界jie人ren士shi甚shen至zhi各ge國guo政zheng府fu逐zhu漸jian開kai始shi對dui這zhe一yi產chan業ye進jin行xing重zhong新xin審shen視shi。新xin能neng源yuan行xing業ye普pu遍bian存cun在zai自zi身shen盈ying利li能neng力li差cha
，依yi靠kao政zheng府fu補bu貼tie才cai能neng生sheng存cun的de問wen題ti。行xing業ye自zi身shen不bu具ju備bei“造血”功能，政府輸血能堅持到何時?

　　當前，歐美部分發達國家減少了對新能源的補貼，這也將會成為新能源行業發展的重要趨勢。其中德國在2012年對新建的光伏項目上網電價補貼下調了20%～30%;美國在2012年對可再生能源補貼縮減為2011年的一半，2009年的三分之一;瑞士對2012年10月以後新建的光伏發電項目上網電價補貼減少15%。

　　因此
，新能源行業隻有實現“造血”，行業發展的可持續性才能保證。

　　shouxianxuyaojiadajishutouzi。bansuixingyeguimodekuozhang，danchundeyikaozhengfuzhichibuzaijubeikechixuxing
，jiadajishufangmiandetouru
，zhenzhengjianshaoxingyedechengbenjiangchengweizhongyaofangmian。

　　其次
，合理控製產能也更加重要，例如


，將我國光伏產業總裝機量劃分幾個等級
，伴隨規模的不斷擴大，對新上項目的補貼逐漸減少。

　　第di三san，實shi施shi補bu貼tie轉zhuan嫁jia。近jin期qi，國guo家jia發fa改gai委wei發fa文wen表biao示shi，將jiang會hui下xia調tiao煤mei炭tan發fa電dian的de上shang網wang電dian價jia，上shang調tiao天tian然ran氣qi發fa電dian的de上shang網wang電dian價jia，業ye界jie猜cai測ce，此ci次ci對dui煤mei炭tan發fa電dian下xia調tiao所suo得de的de利li潤run或huo將jiang轉zhuan移yi為wei對dui新xin能neng源yuan發fa電dian的de補bu貼tie。此ci舉ju或huo將jiang一yi方fang麵mian減jian少shao了le政zheng府fu財cai政zheng負fu擔dan，另ling一yi方fang麵mian抑yi製zhi煤mei炭tan在zai一yi次ci能neng源yuan消xiao費fei中zhong的de占zhan比bi。