“Lausward聯合循環電廠造型設計新穎，外壁由玻璃幕牆做成。2016年(nian)投(tou)運(yun)後(hou)，這(zhe)個(ge)耀(yao)眼(yan)的(de)建(jian)築(zhu)將(jiang)照(zhao)亮(liang)整(zheng)個(ge)杜(du)塞(sai)爾(er)多(duo)夫(fu)市(shi)，成(cheng)為(wei)我(wo)們(men)這(zhe)座(zuo)城(cheng)市(shi)的(de)地(di)標(biao)性(xing)建(jian)築(zhu)。作(zuo)為(wei)城(cheng)市(shi)區(qu)域(yu)供(gong)熱(re)改(gai)造(zao)的(de)重(zhong)要(yao)投(tou)資(zi)，由(you)西(xi)門(men)子(zi)承(cheng)建(jian)的(de)該(gai)電(dian)廠(chang)投(tou)運(yun)後(hou)
，與(yu)世(shi)界(jie)平(ping)均(jun)發(fa)電(dian)效(xiao)率(lv)的(de)常(chang)規(gui)電(dian)廠(chang)相(xiang)比(bi)，每(mei)年(nian)將(jiang)減(jian)少(shao)70萬噸二氧化碳排放，為實現德國的二氧化碳減排目標作出重要貢獻。”4月8日，德國杜塞爾多夫市，窗外暴雨如注，而Lausward聯合循環電廠廠房封頂儀式現場人潮湧動掌聲雷動，該市市長Dirt Elbers這樣說。

　　刷新三項世界紀錄

　　“Lausward電廠的餘熱將用於杜塞爾多夫市的區域供熱係統
，供熱功率高達 300兆瓦。”西門子發電集團全球項目執行副總裁Lothar Balling告訴《中國能源報》記者
，該電廠使用西門子SGT5-8000H燃氣輪機
，投運後將刷新三項世界紀錄。

　　Lothar Balling打了一個形象的比喻
，西門子SGT5-8000H燃氣輪機的出力相當於22台大型噴氣式飛機的發動機，重量與一架裝滿燃油的空客A380飛機相當。配以下遊蒸汽輪機（西門子SST5-5000），使得該發電廠單個聯合循環機組的出力大約為595兆瓦，創下世界之最。

　　同時，該電廠聯合循環發電淨效率超過61%，這一數字打破了此前由西門子公司在德國Irsching聯合循環電廠所創下的60.75%的發電淨效率世界紀錄。

　　眾所周知，評判熱電聯產效率的重要指標就是燃料利用係數。第三個讓西門子引以為豪的世界紀錄是，機組供熱功率高達 300兆瓦，刷新了單軸聯合循環電廠區域供熱的世界紀錄。因此總體燃料利用率提升至85 %。

　　“Lausward聯合循環電廠很好地闡釋了世界一流熱電聯供聯合循環發電廠如何滿足未來城市發展要求的。”杜塞爾多夫市長Dirt Elbers說。

　　2012年5月，西門子與杜塞爾多夫市政公司簽署協議，承建Lausward電廠
，至今工程已經進展過半
，到達上文提到的德國人非常看中的廠房封頂節點時刻。作為新電廠核心設備的西門子SGT5-8000Hranqilunji，anzhaoyezhudeyaoqiu，keyizuodaoshigaidianchangzaibufenfuzaihemanzaiqingkuangxialinghuoyunxing
，tigongdianlihequyugongre。ciwai，gairanqilunjisuojubeidemeifenzhong35兆瓦快速升負荷率
，可以實現在熱態啟動條件下30分鍾內聯合循環滿載運行。“德國提出到2050年實現可再生能源占能源供應比例的50%，因此H級燃機快速啟停有利於幫助平抑可再生能源發電的波動性
，同時作為調峰電源為電網服務，還可以得到額外收益補償。”Lothar Balling說。

　　H級燃機是“革命性”的技術變革

　　西門子H級燃氣輪機的研發立項始於2000年10月，2004年8月H級燃機產品發布，2007年12月德國Irishing電廠該燃機第一次點火，2009年8月完成了50赫茲原型機的現場驗證試驗並於2010年6月銷售發布。2011-2012年，完成了60赫茲燃氣輪機的點火並網和驗證工作。

　　基於上述領先的研發和運行經驗，眼下，提到西門子H級燃氣輪機，業界都知道它是創造世界紀錄的機組。然而，德國西門子公司的工作人員表示，如果僅僅將發電淨效率超過60%視為H級燃機的競爭力
，顯然不夠全麵。

　　在采訪中，西門子發電集團燃氣輪機銷售經理Benjamin Elis反複強調
，盡管當前各家燃機品牌都在努力提升效率
，但西門子8000H級燃氣輪機是第一個也是目前唯一經過了實際5萬小時以上實際運行驗證的淨效率超過60%的機型。

　　“我們認為

，相比E級和F級，H級的技術是革命性，並非是簡單的技術更新換代。破紀錄的實際運行效率，是由它全新設計的燃燒室
、壓縮機
、葉片等係統實現的。而且，未來，這些係統可以根據客戶的要求，隨西門子技術的進步而不斷升級。H級的技術升級和維護有統一的流程和標準，並不需要電廠很大的改造，隻需要原地更換相應的係統就可以。”Benjamin Elis介紹說。除此之外，經過嚴密的計算，西門子認為H級燃機的每千瓦投資成本更低、性價比更高，全生命周期成本更低、具有較高的可靠性和靈活性，因此可以為業主帶來更高的附加值。

　　亞太多國新興燃氣市場“各有所需”

　　從2011年世界第一台SGT5-8000H 燃氣輪機在德國Irsching電廠投運以來
，目前，西門子已經在全球銷售H級燃氣輪機28台
，其中9台已經投入運行，19台在建。

　　去年10月，記者曾赴位於韓國首爾南部的唐津電廠采訪。西門子為該電廠提供的H級燃氣輪機正式投運
，該電廠發電淨效率突破60%，裝機容量為415兆瓦，是至今為止亞洲最高效的火力發電廠
，當年即獲得了亞洲電力獎年度最佳燃氣發電項目金獎。

　　唐津 3 電廠運行商
、韓國GS EPS公gong司si相xiang關guan負fu責ze人ren表biao示shi，由you於yu韓han國guo幾ji乎hu全quan部bu天tian然ran氣qi需xu求qiu都dou是shi通tong過guo進jin口kou，價jia格ge較jiao高gao，因yin此ci燃ran氣qi電dian廠chang的de效xiao率lv對dui該gai國guo有you至zhi關guan重zhong要yao的de作zuo用yong。有you預yu測ce顯xian示shi，韓han國guo2030年的全國發電量將由目前的95吉瓦增加到150吉瓦，其中燃氣發電約占三分之一。

　　最新的數據顯示，西門子H級燃機目前在韓國的銷量已經達到8台，除了唐津、安東電廠投運外，安山、浦項和大邱等裝備H級燃氣輪機的聯合循環發電廠正在建設中。

　　西門子能源業務領域大型燃機戰略項目經理Olaf Konig博士向《中國能源報》記者表示，以韓國為代表的亞太市場是新興的天然氣發電市場，由於這些市場天然氣價格較高，因此客戶對燃機效率提出較高的需求
，H級燃機可以滿足需求。目前
，馬來西亞、菲律賓都已經實現了銷售

，中國和日本有一些意向客戶已經在談。

　　美國由於頁岩氣革命具有良好的資源優勢
，也是西門子H級的潛在目標市場
，目前已經實現銷售13台，占全部銷量的一半左右。采用全內空冷技術所帶來的靈活的調峰能力和較大的裝機規模是美國客戶選擇H級的原因。

　　“從2003年開始
，西門子與中國的合作夥伴上海電氣一起為中國市場提供了60台E級和F級燃氣輪機(含在建)。”西門子能源業務領域中國相關負責人表示，一方麵
，大型天然氣發電機組的調峰性能，可以為中國接納可再生能源發電
、確保電力係統的穩定提供重要保證
；另一方麵，天然氣燃機較高的能源利用效率和較低的排放水平
，也是中國能源結構調整的重要幫手。“西門子預計，到2030年中國天然氣的發電裝機規模將達到270吉瓦，占全部裝機規模的10%。我們願意用先進的燃氣輪機技術助力中國的能源結構調整。”