6月10日(ri)，第(di)五(wu)屆(jie)中(zhong)國(guo)智(zhi)能(neng)運(yun)輸(shu)大(da)會(hui)暨(ji)第(di)三(san)屆(jie)深(shen)圳(zhen)國(guo)際(ji)智(zhi)能(neng)交(jiao)通(tong)與(yu)衛(wei)星(xing)導(dao)航(hang)位(wei)置(zhi)服(fu)務(wu)展(zhan)覽(lan)會(hui)在(zai)深(shen)圳(zhen)會(hui)展(zhan)中(zhong)心(xin)開(kai)幕(mu)。中(zhong)國(guo)智(zhi)能(neng)交(jiao)通(tong)協(xie)會(hui)理(li)事(shi)長(chang)吳(wu)忠(zhong)澤(ze)到(dao)會(hui)做(zuo)了(le)中(zhong)國(guo)智(zhi)能(neng)交(jiao)通(tong)未(wei)來(lai)發(fa)展(zhan)的(de)趨(qu)勢(shi)發(fa)言(yan)。 在zai我wo們men中zhong國guo
，十shi幾ji年nian來lai
，智zhi能neng交jiao通tong的de發fa展zhan，大da體ti上shang經jing曆li了le體ti係xi框kuang架jia的de製zhi定ding，示shi範fan城cheng市shi的de建jian設she，到dao目mu前qian各ge級ji城cheng市shi全quan麵mian展zhan開kai智zhi能neng交jiao通tong係xi統tong建jian設she的de過guo程cheng。在zai科ke技ji創chuang新xin的de引yin領ling和he推tui動dong下xia
，中zhong國guo智zhi能neng交jiao通tong技ji術shu的de研yan究jiu開kai發fa和he應ying用yong
，取qu得de了le矚zhu目mu的de成cheng就jiu。在zai城cheng市shi交jiao通tong管guan理li、高速公路監控、電子收費、公(gong)眾(zhong)服(fu)務(wu)
，以(yi)及(ji)決(jue)策(ce)支(zhi)持(chi)等(deng)方(fang)麵(mian)
，開(kai)始(shi)發(fa)揮(hui)越(yue)來(lai)越(yue)重(zhong)要(yao)的(de)作(zuo)用(yong)。對(dui)於(yu)緩(huan)解(jie)交(jiao)通(tong)擁(yong)堵(du)，減(jian)少(shao)交(jiao)通(tong)事(shi)故(gu)
，改(gai)善(shan)交(jiao)通(tong)的(de)環(huan)境(jing)等(deng)等(deng)，都(dou)起(qi)到(dao)了(le)良(liang)好(hao)的(de)支(zhi)撐(cheng)作(zuo)用(yong)。

   目前
，我們國內從事智能交通相關的企業超過了2000家，有關政策在直接驅動著市場對視頻、安防、監控

、電子收費等設備以及各種軟件開發和係統集成等方麵的需求，預計到2020年國內智能交通領域的投入將達到上千億元，智能交通產業將進入新一輪的快速發展軌道。

   今後一段時期，麵向建設綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通的重大需求，迎接大數據時代為智能交通技術發展所帶來的機遇和挑戰，立足國情、運用新技術手段、結合智慧城市建設
，構建具有中國特色的新一代智能交通係統
，將是我國智能交通發展的重要方向。

   首先，我們要不斷的提升交通感知智能化水平
，構建網絡化的交通狀態感知體係，提高交通信息資源的綜合利用水平。

   一是要突破車路狀態感知與交互等關鍵技術，來提升交通運行監測能力和技術水平。

   二是在提高交通基礎設施承載能力的同時加快交通基礎設施智能化管理升級，完善道路交通、軌道交通和水上交通的智能化監管體係。

   三是建設大範圍交通感知和數據傳感網絡
，盡快形成權路網智能監控體係。

   四是推動交通運輸各個相關部門實現信息共享
，支撐綜合交通智能化協調管理，安全應急指揮和規劃決策。

   第二
，我們要重視麵向公眾的綜合交通的信息服務
，改善和提高公眾出行的智能化服務水平。

   這是我國智能交通產業未來亟待要加強和突破的重點，為了滿足公眾出行的多樣化、個性化和動態化的交通服務需求。以及交通應急救援，跨行業綜合交通服務需求
，首先我們要建立起交通數據采集

、共享和信息發布的製度。

   二是推進政府交通信息資源有序開放
，建立起公益服務與市場化增值服務相結合的交通信息資源開發利用機製。

   三是應用新一代寬帶發展網絡，應用大數據
、雲計算、泛在網絡、智能終端等新技術、大力推進個性化的移動服務發展，創新交通信息服務商業模式
，鼓勵交通管理
、載運工具製造、信息產業等多方組成聯盟
，共同推進新一代的交通信息服務係統的建立，讓老百姓隨時隨地的享受到高效便捷的出行服務。

   第三
，提升公共交通智能化水平與服務能力
，增強交通運輸係統綜合運行能。

   一是要大力推廣應用公交信號優先、快速公交
、多模式城市公共交通協同控製與服務等關鍵技術，來加快實現公共交通智能化。

   二是推進公共交通智能調度係統建設，使公交係統的運行效率和服務品質有更好的提升。

   三是要建設發展綜合客運樞紐的智能化管理和服務體係
，提升客運樞紐的集散能力和服務水平。

   四是要逐步建立起城際公路、鐵路、民航等交通體係一體化發展的綜合交通智能華協調運行體係，提高綜合交通運營的協同能力管理智能化水平。

   第四
，建設跨區域、多模式的綜合交通電子支付係統;

      這(zhe)是(shi)我(wo)們(men)國(guo)家(jia)智(zhi)能(neng)交(jiao)通(tong)產(chan)業(ye)化(hua)未(wei)來(lai)要(yao)突(tu)破(po)的(de)另(ling)一(yi)個(ge)重(zhong)點(dian)，一(yi)是(shi)建(jian)立(li)起(qi)全(quan)國(guo)聯(lian)網(wang)電(dian)子(zi)收(shou)費(fei)結(jie)算(suan)體(ti)係(xi)網(wang)絡(luo)信(xin)任(ren)平(ping)台(tai)
，建(jian)設(she)國(guo)家(jia)高(gao)速(su)公(gong)路(lu)聯(lian)網(wang)電(dian)子(zi)收(shou)費(fei)清(qing)分(fen)結(jie)算(suan)和(he)客(ke)戶(hu)服(fu)務(wu)體(ti)係(xi)，實(shi)現(xian)全(quan)國(guo)範(fan)圍(wei)跨(kua)區(qu)域(yu)電(dian)子(zi)不(bu)停(ting)車(che)收(shou)費(fei)服(fu)務(wu)。

      二是加快交通一卡通跨區域跨行業互聯互通，逐步實現多種交通方式之間，不同城市之間一卡通通用。

      三是加快電子不停車收費技術
，在城市擁堵停車場等領域裏的廣泛推廣應用
，形成跨區域
、多模式的綜合交通電子支付體係，為公眾出行提供智能化的服務。

      第五
、加快構建綠色交通運輸體係;

      一是重視智能汽車的發展，提升車輛的智能化水平，加強車路協同係統、專用短程通信等核心技術研究開發，普及車輛的智能終端
，加強城市物流車輛的智能管理
，並開展“車聯網”試點工作
，提高車輛運行效率。

      二、要積極采用混合動力汽車
、替代燃料車等節能環保型營運車輛。

      三是要推廣高速公路不停車收費係統。

      四是構建綠色交通技術體係，促進客貨運輸市場的電子化、網絡化提高運輸效率，降低能源消耗，實現技術性節能減排。

      第六

、促進智能交通科技成果推廣應用
，積極營造智能交通產業發展的良好環境;

      一
、緊密結合行業發展實際需求，通過開展示範工程及專項行動計劃等各種方式
，加強智能交通領域的成果推廣應用。重點在資金投入
、人才保障、激勵措施、信息共享、知(zhi)識(shi)產(chan)權(quan)保(bao)護(hu)等(deng)方(fang)麵(mian)予(yu)以(yi)加(jia)強(qiang)，完(wan)善(shan)促(cu)進(jin)科(ke)技(ji)成(cheng)果(guo)推(tui)廣(guang)的(de)製(zhi)度(du)保(bao)障(zhang)與(yu)動(dong)力(li)機(ji)製(zhi)，探(tan)索(suo)新(xin)型(xing)科(ke)技(ji)成(cheng)果(guo)推(tui)廣(guang)模(mo)式(shi)，廣(guang)泛(fan)利(li)用(yong)社(she)會(hui)資(zi)本(ben)，促(cu)進(jin)科(ke)技(ji)成(cheng)果(guo)資(zi)本(ben)化(hua)和(he)產(chan)業(ye)化(hua)。鼓(gu)勵(li)優(you)勢(shi)企(qi)業(ye)參(can)與(yu)和(he)主(zhu)導(dao)智(zhi)能(neng)交(jiao)通(tong)標(biao)準(zhun)的(de)製(zhi)定(ding)，積(ji)極(ji)參(can)與(yu)智(zhi)能(neng)交(jiao)通(tong)國(guo)際(ji)標(biao)準(zhun)化(hua)工(gong)作(zuo)。

      二、建議政府有關部門製定將公益性智能交通應用係統和必要的支撐設施納入交通基本建設範疇的政策，同步規劃和建設;

      三、政府要加大對智能交通基礎性、公(gong)益(yi)性(xing)係(xi)統(tong)的(de)建(jian)設(she)資(zi)金(jin)和(he)運(yun)行(xing)維(wei)護(hu)資(zi)金(jin)的(de)保(bao)障(zhang)力(li)度(du)，充(chong)分(fen)發(fa)揮(hui)金(jin)融(rong)市(shi)場(chang)的(de)作(zuo)用(yong)
，鼓(gu)勵(li)和(he)引(yin)導(dao)民(min)營(ying)和(he)社(she)會(hui)資(zi)本(ben)參(can)與(yu)智(zhi)能(neng)交(jiao)通(tong)的(de)建(jian)設(she)和(he)運(yun)營(ying)。

      四、健全智能交通技術創新市場導向機製，支持和引導智能交通領域裏帶動性強、集中度高的大企業以及擁有技術專長的中小企業發展，促進企業成為技術創新決策主體、研發投入的主體
、科研組織的主體和科技成果轉化的主體。構建產學研用協同創新的機製
，形成創新集聚效應。