遠海碼頭自動化岸橋和自動導航運載車在模擬作業。（梁偉 攝）

   國際領先

　　3台自動化雙小車岸橋、16台自動化軌道吊、18台自動導航運載車
、8台自動化轉運平台等設備都是中國製造，均采用電驅動
，比傳統碼頭節能25%
、碳排放減少15%
，屬國際領先水平

　　“魔鬼碼頭”

　　碼頭大部分功能如集裝箱裝卸、堆dui存cun等deng，均jun由you中zhong央yang控kong製zhi室shi計ji算suan機ji控kong製zhi操cao作zuo一yi係xi列lie自zi動dong化hua機ji械xie設she備bei完wan成cheng，是shi真zhen正zheng意yi義yi上shang的de無wu人ren化hua全quan自zi動dong化hua碼ma頭tou係xi統tong，而er且qie效xiao率lv極ji高gao
，業ye內nei稱cheng“魔鬼碼頭”

　　眼前這輛車的外觀十分奇特:沒有車頭車尾，沒有駕駛室；輪胎近1人高，車身架在上麵
，像是個移動平台；使用鋰電能源，運行起來無聲無息，沒有發動機的轟鳴……昨日，記者在遠海自動化碼頭建設現場看到多台這樣的自動導航運載車。碼頭方介紹
，該車單台價格超過600萬元，中國製造，世界領先
，它與自動化岸橋
、軌道吊
、轉運平台一起，將遠海碼頭打造成為世界最先進自動化碼頭。

　　遠海自動化碼頭是廈門市與中遠集團
、中交建集團三方投資建設的，位於海滄保稅港區14#泊位
，總投資6.58億元人民幣

，計劃年底試運行。“將來堆存作業區建設好之後，就能實現全流程自動化，效率有望比一般碼頭提升20%—40%。”工作人員介紹。

　　隨著港口船舶大型化、作業量增加，傳統碼頭的發展已經遇到瓶頸，這樣一個高效、節能的自動化碼頭項目在廈門建設，既貫徹落實黨中央國務院關於“調結構
、轉方式”的戰略部署，進一步促進國家高端製造業的產業升級，也體現出市委、市政府對港口經濟轉型升級
、緊扣國際航運發展趨勢的戰略思維。