日前
，首屆以大數據和智能船舶發展為主題的發展高峰論壇成功舉行，記者從論壇上獲悉，物聯網
、大數據
、智能化
、服務化——智能船鮮明的“工業4.0”色彩正在重新“塗裝”船舶工業。相關專家表示
，船舶製造業是國際化最充分的行業，“工業4.0”是我國船舶產業盡快趕上世界先進水平千載難逢的機會。

　　轉型呼喚“會思考的船”

　　近年來，造船業遭遇發展瓶頸。作為第一造船大國，卻麵臨井噴式增長後的發展瓶頸。傳統市場趨於飽和
、中低端市場技術差異小
、產能過剩；成本高，附加值低
、產品競爭力較弱
，以價格換數量
；訂單類型繁多、批量多批次
、難以進行大規模技術革新和經驗積累
，成本和質量難控。

　　同樣是重資產型的航運企業，也麵臨運營成本難以控製、受市場波動影響較大、人員和設備來源繁雜
、管理成本高
、安全和經濟性難以保障等問題，深陷虧損泥潭。

　　船企和航運企業的焦慮是中國工業呼喚新思維的一個縮影。中國船舶工業係統工程研究院院長、海hai洋yang裝zhuang備bei信xin息xi智zhi能neng管guan理li與yu應ying用yong技ji術shu創chuang新xin中zhong心xin主zhu任ren張zhang宏hong軍jun說shuo，現xian在zai已yi經jing到dao了le大da數shu據ju可ke以yi為wei企qi業ye創chuang造zao利li潤run的de時shi候hou。過guo去qu船chuan舶bo製zhi造zao
，把ba船chuan交jiao了le之zhi後hou買mai賣mai關guan係xi就jiu結jie束shu了le
，但dan要yao真zhen正zheng創chuang造zao新xin的de價jia值zhi，船chuan就jiu必bi須xu變bian成cheng“會思考”的智能船舶。

　　“會思考的智能船”是什麼樣的？據介紹，它能隨時監控船員操作，持續評估零件狀態。張宏軍說，大部分船舶事故來自誤操作，智能船有望將事故率降低70%；假使能預知零件故障，就能提前訂好備件，送往船即將停靠的碼頭，這可將船舶可用時間增加10%。除了“自省”
，智能船還會“學習”。整個項目將在岸上建立數據中心，把天氣、油價、運價等動態信息導入經濟模型；遠程獲取這些知識後，智能船就能選擇最合理的航速、航線。

　　生產關係重構產生新價值

　　中央“千人計劃”特聘專家、美國辛辛那提大學教授、智能製造的領軍人物李傑認為
，智能船第一次有機會打通船舶業的整條產業鏈——研發、製造
、運營，從而創造出新的價值。

　　“以前許多問題過去隻能憑感覺

，‘該買幾條船’這類事關百億元級的投資也隻好把握個大趨勢。大數據也許能使這些問題迎刃而解。”中遠集團戰略發展部負責人高勇軍說。

　　大數據最主要的來源是船

，最好的解讀者是船廠和航運公司，但過去一旦交船，雙方就不再有什麼往來。有了智能船的“粘合”，船廠、航運公司將圍繞數據開展合作，對接造船和駕船的特長。高勇軍認為，這是“工業4.0”時代的共生關係。

　　“工業4.0”是德國政府推出的《高技術戰略2020》十大未來項目之一，作為一個風靡全球的概念,其特征是以大數據為基礎
、以預測技術為核心的智能製造使用,目的是大幅度提高產品生產、產業鏈運行的質量和效率,推動實現傳統製造業的轉型。

　　“工業4.0”在船舶上的實現是定製與規模化的結合
，也是當前與未來的結合，創造新需求的過程中實現新的價值。

　　“在(zai)由(you)自(zi)動(dong)化(hua)向(xiang)智(zhi)能(neng)化(hua)提(ti)升(sheng)過(guo)程(cheng)中(zhong)，新(xin)的(de)價(jia)值(zhi)就(jiu)出(chu)來(lai)了(le)，這(zhe)樣(yang)一(yi)種(zhong)價(jia)值(zhi)頂(ding)端(duan)
，無(wu)論(lun)是(shi)對(dui)船(chuan)舶(bo)服(fu)務(wu)，船(chuan)舶(bo)配(pei)套(tao)

，以(yi)及(ji)船(chuan)舶(bo)行(xing)業(ye)下(xia)遊(you)企(qi)業(ye)都(dou)是(shi)一(yi)種(zhong)帶(dai)動(dong)。”張宏軍評價說。

　　這zhe些xie新xin的de價jia值zhi第di一yi是shi市shi場chang反fan應ying能neng力li可ke以yi大da大da增zeng強qiang。以yi航hang運yun企qi業ye為wei例li，市shi場chang反fan應ying可ke以yi匹pi配pei出chu最zui合he適shi的de船chuan舶bo以yi及ji最zui合he適shi的de航hang路lu

，適shi應ying最zui合he適shi的de運yun輸shu要yao求qiu。製zhi造zao企qi業ye可ke以yi最zui合he適shi的de船chuan舶bo滿man足zu需xu求qiu，最zui合he適shi的de補bu給gei需xu求qiu
，依yi據ju市shi場chang的de敏min捷jie反fan應ying，改gai進jin船chuan舶bo設she計ji。

　　新xin價jia值zhi還hai會hui帶dai來lai運yun營ying成cheng本ben的de降jiang低di。沒mei有you全quan球qiu服fu務wu的de網wang絡luo，船chuan隊dui走zou不bu出chu國guo門men。而er如ru果guo在zai全quan球qiu布bu設she很hen多duo服fu務wu網wang絡luo，成cheng本ben又you很hen高gao。但dan是shi在zai大da數shu據ju的de基ji礎chu上shang，船chuan上shang係xi統tong進jin行xing自zi動dong化hua，實shi現xian互hu聯lian之zhi後hou可ke以yi最zui大da程cheng度du降jiang低di成cheng本ben。船chuan隊dui的de運yun營ying，油you料liao備bei品pin的de使shi用yong
，可ke以yi更geng好hao地di聯lian係xi在zai一yi起qi。

　　謀劃船舶“智”造“路線圖”

　　中船、中遠等都認為現在到了發展“工業4.0”的時候，大家已有共識：大數據已經可以帶來利潤；反過來
，如果對產業趨勢“看不見、瞧不起
、看不懂”
，將來就會“來不及、活不了”。 但是
，如何實現船舶工業4.0呢？

　　“船舶工業4.0bushishujudeduijihechuli
，yebushichuantongsiweidegubuzifeng，gengbushimaimaidulideguyouyinglimoshi
，ershixindegongyebiange，zhexuyaowomenyouxinguannian


，xinmoshi，xinjiazhidechuangzao。”張宏軍認為，船舶工業4.0的de核he心xin技ji術shu是shi網wang絡luo和he實shi體ti融rong合he，是shi岸an海hai一yi體ti智zhi能neng信xin息xi服fu務wu體ti係xi，它ta需xu要yao建jian立li起qi更geng全quan麵mian的de生sheng產chan關guan係xi，這zhe種zhong生sheng產chan關guan係xi從cong船chuan舶bo設she計ji一yi直zhi到dao退tui役yi。

　　tandaojutijiansheguocheng
，tarenweiyaofensanbuzou。diyishixianchuanhouan，conggaoduanchuanbozuoqi。diershixianzhinengxitonghouzhinengchuanbo。zhegexitongshimaibulaide，xuyaozijiqujian。disanjiushiyizhinengfuwuzhongxinjianshedaidongquanchanyelianzhinengtixi

，zhelimianshejichuanbodesheji、生產、製造
、使用、維護、售後、物流各個環節
，需要盡快打通。（記者 甘琛）