http://www.kadhoai.com.cn 2026-04-07 22:10:30 來源:中國科學報
近日,上海外高橋造船有限公司與藍色海洋鑽井有限公司召開新聞發布會,正式宣布兩座CJ50型自升式鑽井平台建造合同生效。這是繼成功建造世界第六代深水半潛式鑽井平台“海洋石油981”、JU2000型自升式鑽井平台之後,該公司向市場推出的又一標誌性的高技術、高附加值海洋工程產品。
在不久前召開的2014中國·青(qing)島(dao)海(hai)洋(yang)國(guo)際(ji)高(gao)峰(feng)論(lun)壇(tan)期(qi)間(jian),山(shan)東(dong)海(hai)洋(yang)工(gong)程(cheng)裝(zhuang)備(bei)有(you)限(xian)公(gong)司(si)亦(yi)對(dui)外(wai)宣(xuan)布(bu),該(gai)公(gong)司(si)再(zai)接(jie)兩(liang)座(zuo)高(gao)端(duan)自(zi)升(sheng)式(shi)鑽(zuan)井(jing)平(ping)台(tai)建(jian)造(zao)合(he)同(tong)。山(shan)東(dong)海(hai)工(gong)首(shou)席(xi)執(zhi)行(xing)官(guan)孫(sun)遠(yuan)慧(hui)表(biao)示(shi),兩(liang)座(zuo)新(xin)建(jian)自(zi)升(sheng)式(shi)鑽(zuan)井(jing)平(ping)台(tai)發(fa)動(dong)機(ji)動(dong)力(li)性(xing)能(neng)處(chu)於(yu)市(shi)場(chang)領(ling)先(xian)水(shui)平(ping),居(ju)住(zhu)區(qu)能(neng)容(rong)納(na)150人,適用於全球各地的鑽井項目。

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市場前景廣闊
海洋工程裝備是人類在開發、利li用yong和he保bao護hu海hai洋yang所suo進jin行xing的de生sheng產chan和he服fu務wu活huo動dong中zhong使shi用yong的de各ge類lei裝zhuang備bei的de總zong稱cheng。其qi中zhong,海hai洋yang油you氣qi開kai發fa的de相xiang關guan裝zhuang備bei,是shi海hai洋yang工gong程cheng裝zhuang備bei體ti係xi的de核he心xin和he主zhu題ti。
2010年以來,全球海工裝備市場趨穩回升,2011~2013年均成交額在600億美元以上,高於金融危機前的水平。
對於海工裝備未來的市場走勢,中國船舶工業經濟與市場研究中心主任包張靜認為,從全球能源需求、供給及油價走勢等因素來看,海工裝備市場前景可期。
包張靜告訴《中國科學報》記者,從能源需求方麵看,在人口增長與經濟發展的帶動下,全球能源需求將持續增長,2013~2025年均增速在1.5%左右。而石油和天然氣在未來一段時間內仍然是最重要的一次能源,且天然氣需求增速高於同期石油需求增速。
從能源供給方麵看,2020年,現有成熟油田的產量將下滑至6900萬桶/天,而2020年的需求量將達到9700萬桶/天,需求缺口達到2800萬桶/天。
再從油價走勢上看,目前80%的探明儲量掌握在石油公司手中,國際石油公司的儲量替代將主要來自深海油氣、非常規油氣和極地油氣等開發成本高的油氣資源,因此,長期來看油價將持續增長。
在包張靜看來,受上述因素影響,未來全球鑽井平台、生產平台和海洋工程船等海工裝備的需求市場廣闊。預計2014~2020年,全球海工裝備市場年均市場需求額約為500億美元,2021~2025年全球海工裝備需求額約620億美元。
新的突破
麵對海工裝備的廣闊市場,在國家相關政策的扶持下,我國海工裝備製造業也不斷取得新的突破。
中國船舶工業行業協會顧問王錦連告訴《中國科學報》記者,2013年我國海工裝備(含海工船)訂單額為180億美元,占全球訂單總額的29.5%,今年1~8月,該訂單額則達到100.7億美元,占全球訂單總額的33.0%。
“現在,我國涉足海工建造的企業不斷增多,目前各類平台等大型裝備建造企業已達20多家,海洋工程船建造企業達100多家。中國已成為自升式平台和海工輔助船的製造大國。”王錦連說。
同時,我國還成功交付了國際第六代深海、超深海半潛式深海鑽井平台等高端產品。
比如,上海外高橋造船公司的海洋石油981深水半潛式鑽井平台,達到了世界先進水平,作業水深3000米,鑽井深度12000米,填補了國內空白。而該公司近日宣布的兩座CJ50型自升式鑽井平台建造合同生效,則意味著該公司向市場推出又一標誌性的高技術、高附加值的海洋工程產品。
包張靜告訴記者,海工裝備總裝建造市場呈現的是三國鼎立的格局,即中國、韓國和新加坡。近年來,中國逐漸侵占了新加坡的市場份額,而今年中國則超過了韓國,成為全球市場份額第一。
問題待解
雖(sui)然(ran)我(wo)國(guo)海(hai)工(gong)裝(zhuang)備(bei)麵(mian)臨(lin)著(zhe)廣(guang)闊(kuo)的(de)市(shi)場(chang)前(qian)景(jing),近(jin)年(nian)來(lai)在(zai)海(hai)工(gong)裝(zhuang)備(bei)常(chang)規(gui)建(jian)造(zao)和(he)設(she)計(ji)方(fang)麵(mian)也(ye)積(ji)累(lei)了(le)一(yi)定(ding)的(de)能(neng)力(li)和(he)基(ji)礎(chu),但(dan)在(zai)未(wei)來(lai)的(de)發(fa)展(zhan)過(guo)程(cheng)中(zhong),仍(reng)有(you)一(yi)係(xi)列(lie)的(de)問(wen)題(ti)有(you)待(dai)解(jie)決(jue)。
以產品為例。包張靜指出,雖然中國海工產品眾多,但接單主要集中在自升式鑽井平台和海工輔助船等相對低端的領域。
王錦連也認為,產品低端化是我國海工裝備發展麵臨的主要問題。“我國主要生產自升式平台和三用工作船、平台供應船等海工輔助船,自主研發、工程設計和創新能力薄弱,核心技術和高端設計主要依靠國外。”
此外,我國海工裝備還存在本土化配套能力嚴重不足,關鍵設備和係統基本依賴進口等問題。據包張靜介紹,目前我國鑽井平台、生產平台、海洋工程船的關鍵設備和係統的核心技術,仍掌握在歐美少數公司手中,水下生產設備和係統方麵也基本由歐美等國所掌控。
不過,在國家相關政策的引導和推動下,上述現狀正在逐步發生改變。
今年4月,國家發展改革委、財政部、工業和信息化部等九部委聯合編製的《海洋工程裝備工程實施方案》(以下簡稱《實施方案》)發布,引起業內的高度專注。
王錦連指出,《實施方案》具(ju)有(you)三(san)個(ge)重(zhong)要(yao)的(de)導(dao)向(xiang)意(yi)義(yi),一(yi)是(shi)要(yao)提(ti)升(sheng)我(wo)國(guo)海(hai)工(gong)企(qi)業(ye)的(de)總(zong)承(cheng)包(bao)建(jian)造(zao)能(neng)力(li),二(er)是(shi)要(yao)加(jia)快(kuai)提(ti)高(gao)自(zi)主(zhu)設(she)計(ji)研(yan)發(fa)能(neng)力(li),三(san)是(shi)要(yao)推(tui)進(jin)海(hai)工(gong)關(guan)鍵(jian)配(pei)套(tao)的(de)國(guo)產(chan)化(hua)和(he)配(pei)套(tao)化(hua)。
“《實施方案》強(qiang)調(tiao)由(you)加(jia)強(qiang)研(yan)發(fa)到(dao)示(shi)範(fan)應(ying)用(yong),到(dao)構(gou)建(jian)公(gong)共(gong)平(ping)台(tai),再(zai)到(dao)產(chan)業(ye)聯(lian)盟(meng)的(de)創(chuang)新(xin)發(fa)展(zhan)實(shi)施(shi)路(lu)徑(jing),既(ji)符(fu)合(he)我(wo)國(guo)裝(zhuang)備(bei)製(zhi)造(zao)業(ye)的(de)現(xian)實(shi),也(ye)體(ti)現(xian)了(le)創(chuang)新(xin)技(ji)術(shu)發(fa)展(zhan)的(de)規(gui)律(lv),相(xiang)信(xin)這(zhe)一(yi)組(zu)織(zhi)方(fang)式(shi)必(bi)將(jiang)推(tui)動(dong)我(wo)國(guo)海(hai)工(gong)企(qi)業(ye)整(zheng)體(ti)創(chuang)新(xin)能(neng)力(li)的(de)提(ti)升(sheng)。”王錦連說。