加州當地時間10月24日下午，鳳凰記者就中國南車參與加州高鐵投標的消息采訪了加州高速鐵路管理局新聞官Lisa Alley， 並獲悉南車可能將與包括西門子、現代在內的另外九家高鐵公司共同競爭
，競標結果將於2015年公示。

　　目(mu)前(qian)加(jia)州(zhou)高(gao)鐵(tie)管(guan)理(li)局(ju)還(hai)隻(zhi)是(shi)在(zai)接(jie)受(shou)意(yi)向(xiang)書(shu)的(de)階(jie)段(duan)，接(jie)下(xia)來(lai)會(hui)與(yu)有(you)意(yi)向(xiang)的(de)公(gong)司(si)一(yi)一(yi)會(hui)談(tan)，正(zheng)式(shi)投(tou)標(biao)將(jiang)於(yu)今(jin)年(nian)底(di)或(huo)明(ming)年(nian)初(chu)開(kai)始(shi)，明(ming)年(nian)底(di)會(hui)最(zui)終(zhong)決(jue)定(ding)花(hua)落(luo)誰(shui)家(jia)

　　在已提交意向書的公司名單上，有來自意大利
、德國、韓國、日本和美國的共十家公司
，例如德國西門子和韓國現代Rotem，還包括了中國北車下屬的唐山軌道客車和美國太陽集團的聯盟。不過

，據《21世紀經濟報道》報道，中國北車已否認了這一消息。

　　記者了解到，加州政府購買列車的預算還在製定中，目前估計會在2億到10億美金之間，最終的數字將由競標情況、每次訂單數量決定。第一次訂單可能是12-24輛，而最終則有可能需要95輛列車，由於鐵路的鋪設是分段進行的、列車購買也將分次完成。

　　對於投標列車的最低要求，Alley指出：製造商至少擁有5年以上在運行列車的製造經驗，火車時速上限要能達到400公裏，載客量不小於450人。

　　另外
，根據聯邦法案Buy America Act的規定，列車並須在美國生產，加州政府也鼓勵外國公司在加州設廠。

　　記者在提交意向書的公司名單上注意到
，西門子的聯係地址正位於加州首府薩克拉門托
，另一家日本公司Kawasaki Rail Car的聯係地址位於紐約州，西班牙公司Talgo則在西雅圖。

　　ciwai，jiazhougaosutieludepusheyeshifenduanyoujingbiaojuedingjianzhushang。juxi
，muqiandiyiduanjudepushehetongyibeiyijiameiguogongsijingde，canyuxiayiduanpushejingbiaodehaiyouxibanyagongsi，yijiyousanxingcanyudeyijiahezigongsi。

　　按照目前計劃，加州高速鐵路將於2018年進行第一路段200公裏試運行

，2022年第一路段正式運行
，屆時加州將成為美國第一個擁有高速鐵路的州。 （鳳凰財經特約記者劉爽洛杉磯報道）