這家企業正在重新勾畫一張新的業務圖景，且愈加傾向於其優勢業務。

　　言語簡練，溝通幾乎沒有拐彎抹角，ABB集團北亞區及中國負責人顧純元的言與行都透射出典型的西方風格,這可能源於其長期在海外留學和工作的經曆。顧純元已在這家跨國企業集團工作了25年。

　　這是一家與中國市場已有百年淵源的企業。經過多年的快速發展，如今的中國市場已坐實ABB集團全球第二大市場的位置。2013年，ABB在中國市場的銷售收入達到56億美元，且超過80%的銷售收入已源自於本地製造。

　　然而
，即便有如此的本土化深耕，中國市場的複雜性以及正在發生的深刻變化仍讓ABB感受到了新的挑戰。

　　“很重要的一個考驗就是如何更深刻地了解市場的需求，比如未來三年、五年、十年的市場需求和模式跟以前有什麼區別，我們的客戶在戰略上會有什麼樣的調整以及發展等等。”顧純元向《英才》記者分析道，機器人自動化、高效電機、電動汽車、可再生能源等領域是產業升級、增效節能和改善環境的重要方麵。

　　關閉90%的光伏EPC項目

　　若梳理ABB過往在中國市場的發展軌跡，不難發現
，技術和資金流是其得以開疆拓土的兩大優勢。

　　具體而言

，其技術領域的優勢集中在智能電網與城市、智能製造與生產和智能家居與建築三大領域。然而，中國市場已今非昔比
，越來越多的狩獵者加入戰團，且競爭格局愈加複雜化，ABB麵臨的競爭愈發激烈。

　　比如
，電力方麵，既有西門子等外資企業的比拚
，又有日益崛起的本土企業如南瑞、特變電工的追趕；自動化方麵，形勢也基本一致，安川電機、發那科、庫卡等知名工業機器人紛紛搶灘中國市場，ABB這家自動化企業較早布局中國市場的優勢正麵臨更多的挑戰。

　　如何保持領先？ABB的答案是將業務重心轉向高增長性的終端市場

、提升公司競爭力及降低商業模式風險以推動盈利性增長。事實上

，與競爭對手西門子相同，ABB也正在經曆業務及公司管理層級的調整。

　　自去年ABB以約10億美元收購Power-one躍yue身shen成cheng為wei光guang伏fu逆ni變bian器qi全quan球qiu領ling導dao者zhe，今jin年nian又you在zai海hai纜lan技ji術shu和he輕qing型xing直zhi流liu輸shu電dian技ji術shu取qu得de突tu破po等deng，都dou可ke以yi看kan出chu這zhe家jia企qi業ye正zheng在zai重zhong新xin勾gou畫hua一yi張zhang新xin的de業ye務wu圖tu景jing，且qie愈yu加jia傾qing向xiang於yu其qi優you勢shi業ye務wu。

　　顧純元預測，未來企業增長的主要驅動力來自電力價值鏈上的重大變革、工業生產效率的提高
、快速的城鎮化進程以及公共交通領域對能源效率的要求。

　　“ABB在具有吸引力的客戶需求細分市場處於有利位置，其中電力和自動化產品、係統及服務將繼續成為新戰略的核心”
，顧純元告訴《英才》記者
，ABB對進入客戶終端市場的高成長性業務領域做好了充分預估和準備：在電力行業

，微網發展勢頭強勁，而傳統電網也正往數字化電網方向發展

；在石油、天然氣和礦業等過程工業
，麵向未來的設備設計成為趨勢；在交通和基礎設施方麵，數據中心電氣化和公共交通的發展都帶來了增長機會。

　　在中國市場
，ABB已累計投資18億美元。雖然中國經濟有所放緩，但ABB還會穩步增加投資
，並且不遺餘力地在中國推進本土化戰略
，同時加緊中西部二、三線城市的布局，進一步擴大市場覆蓋率，“力爭三年內增加100個城市。”

　　基於“優勢原則”
，對於一些所涉業務的自我定位和進退斟酌亦愈發關乎成敗。

　　今年上半年
，ABB電力係統業務部啟動了新計劃，並決定退出光伏EPC市場。截至目前，ABB已經關閉了全球十個光伏EPC項目中的七個，並將在2014年底之前關閉90%的光伏EPC項目。“我們會為中國提供從低壓到自動化控製等多個領域的光伏解決方案，因地製宜地把握這裏光伏市場的機遇”，顧純元告訴《英才》記者。

　　探路新能源汽車

　　除了傾注更多資源與優勢業務，實現有機增長
，合作夥伴關係將在推動ABB未來增長進程中起到更大的作用。在中國市場，這一戰略思路主要體現在新能源汽車關聯領域的合作發展。

　　今年2月初，ABB宣布與中國首家專注於新能源汽車的合資公司——深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司展開戰略合作，在未來六年裏由ABB為DENZA騰勢的第一款電動汽車提供家用直流快速充電樁。9月
，雙方再次在儲能領域進行合作。此番合作範圍將聚焦於並網儲能、電力微網、太陽能、船舶應用四大領域。

　　在顧純元看來，儲能是微電網以及電動汽車發展必不可少的支撐技術。

　　然而，就技術本身而言，新能源汽車充電和儲能其實都並非新興技術，產業“冒尖”僅是最近三五年的事。與相關概念大熱形成鮮明對比的是
，國內充電樁及儲能市場始終處於進退躑躅，被業界寄予厚望的“大蛋糕”處於待切狀態。

　　就儲能的實力而言，ABB和比亞迪被認為具有一定的競爭力。囿於成本過高、峰穀價差政策未落實等問題，雖然搶食者眾
，但儲能市場始終撬動乏力。

　　包括新能源汽車充電網絡及儲能產業的發展，顯然都需要車企、電網等各方協同參與才能發展起來
，絕非一己之力可為。但在顧純元看來
，產業的發展都必須要有先行者
，“中國的市場一旦成熟
，量會特別大

；作為企業，在生產、研發、供應各方麵要有超前意識
，不能等著一蹴而就。”

　　事實上，早在五六年前，ABB就關注到電動汽車發展的趨勢。2011年宣布收購荷蘭Epyon，這家公司主要為電動汽車提供充電基礎設施解決方案。這筆收購豐富了ABB的產品結構
，愛沙尼亞、荷蘭等國家都采用了ABB技術建立全國性充電網絡，這也為ABB試水中國新能源汽車充電市場打下了基礎。

　　“不bu管guan相xiang關guan概gai念nian怎zen麼me熱re，落luo實shi到dao市shi場chang上shang
，量liang變bian才cai能neng帶dai來lai質zhi變bian，有you量liang才cai能neng慢man慢man解jie決jue這zhe些xie瓶ping頸jing
，加jia快kuai產chan業ye化hua過guo程cheng。但dan對dui於yu整zheng個ge行xing業ye來lai講jiang
，你ni還hai是shi需xu要yao有you投tou入ru”，雖然從投資回報率來看，必然要有設備使用率的考慮和評估，但行業需要先行者，他認為
，“這得取決於有沒有合適的車，合適的價格
，以及配套的政策支持。當量上來的時候，使用率肯定不是問題。關鍵是要把車用起來”。