導讀：據調查顯示，網絡流傳已久的有關“德國製造”的故事係謠言
，他們宣揚的主題一致：“德國製造”是獨一無二的神話。但在一些德國媒體看來，“中國製造”正在質量競賽中大步追趕。而且
，在全球消費者更注重價格的時代，“德國製造”還麵臨著“高價危機”。

   “青島下水道存百年德國油紙包”“蘭州鐵橋百歲時收到來自德國的提醒信和維修配件郵包”。盡管有關故事不斷被網友辟謠
，並有媒體刊文澄清，但有關蘭州黃河鐵橋和青島下水道的故事近年來不斷“重現江湖”。這些故事在細節上有所不同
，但宣揚的主題一致：“德國製造”是獨一無二的神話。為什麼“德國製造”總被神話
？有調查稱


，全球8成消費者認為，“德國製造”是高質量、信得過的產品。當然，國內網絡流傳這類謠言也有發泄對“中國製造”不滿的情緒。其實，“德國製造”並非一開始就代表質量上乘，而是通過實施強調質量和“量身定做”的戰略崛起的。現如今，雖然“德國製造”仍享譽世界，但在一些德國媒體看來
，“中國製造”正在質量競賽中大步追趕。而且，在全球消費者更注重價格的時代，“德國製造”還麵臨著“高價危機”。

　　網絡謠言追捧“德國製造”

　　“蘭州黃河中山鐵橋
，1909年由德國泰來洋行建造，鋼材水泥均由德國進口
，至今已110年仍在使用。該橋保固期80年，1989年鐵橋保固期滿後德國有關方麵曾致函蘭州市政府

，在詢問鐵橋狀況的同時

，申明合同到期。”“2007年nian距ju鐵tie橋qiao一yi百bai歲sui時shi，蘭lan州zhou市shi政zheng府fu收shou到dao來lai自zi該gai橋qiao的de德de國guo設she計ji師shi家jia族zu的de一yi封feng信xin和he郵you包bao，稱cheng該gai橋qiao的de設she計ji使shi用yong年nian限xian已yi到dao，提ti醒xing城cheng市shi管guan理li部bu門men維wei護hu保bao養yang，郵you包bao裏li是shi部bu分fen維wei修xiu配pei件jian樣yang品pin。”

　　“青(qing)島(dao)的(de)城(cheng)建(jian)人(ren)員(yuan)在(zai)整(zheng)修(xiu)德(de)式(shi)下(xia)水(shui)道(dao)時(shi)發(fa)現(xian)有(you)零(ling)件(jian)損(sun)壞(huai)
，到(dao)處(chu)找(zhao)不(bu)到(dao)合(he)適(shi)的(de)，最(zui)後(hou)求(qiu)助(zhu)於(yu)德(de)方(fang)
，結(jie)果(guo)對(dui)方(fang)很(hen)快(kuai)回(hui)複(fu)說(shuo)，不(bu)用(yong)擔(dan)心(xin)
，在(zai)那(na)個(ge)損(sun)壞(huai)的(de)零(ling)件(jian)周(zhou)圍(wei)3米範圍內
，肯定有個地方藏有備件，工程人員細心查找

，果然在附近一個小箱子裏找到了油紙包著的零件，拆開看還鋥光瓦亮呢。”

　　上述兩則故事在國內網絡上流傳已久
，版本也有很多
，但都是謠言。《環球時報》記者在穀歌德國版上進行搜索
，發現德國有關泰來洋行(Telge & Schroeter)的記載幾乎都與蘭州鐵橋有關
，而這些信息也大多援引自中國媒體的報道。3年前，蘭州一家媒體也曾做過專題報道：在德國尋找“黃河鐵橋”。記者曆經周折了解到大橋承包商泰來洋行早在1946年就注銷了。

　　至於青島下水道，德國相關曆史資料記載，德國占領青島期間建的地下雨水管道隻有80公裏左右。青島地方政府曾表示
，“德國造”排水係統已不到3公裏，僅占市區排水係統總長的1/1000。“油紙包”的說法更是子虛烏有。

　　網絡傳言神話“德國製造”自然是有原因的。據德國《商報》報道
，無論在歐洲
、北美
，還是中國、巴西或者非洲，“德國製造”的標簽享有良好聲譽。全球8成消費者認為，“德國製造”是高質量、信得過的產品。

　　“‘德國製造’具有強烈的品牌意識”
，漢堡品牌學院院長單凡在接受《環球時報》記者采訪時表示，“德國製造”一開始比較注重質量，二戰後重在塑造品牌。德國每個企業都有品牌規劃，以提升產品的附加值。二戰後，西德政府製定了“德國製造”戰略：不同於美國的大批量生產，西德強調質量和“後工業時代量身定做”。

　　德國比勒費爾德大學經濟史專家威奈爾·阿貝爾斯豪瑟對《環球時報》記者說：“‘量身定做’是指德國企業的專長不是大批量生產，而是講究按照客戶需求進行生產
，無論是完整設備
、基礎設施建設項目還是智能機械，都是如此。”

　　時至今日，“德國製造”成為質量上乘的標誌
，甚至成為很多消費者購買商品的理由。德國RTL電視台曾進行過一項調查
，發現如果把一件商品的“中國製造”標簽換成“德國製造”

，可以讓商品增值近一倍。

　　“服務，服務
，服務”

　　前述謠言雖然神話了“德國製造”，但售後服務的確是德國公司成功的一大法寶。德國柏林經濟專家馬庫斯·巴托爾說
，德國許多大企業都有龐大的售後服務隊伍，一些中小企業的銷售和售後服務隊伍甚至占企業人員的一半。

　　《環球時報》記者日前走訪了位於德國魯爾區的德國MACH4自動化技術公司。 這家在藥品自動化技術領域全球領先的企業，廠區非常“簡陋”。“服務

，服務
，服務”是這家公司的宗旨，公司的工程師和專家為每一位客戶製定解決方案


，並確保自動化係統能持久安全運行。公司還設立每周7天的24小時熱線，用10種語言為客戶服務。

　　德(de)國(guo)鍋(guo)具(ju)產(chan)品(pin)也(ye)世(shi)界(jie)領(ling)先(xian)，在(zai)德(de)國(guo)買(mai)鍋(guo)也(ye)是(shi)買(mai)售(shou)後(hou)服(fu)務(wu)。德(de)國(guo)製(zhi)造(zao)商(shang)都(dou)會(hui)附(fu)送(song)各(ge)種(zhong)菜(cai)譜(pu)。更(geng)讓(rang)人(ren)叫(jiao)絕(jue)的(de)是(shi)，廠(chang)家(jia)每(mei)年(nian)還(hai)會(hui)上(shang)門(men)免(mian)費(fei)為(wei)消(xiao)費(fei)者(zhe)做(zuo)菜(cai)。去(qu)年(nian)聖(sheng)誕(dan)前(qian)，《環球時報》記者就領教過AMC鍋具銷售員上門進行的烹飪培訓課。

　　德國消費者協會的專家尼娜·馬滕斯對《環球時報》記者說，如果是一件消費品，比如一個鍋，一般保修期為3個月到一年。如果是企業銷售的工業產品，期限會更長。德國威能集團是全球領先的供熱設備製造商，該集團的銷售專家克裏斯蒂安·巴斯對《環球時報》記者說，他們的產品如壁爐等，保修期限統一規定為自發貨之日起30個月，“最長的保修期一般不會超過5年，之後都會收費。”“但德國企業善於與客戶保持長期聯係
，每年都會與老客戶交流

，上門訪問等，以便推薦新產品”，尼娜·馬滕斯說。

　　馬庫斯·巴托爾表示
，德國企業把海外的大工程看作業務的“重中之重”。為(wei)此(ci)，它(ta)們(men)常(chang)會(hui)為(wei)每(mei)一(yi)個(ge)大(da)工(gong)程(cheng)設(she)立(li)專(zhuan)門(men)的(de)項(xiang)目(mu)組(zu)，進(jin)行(xing)管(guan)理(li)和(he)創(chuang)新(xin)，甚(shen)至(zhi)會(hui)在(zai)大(da)工(gong)程(cheng)所(suo)在(zai)的(de)國(guo)家(jia)和(he)地(di)區(qu)建(jian)立(li)分(fen)公(gong)司(si)，因(yin)為(wei)這(zhe)關(guan)係(xi)到(dao)企(qi)業(ye)的(de)形(xing)象(xiang)和(he)未(wei)來(lai)。

　　西門子集團資深工程師烏維·威海恩對《環球時報》記者說
，售後服務是一門大學問。他舉例說，西門子與倫敦地鐵的合作可追溯到120多年前。1891年，西門子獲得了為倫敦地鐵提供兩台電力機車的合同。之後，西門子每年都會定時與倫敦地鐵方麵聯係，包括維修、改進技術等。過去幾十年，西門子還將倫敦地鐵燈光
、顯示板和火災探測器等13個不同的係統，整合到一個智能化的用戶界麵中。西門子目前正為倫敦打造“未來地鐵”，提出了一個基於全新Inspiro地鐵列車平台的設計方案。這是數十億英鎊的生意。這種“放長線，釣大魚”的服務戰略，使西門子贏得許多國家的合同
，包括在中國奪得多個城市的地鐵合同。

　　1300個“隱形冠軍”

　　在“德國製造”成功的要素中，企業積極投入研發是一大關鍵。以德國的拳頭產品汽車為例
，汽車研發開支占德國企業研發經費的37%。歐盟2013年度產業研發排行榜顯示
，世界研發投入排名前20名的公司中有4家德國公司，大眾汽車集團一馬當先，研發投資超過100億歐元。而在歐盟企業研發投入排名中，前25位中有11家德國公司。

　　“在歐債危機期間，歐洲各國企業紛紛降低研發經費，而德國幾乎所有行業都在增加這方麵的支出。”德國科學基金聯合會近日發布的一份報告稱，2013年德國企業研發經費比上一年增加5%

，達到540億歐元，創下新紀錄。

　　“德國製造”的名聲不僅歸功於大眾、西門子等國際領先的大型企業，也歸功於眾多中小企業。德國聯邦經濟部的數據顯示，規模不到1000人、每年營業額在8億歐元以下的中小企業共有4萬多家，占德國企業的99%。它們雇用了德國70%的就業人口，貢獻40%的GDP。

　　這其中的1300多家
，在各自的領域裏
，是全世界的“老大”。這些企業是“隱形冠軍”，有些全球市場占有率高達90%，是小池塘裏的超級大魚。像“螺絲大王”伍爾特
，是一家以螺絲和螺帽為核心產品的企業。盡管隻專注一個類別
，卻有10萬種產品，在全球80個國家擁有超過400多家公司。

　　類似“隱形冠軍”很多：孚爾默公司全球員工隻有700人左右，但在磨床領域卻占據70%的市場份額;M+C Schiffer是全球最大的生產牙刷的獨立企業;Lürssen(樂順)專門為富人打造頂級私人遊艇。此外，“瑞卡羅”座椅、“海瑞克”隧道掘進機、“愛納康”風力發電機等都是世界頂端產品。

　　馬庫斯·巴托爾對《環球時報》記ji者zhe表biao示shi，德de國guo出chu現xian那na麼me多duo在zai全quan球qiu市shi場chang領ling跑pao的de中zhong小xiao企qi業ye，有you的de甚shen至zhi是shi傳chuan承cheng至zhi第di七qi或huo第di八ba代dai的de家jia族zu企qi業ye
，反fan映ying出chu德de國guo經jing濟ji界jie以yi小xiao企qi業ye為wei主zhu的de特te色se以yi及ji創chuang新xin能neng力li和he專zhuan業ye化hua程cheng度du。也ye就jiu是shi說shuo
，在zai每mei一yi個ge行xing業ye，總zong會hui有you領ling先xian的de“德國製造”。

　　在馬庫斯·巴托爾看來，“德國製造”也植入了德國價值

，不僅反映在質量
、售後服務上，也反映在企業的嚴謹、持chi續xu發fa展zhan上shang。像xiang一yi款kuan新xin型xing奧ao迪di汽qi車che承cheng載zai了le許xu多duo信xin息xi和he通tong信xin技ji術shu創chuang新xin，把ba最zui佳jia軟ruan件jian程cheng序xu應ying用yong於yu汽qi車che上shang。難nan怪guai，在zai德de國guo
，一yi個ge家jia庭ting幾ji代dai人ren使shi用yong同tong一yi品pin牌pai產chan品pin的de現xian象xiang非fei常chang普pu遍bian。

　　不過
，“德國製造”正麵臨“中國製造”追趕的壓力。德國質量協會委托科隆德國經濟研究所進行的名為“質量—德國製造”的調查顯示
，質量依然是“德國製造”的競爭法寶，但在員工人數超過250人的受訪企業中
，超過56%的企業認為中國在20年內將在質量方麵迎頭趕上。德國《世界報》稱，像高鐵製造等，中國已趕超“德國製造”。現在全球消費者更注重價格，“德國製造”也麵臨“高價危機”。