11月25日，裝載“中國創造”牽引電傳動係統和網絡控製係統的中國北車CRH5A型動車組進入“5000公裏正線試驗”的最後階段。這是中國首列實現牽引電傳動係統和網絡控製係統完全自主創新的高速動車組

，即百分百是“中國製造”，標誌著中國高鐵列車核心技術正實現由“國產化”向“自主化”的轉變。

　　牽引電傳動係統就是“高鐵之心”，是列車的動力之源

，決定高鐵列車能否高性能高舒適地運行；網絡控製係統則是“高鐵之腦”，juedinghezhihuizheliechedeyijuyidong。yinci
，qianyindianchuandongxitonghewangluokongzhixitongshigaotieliechezuihexindebufen，nengfoushixianzheliangdahexinjishudezizhuyanfashihenglianggaotieliechezhizaoqiyeshifoujubeihexinchuangzaonenglidegenbenxingzhibiao。

　　據悉
，這一肩負著中國高鐵列車實現核心創造使命的行動由中國北車統籌所屬的長客股份公司、永濟電機公司、四方所公司、大連電牽公司、大連所公司合力完成。這一探索曆時七年。

　　2014年4月3日，完全自主化的中國北車CRH5型動車組牽引電傳動係統（“高鐵之心”）通過了中國鐵路總公司組織的行業專家評審；2014年10月22日，完全自主化的中國北車CRH5型動車組列車網絡控製係統（“高鐵之腦”）通(tong)過(guo)中(zhong)國(guo)鐵(tie)路(lu)總(zong)公(gong)司(si)組(zu)織(zhi)的(de)技(ji)術(shu)評(ping)審(shen)
，獲(huo)準(zhun)批(pi)量(liang)裝(zhuang)車(che)
，成(cheng)為(wei)國(guo)內(nei)首(shou)個(ge)獲(huo)準(zhun)批(pi)量(liang)裝(zhuang)車(che)運(yun)行(xing)的(de)動(dong)車(che)組(zu)列(lie)車(che)網(wang)絡(luo)控(kong)製(zhi)係(xi)統(tong)。隨(sui)後(hou)
，裝(zhuang)載(zai)中(zhong)國(guo)北(bei)車(che)自(zi)主(zhu)化(hua)牽(qian)引(yin)係(xi)統(tong)的(de)CRH5A型動車組在哈爾濱鐵路局開展正線試驗。

　　近jin期qi
，雖sui然ran墨mo西xi哥ge政zheng府fu取qu消xiao中zhong國guo高gao鐵tie在zai其qi競jing標biao結jie果guo，但dan這zhe並bing沒mei有you影ying響xiang中zhong國guo高gao鐵tie走zou出chu去qu的de進jin程cheng。今jin日ri
，印yin度du鐵tie道dao部bu發fa言yan人ren表biao示shi
，印yin度du本ben周zhou將jiang與yu中zhong國guo簽qian署shu協xie議yi，就jiu德de裏li與yu欽qin奈nai之zhi間jian修xiu建jian1750公裏高鐵線路提供可行性報告。這條鐵路是世界第二長的鐵路。

　　有業內人士稱
，中國北車“高鐵之心”和“高鐵之腦”成功植入高速動車組
，將有利於中國標準化動車組的推動和中國高鐵走出去。