在(zai)邁(mai)向(xiang)先(xian)進(jin)製(zhi)造(zao)過(guo)程(cheng)中(zhong)
，除(chu)了(le)提(ti)升(sheng)機(ji)器(qi)的(de)自(zi)動(dong)化(hua)水(shui)平(ping)外(wai)，更(geng)為(wei)關(guan)鍵(jian)的(de)是(shi)通(tong)過(guo)自(zi)動(dong)化(hua)軟(ruan)件(jian)進(jin)行(xing)監(jian)控(kong)管(guan)理(li)。目(mu)前(qian)

，越(yue)來(lai)越(yue)多(duo)的(de)製(zhi)造(zao)商(shang)開(kai)始(shi)使(shi)用(yong)PLM（產品生命周期管理）技術，打響了一場靜悄悄的工業領域“數字革命”。

　　試想一下
，如果你是一家汽車生產商的負責人，收到了生產100輛卡車和100輛轎車的訂單。你是先生產100輛卡車，還是先生產100輛轎車，或者是將大卡車與小轎車混合交替生產？

　　無論是選擇先生產卡車還是生產轎車，都會產生大量的待售品，占用更多的現金流。理想的生產狀況是進行靈活的小批量、多批次生產

，使生產得以均勻、連(lian)續(xu)，這(zhe)樣(yang)產(chan)生(sheng)的(de)庫(ku)存(cun)待(dai)售(shou)品(pin)才(cai)最(zui)優(you)，而(er)且(qie)生(sheng)產(chan)過(guo)程(cheng)的(de)原(yuan)材(cai)料(liao)消(xiao)耗(hao)會(hui)更(geng)少(shao)，現(xian)金(jin)流(liu)也(ye)更(geng)為(wei)順(shun)暢(chang)。未(wei)來(lai)製(zhi)造(zao)工(gong)廠(chang)所(suo)追(zhui)求(qiu)的(de)目(mu)標(biao)必(bi)然(ran)不(bu)再(zai)是(shi)工(gong)業(ye)化(hua)大(da)生(sheng)產(chan)，而(er)是(shi)建(jian)立(li)在(zai)端(duan)對(dui)端(duan)數(shu)字(zi)化(hua)之(zhi)上(shang)的(de)多(duo)品(pin)種(zhong)、個性化、高效優質的生產。

　　然而，要做到這點並非易事。在(zai)邁(mai)向(xiang)先(xian)進(jin)製(zhi)造(zao)過(guo)程(cheng)中(zhong)
，除(chu)了(le)提(ti)升(sheng)機(ji)器(qi)的(de)自(zi)動(dong)化(hua)水(shui)平(ping)外(wai)，更(geng)為(wei)關(guan)鍵(jian)的(de)是(shi)通(tong)過(guo)自(zi)動(dong)化(hua)軟(ruan)件(jian)進(jin)行(xing)監(jian)控(kong)管(guan)理(li)。目(mu)前(qian)，越(yue)來(lai)越(yue)多(duo)的(de)製(zhi)造(zao)商(shang)開(kai)始(shi)使(shi)用(yong)PLM（產品生命周期管理）技術，打響了一場靜悄悄的工業領域“數字革命”。

　　加快市場投放速度

　　豪華轎車的銷售人員經常會聽到這樣一個問題：“這輛車從0到加速到100公裏需要多久呢
？”但dan是shi工gong業ye產chan品pin銷xiao售shou的de成cheng功gong
，也ye需xu要yao依yi靠kao製zhi造zao商shang對dui於yu市shi場chang需xu求qiu的de響xiang應ying速su度du和he靈ling活huo性xing。毫hao不bu意yi外wai

，今jin天tian的de世shi界jie充chong滿man了le競jing爭zheng，每mei個ge人ren都dou希xi望wang能neng夠gou做zuo到dao首shou屈qu一yi指zhi。

　　對製造商而言
，競爭歸根到底還是取決於三個詞：時間、成本和效率。從時間上看，要盡量縮短產品從研發到投入市場的時間
；成本上來考量
，要避免成本的浪費，而非縮水原材料；效率更是無需贅言。而隨著產品數據類型和數量呈現爆炸式增長，傳統的管理流程已然不能再適應公司的發展。

　　自主品牌福田汽車就麵臨著這樣的煩惱。企業在國內發展迅速
，根據戰略將俄羅斯
、印度
、巴西
、墨西哥
、印尼五個國家建立工廠，在中國建設全球總部，建設全球創新中心
、業務管理和運營中心。然而，這麼多區域之間如何靈活高效運作？

　　福田汽車信息技術部研發工程係統科科長陸勤柱介紹：“1998年，通用汽車在全球首創產品研發部門信息官
，建立PLM戰略
，並在全球各工廠開始大規模推廣PLM。此後
，通用汽車的新車從設計到上市的時間，由42個月縮短到12個月。”鮮活的案例給了福田汽車很明顯的啟示。他們最終選用西門子公司的PLM軟件來建立統一的平台解決方案。

　　通過PLM技術的深入應用
，福田汽車實現了總部與各分公司之間的異地管理、協同設計與生產
、數據共享以及業務流程和標準的統一，實現了研發數據的體係化管理，將產品開發周期縮短30%，返工量減少20%。

　　據介紹
，西門子已在全球頂級汽車OEM製造商中的90%以上和一線汽車OBM廠商中的近90%中，成功部署了自己的PLM技術和解決方案。

　　改變傳統生產模式

　　PLM技術徹底改變了傳統的生產模式。

　　西門子PLM軟ruan件jian大da中zhong華hua區qu首shou席xi執zhi行xing官guan兼jian董dong事shi總zong經jing理li梁liang乃nai明ming舉ju例li說shuo
，比bi如ru生sheng產chan一yi支zhi筆bi，傳chuan統tong做zuo法fa是shi先xian出chu一yi張zhang圖tu紙zhi，然ran後hou調tiao整zheng機ji床chuang參can數shu去qu開kai模mo做zuo出chu樣yang品pin，圖tu紙zhi返fan回hui研yan發fa部bu門men經jing過guo比bi對dui修xiu改gai，才cai能neng進jin入ru生sheng產chan線xian。但dan利li用yongPLM技術，從研發到製造基於同一個數據平台
，在設計時就可以將這支筆的特點、長度
、zhijingdengcanshu，zhijieyuxiayoujiagongjiqideshujutongbu
，tongguofangzhenjiukeyijiangshejidingxing，zhijieshangxianshengchan

，wanquanbuxuyaozhizhituzhi。chuantongzhizaojiezougaibianle，feishifeilifeiqiandegongyidoukeyishengxialai。

　　這意味在將來，PLM能夠將技術工人與設計師
、工程師
、市場經理、公司的客戶通過社交網絡連接起來。3D現實技術能夠讓所有的人員都能夠直接參與到創新過程當中，因此提升了產品對於最終用戶的價值。

　　另外
，梁乃明介紹，協同開發設計也是PLM技術的一大特點。譬如設計汽車零部件，這個部件在這個車上可以用，在那個車上也可以用，就不需要再重新研發、重新測試
、zhongxinmoni
，xiaolvkeyitishenghenduo。chulefangzhenheshuzihuazhizao
，youxiefuhecailiaoshigaojingjianzhizaoyexingyedeteshuyaoqiu
，zhebufenzhenduifuhecailiaodeshejihefangzhen，keyiyongzaiqichexingye，yekeyiyongzaihangtianhangkongfangmian

，shejidelingyuhenkuan。

　　在zai數shu字zi化hua製zhi造zao的de前qian提ti下xia
，產chan品pin的de設she計ji和he製zhi造zao都dou基ji於yu同tong一yi個ge數shu據ju平ping台tai，消xiao除chu了le研yan發fa部bu門men與yu生sheng產chan部bu門men工gong作zuo的de時shi間jian差cha，彼bi此ci同tong步bu進jin行xing讓rang各ge方fang配pei合he得de更geng加jia默mo契qi
，這zhe大da大da改gai變bian了le傳chuan統tong製zhi造zao的de節jie奏zou。另ling外wai，由you於yu在zai研yan發fa環huan節jie產chan生sheng的de數shu據ju能neng夠gou在zai工gong廠chang各ge個ge係xi統tong之zhi間jian實shi時shi傳chuan遞di
，與yu此ci同tong時shi，數shu據ju的de同tong步bu更geng新xin又you避bi免mian了le傳chuan統tong工gong廠chang由you於yu溝gou通tong不bu暢chang產chan生sheng的de誤wu差cha，更geng大da大da提ti升sheng了le生sheng產chan效xiao率lv。

　　未來製造想象空間

　　而就在最近，作為製造業大國的中國也宣布，實施“中國製造2025”。此前美國人已經開始“第三次工業革命”
，德國人則啟動“工業4.0”戰略。2015年的政府工作報告明確提出了“中國製造”的概念：“推動產業結構邁向中高端。製造業是我們的優勢產業。要實施‘中國製造2025’，堅持創新驅動
、智能轉型、強化基礎、綠色發展
，加快從製造大國轉向製造強國。”

　　在業內人士看來，無論是中國製造2025，還是德國工業4.0，甚(shen)至(zhi)美(mei)國(guo)第(di)三(san)次(ci)工(gong)業(ye)革(ge)命(ming)，本(ben)質(zhi)上(shang)都(dou)是(shi)趨(qu)同(tong)的(de)。不(bu)管(guan)概(gai)念(nian)的(de)具(ju)體(ti)闡(chan)述(shu)如(ru)何(he)，這(zhe)些(xie)大(da)國(guo)都(dou)逐(zhu)漸(jian)認(ren)識(shi)到(dao)，製(zhi)造(zao)業(ye)仍(reng)然(ran)是(shi)經(jing)濟(ji)可(ke)持(chi)續(xu)增(zeng)長(chang)的(de)發(fa)動(dong)機(ji)。包(bao)括(kuo)PLM在內的數字化、智能化製造，將深刻影響未來工業發展。

　　數據顯示
，目前，PLM的應用行業已經從機械
、電子、航空航天和汽車等離散製造行業逐漸向服裝服飾及製鞋、快速消費品、生命科學與製藥
，甚至鋼鐵、化工等流程行業以及建築業延伸，業內預計2014至2018年中國PLM市場的複合年增長率將達14.9%。

　　無wu論lun是shi叫jiao什shen麼me名ming字zi，未wei來lai製zhi造zao的de一yi大da願yuan景jing就jiu在zai於yu，讓rang設she備bei和he設she備bei開kai啟qi對dui話hua，產chan品pin和he生sheng產chan設she備bei之zhi間jian相xiang互hu溝gou通tong，建jian立li虛xu擬ni世shi界jie與yu現xian實shi世shi界jie之zhi間jian的de對dui話hua窗chuang口kou。在zai未wei來lai智zhi能neng工gong廠chang中zhong，人ren類lei、機器和資源能夠互相通信，就像社交網絡中一樣自然。智能產品“知道”它們如何被製造出來的細節，也知道它們的用途。它們將主動地對製造流程，回答諸如“我什麼時候被製造的”
、“對我進行處理應該使用哪種參數”、“我應該被傳送到何處”等問題。

　　據工信部測算，未來20年中國工業互聯網的發展，至少可帶來約三萬億美元的GDP增量，未來互聯、集成、智能生產、數據處理、產品創新都將直接受益於“中國製造2025”規劃。