“就像“德國工業4.0”率先從汽車領域取得突破一樣，汽車行業必將成為“中國製造2025”宏偉計劃中極為關鍵的一個發力點。借力“互聯網+”戰略，圍繞創新驅動
、智能製造、強基固本
、綠色發展、高端突破等關鍵詞
，打造中國汽車工業的升級版，成為了中國汽車業發展的題中應有之義。　

　　藉由“中國製造2025”，中國從製造大國向製造強國轉型過程中的頂層設計和路徑選擇第一次如此清晰篤定地呈現在國人麵前。

　　對標“德國工業4.0”，打造中國製造業升級版
，這樣激蕩人心的圖景將首先從新一代信息技術

、高檔數控機床和機器人
、航空航天裝備、海洋工程裝備及高技術船舶、先進軌道交通裝備

、節能與新能源汽車
、電力裝備、新材料、生物醫藥及高性能醫療器械
、農業機械裝備十大領域鋪陳開來。

　　就像“德國工業4.0”率先從汽車領域取得突破一樣，汽車行業必將成為“中國製造2025”宏偉計劃中極為關鍵的一個發力點。

　　由此延展，“中國製造2025”框定了中國由汽車製造大國向汽車製造強國的轉型之路。而借力“互聯網+”戰略，圍繞創新驅動、智能製造
、強基固本、綠色發展
、高端突破等關鍵詞，打造中國汽車工業的升級版，則成為中國汽車業發展的題中應有之義。

　　借鑒而非盲從 在跟隨中超越

　　“中國製造業一度出現‘脫實向虛’的危險傾向，在新一輪的全球產業鏈重組過程中，還麵臨發達國家的競爭壓力。”全國政協常委
、工信部原部長李毅中表示，除了“德國工業4.0”外，美國的“再工業化”、“製造業複興”、“先進製造業夥伴計劃”，日本的“再興戰略”，法國的“新工業法國”等都在加緊向裝備製造和能源新材料工業領域滲透，並積極推動傳統工業生產方式的全方麵轉變。

　　從全球競爭局勢來看，中國製造業的原有優勢正在消失或弱化
，融入“互聯網+”戰略成為必然之選。而對於長期奉行“引進、吸收、消化、創新”路線的汽車工業而言，這條路走得更艱難。

　　李毅中指出，“中國製造2025”geiqicheyetichulemingquedeyaoqiu
，qichechanyejiyaojiadalidutuijinxinnengyuanqichedefazhan，yeyaozuohaochuantongneiranjiqichedejienengjianpaigongzuo。tongshi，yaojiangdianzixinxijishuguangfanyingyongzaiqicheshang，zaijishubiaozhun、政策等多方麵實現互聯網與汽車工業的充分對接，以信息化手段促汽車工業發展。

　　這顯然是一個漫長而漸進的過程，對此
，謹慎的德國人並不急於求成。“這就像是在做一個拚圖，你看得到每一塊碎片，但要看到整個圖景還需要些時間。”德國博世集團董事會成員沃爾夫·亨寧·沙伊德勒如是說。據悉，該集團旗下的一個工廠已經在采用工業4.0的基本原理
，並在嚐試用不同的指標對工業4.0進行效果評估。

　　而德國寶馬集團一位工業4.0生產專家也表示
，在寶馬集團，不斷改進生產係統是日常工作。“工業4.0是符合寶馬邏輯的下一步

，而絕不是‘革命性改變’”。

　　與之相比較，麵臨“互聯網+”的熱浪，一些中國企業卻並沒有這麼淡定。中國汽車業所熱衷的互聯網思維
，有時候僅僅體現在“中國汽車公司與IT巨頭正努力為汽車裝上更多有用或沒用的東西。”缺乏對科技的尊重
、對適用性的評估
、對長遠的謀劃，某些打著智能汽車概念的產品和規劃看起來有些虛無縹緲。

　　dangyuelaiyueduodezhongguoqiyegaotiaoxuanchengzijiyijingyanfahuozhejijiangyanfachudianfuxingdezhinengqichechanpinshi，deguoqiyehaizaijinxiaoshenweidikaolianghepinggumouyixiangjiyugongye4.0的技術是否真正有實質性的改進。

　　“與工業4.0相關的應用程序和解決方案的完成是漸進的。在我們正式向市場推出和工業4.0相關的實質產品之前，還需要一段時間。”在德國聯邦貿易與投資署的專家看來
，實質性產品的推出是一件需要誠意與耐心的工程。

　　同樣值得關注的是，與中國舉全力、大規模擁抱互聯網的集體造車運動相比，目前參與到德國工業4.0項(xiang)目(mu)中(zhong)的(de)企(qi)業(ye)大(da)多(duo)是(shi)特(te)定(ding)產(chan)業(ye)領(ling)域(yu)中(zhong)的(de)特(te)定(ding)企(qi)業(ye)，尤(you)其(qi)以(yi)諸(zhu)如(ru)博(bo)世(shi)等(deng)大(da)企(qi)業(ye)和(he)大(da)機(ji)構(gou)為(wei)主(zhu)，而(er)獨(du)具(ju)德(de)國(guo)特(te)色(se)的(de)中(zhong)小(xiao)型(xing)企(qi)業(ye)參(can)與(yu)度(du)始(shi)終(zhong)很(hen)低(di)。

　　當然，對於“德國工業4.0”，業內也有不同的觀點。“德國人提出的工業4.0太強調技術了，著眼點也太微觀了，而且是自上而下的人為導向變革，這和當前互聯網開放、共享的精神有出入。”中國工程院院士

、同濟大學經濟與管理學院顧問院長郭重慶坦言，“德國工業4.0”太過技術的描繪
，著眼於未來的“智能化工廠”
，更趨於硬配置

、重生產
、偏技術的微觀變革，偏人為導向。

　　此外

，在不少人看來
，德國經濟以中小企業為主
，國情與中國不盡相同，“德國工業4.0”並不適合中國。

　　的確
，“德國工業4.0”是德國試圖摸索未來工業生產途徑
、重建產業優勢的戰略選擇，而“中國製造2025”則不僅要推動傳統製造業的轉型升級，還要在應對新技術革命的發展中實現高端化的跨越發展，更加廣博厚重。

　　借鑒“德國工業4.0”並不是一招一式都要惟妙惟肖，而是取其精華、學其精髓、自成派別。事實上，這也是“中國製造2025”製定時的初衷所在。

　　創新而非 翻新在突破中突圍

　　在“中國製造2025”中
，創新是一個絕對的高頻詞。毫無疑問，開放型的創新將是中國製造業未來的主要選擇。

　　事實上，“中國製造2025”提出中國大體需要用三個十年左右的時間
，完成從製造業大國向製造業強國的轉變。而位列“四大轉變”之首的
，就是從“要素驅動”向“創新驅動”轉變。

　　長期以來，中國這個“世界工廠”存在著諸多結構性矛盾。僅僅就創新驅動而言，我國長期處於核心技術不足的粗放式發展階段，在產業鏈利潤理論的“U”型xing結jie構gou中zhong經jing常chang位wei居ju穀gu底di，導dao致zhi產chan品pin附fu加jia值zhi和he利li潤run升sheng值zhi空kong間jian嚴yan重zhong受shou限xian。正zheng如ru工gong信xin部bu原yuan副fu部bu長chang蘇su波bo所suo言yan
，不bu掌zhang握wo關guan鍵jian核he心xin技ji術shu是shi中zhong國guo產chan業ye結jie構gou中zhong的de突tu出chu問wen題ti之zhi一yi，推tui動dong“中國製造2025”核心的一點就是創新

、再創新。

　　在此大環境下，汽車工業的發展也麵臨創新能力不足，核心技術缺失的困境。圍繞合資自主品牌究竟是“真自主”還是“偽創新”的話題一直很熱。

　　事實上，堅持自主創新一直以來都是汽車產業繞不過的話題。在“中國製造2025”正式啟動的大背景下
，汽車產業自主創新的意義更加凸顯。

　　按照“中國製造2025”，中國汽車工業可以找到幾個創新的發力點。

　　比(bi)如(ru)加(jia)快(kuai)實(shi)施(shi)國(guo)家(jia)級(ji)創(chuang)新(xin)中(zhong)心(xin)建(jian)設(she)工(gong)程(cheng)。就(jiu)目(mu)前(qian)市(shi)場(chang)情(qing)況(kuang)而(er)言(yan)，由(you)於(yu)原(yuan)有(you)的(de)國(guo)家(jia)級(ji)科(ke)研(yan)院(yuan)所(suo)對(dui)於(yu)基(ji)礎(chu)共(gong)性(xing)技(ji)術(shu)研(yan)究(jiu)缺(que)位(wei)，一(yi)些(xie)基(ji)礎(chu)領(ling)域(yu)的(de)基(ji)礎(chu)研(yan)究(jiu)和(he)創(chuang)新(xin)工(gong)作(zuo)也(ye)由(you)此(ci)削(xue)弱(ruo)。而(er)“中國製造2025”tichujiansheyipichanxueyanyongxiangjiehedezhizaoyechuangxinzhongxin
，yichanyelianmengdexingshilaichengdanqicheqiangguojianshedehexinrenwu，jieduanxingxingchengchengguo。zheduiyuyizhijiwangzizhukaifadebentuqicheqiyeeryanshigedalihao，bijing，zizhukaifashiyaoyigongxingjishu
、基礎技術研究為基礎的。

　　同樣
，在“中國製造2025”中
，智能製造被放到了一個重要的地位。

　　“我們還不是製造業強國，沒有一大批具有國際競爭力的骨幹企業
，產業發展重大技術

、裝備亟待突破。”工gong信xin部bu部bu長chang苗miao圩wei說shuo，完wan成cheng從cong製zhi造zao業ye大da國guo向xiang強qiang國guo的de轉zhuan變bian，智zhi能neng製zhi造zao將jiang是shi主zhu攻gong方fang向xiang。據ju其qi透tou露lu，工gong信xin部bu正zheng在zai參can與yu關guan於yu智zhi能neng製zhi造zao重zhong大da工gong程cheng研yan究jiu，將jiang通tong過guo大da約yue三san年nian時shi間jian，選xuan擇ze重zhong點dian領ling域yu、地區和行業做試點和示範探索，推進智能製造發展。

　　以目前熱炒的智能汽車為例。近年來，智能汽車己經成為世界車輛工程領域研究的熱點和汽車工業增長的新動力。“中國製造2025”提出大力推進智能製造，必將為智能汽車搭建一個更大的平台
，推動智能汽車取得實質性的進展。

　　與(yu)此(ci)同(tong)時(shi)，互(hu)聯(lian)網(wang)的(de)快(kuai)速(su)發(fa)展(zhan)以(yi)及(ji)與(yu)產(chan)業(ye)的(de)快(kuai)速(su)融(rong)合(he)
，也(ye)使(shi)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)創(chuang)新(xin)的(de)定(ding)義(yi)被(bei)迅(xun)速(su)延(yan)展(zhan)。無(wu)論(lun)是(shi)在(zai)研(yan)發(fa)生(sheng)產(chan)環(huan)節(jie)還(hai)是(shi)在(zai)消(xiao)費(fei)流(liu)通(tong)環(huan)節(jie)，移(yi)動(dong)互(hu)聯(lian)帶(dai)給(gei)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)的(de)變(bian)化(hua)是(shi)巨(ju)大(da)的(de)。

　　此外，工業強基工程對於汽車基礎零部件
、基礎工藝、基礎材料的發展將產生極大的推動力；綠色發展工程契合汽車節能減排的核心問題，加速了新能源汽車的發展推廣；基於高端裝備創新的一些工程也將通過專項等方式來提高整個汽車工業的水平

，加速中國汽車工業的突圍進程。

　　簡政而非 減政在無為中有為

　　“堅持市場主導、改革創新，發揮企業主體作用，大中小企業配套推進，務求重點突破，取得實效，財稅、金融、人才等政策都要給予傾斜。通過不懈努力奮鬥，打造中國製造業升級版。”這段表述所傳達出的信息令人振奮。

　　一直以來
，“多頭管理”
、“九龍治水”是中國汽車產業管理的痼疾。“遇到問題互相推諉，遇到利益互相爭搶，嚴重影響了中國汽車產業的管理效率。”汽車界的一位資深人士坦言，汽車行業缺乏總體戰略和通盤考慮，缺少統一的目標和明確的方向
，導致法規、標準時有重疊，甚至互相矛盾

，缺乏係統性和可操作性。以汽車產品認證為例
，公告認證有49項檢測

，3C認證有47項檢測
，其中有44項基本一樣。

　　jinduanshijianyilai，qichexingyexiangshoudaolegaigedailaidehongli。tongguozailiutonghuanjieshishideyixiliezhengcetiaozheng，qicheyemaichulejianzhengfangquandebufa，shichangdelongduangejuzhengzaizhubudapo。

　　“中國製造2025”進一步表明了政府決策層“有所為
、有所不為”的原則，觸及深化改革、簡政放權的核心所在。正如某資深人士所言：“在建設汽車強國的道路上
，用政府權力的減法換取市場活力的乘法
，將成為中國汽車產業實現由大到強
、轉型升級的核心動力。”

　　與此同時，簡政放權並不意味著撒手不管
，政府在許多方麵大有可為。比如頂層設計、引導方向等。

　　“應旗幟鮮明地把建設汽車強國確立為國家戰略，明確以汽車產業為戰略突破口
，帶動製造業全麵提升
；以研發和掌握世界先進的核心技術
，打造擁有自主知識產權的自主品牌汽車為核心目標，全力培育本土汽車企業
，掌控產業布局、結構調整及市場控製權。”業內知名人士徐秉金在接受媒體采訪時如是說。

　　近年來，“中國從汽車大國到汽車強國亟需國家戰略支撐”的呼聲日益高漲，幾次都隻差臨門一腳。正如中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚所言，“中zhong國guo現xian在zai需xu要yao由you汽qi車che大da國guo向xiang汽qi車che強qiang國guo轉zhuan變bian
，並bing且qie應ying該gai上shang升sheng到dao國guo家jia戰zhan略lve，這zhe個ge國guo家jia戰zhan略lve怎zen麼me體ti現xian，這zhe就jiu需xu要yao一yi個ge新xin的de產chan業ye政zheng策ce，提ti供gong戰zhan略lve指zhi導dao。”借著“中國製造2025”大幕開啟的東風，或者這一次
，多年夙願終得償。