她是雪域神舟，將“坐著火車去拉薩”的夢想變成現實。

她是時代列車，在京滬高鐵線上留下“中國製造”震驚全球的高鐵第一時速。

tashiaodaliyakuangshiyunshudezhulijun，shizainanfeifengtougaiguoguojijutoupangbadidezhongguohuochetou，shihasakesitantielujianchengbainianjinianyoupiaoshangzuilianglidefengjing，shiguojialingdaorenmeifengchufangbirantuixiaode“中國製造”……

她就是將高鐵打造成國家名片的中國南車。

縮小時空的時代列車

“小時候，電視裏日本的新幹線好威風。現在高鐵就在身邊，比哪個國家的都好看。”去(qu)廣(guang)州(zhou)打(da)工(gong)的(de)郭(guo)書(shu)玉(yu)第(di)一(yi)次(ci)坐(zuo)高(gao)鐵(tie)，從(cong)桂(gui)林(lin)站(zhan)上(shang)車(che)後(hou)就(jiu)拉(la)著(zhe)同(tong)伴(ban)在(zai)車(che)廂(xiang)裏(li)參(can)觀(guan)。去(qu)年(nian)底(di)開(kai)通(tong)的(de)貴(gui)廣(guang)高(gao)鐵(tie)
，讓(rang)貴(gui)陽(yang)至(zhi)廣(guang)州(zhou)的(de)鐵(tie)路(lu)旅(lv)行(xing)時(shi)間(jian)縮(suo)短(duan)至(zhi)4小時左右，僅是過去的1/5。“下載的電影還沒看完就到站了，都沒感覺車子在跑，真穩真快。”

郭書玉不知道，貴廣高鐵上奔跑的列車全部來自中國南車。這種時速250公裏的CRH2A型列車
，是我國運營時間最早
、數量最多、單車運營裏程最長的高速動車組，實現了中國高鐵從無到有的突破。

中國南車在奔跑，跑出了從“追趕”到“引領”的中國速度。

2004年，中國鐵路平均運營時速仍停留在百公裏之時，中國南車便引進時速200公裏高速動車組，開始了學徒生涯。四年後
，時速300—350公裏CRH2C型高速動車組在南車下線，中國成為繼日、法、德之後，世界上第四個能夠自主研製時速300公裏及以上動車組的國家。又兩年，中國南車研製的具有完全自主知識產權的時速380公裏CRH380A型高速動車組，在京滬高鐵創造了486.1公裏的世界鐵路運營試驗最高時速，“中國速度”震驚世界。

中國南車在奔跑
，跑出了從“遙遠”到“同城”的中國版圖。

隨著高鐵縱貫東西
，聯通南北
，一個個“一小時交通圈”空前活躍
，將同城化從夢想照進了現實。2014年，中國南車為蘭新高鐵研製的高寒抗風沙動車組下線
，成功解決了高寒、風沙、高溫、高海拔、強紫外線五大環境適應性難題，讓新疆、甘肅、青海同時邁入高鐵時代，中國的西北角與發達的沿海經濟帶前所未有的親近。

中國南車在奔跑，跑出了由“低小散”到“高大上”的中國製造。

在湖南株洲田心、山東青島四方、江蘇常州戚墅堰……zaizhongguonanchesuoshuqiyezhoubianzonghuijujiyipipeitaobujiangongyingshang
，xingchenggaotiexiaozhen。suizhezhongguonanchebuduanzhuanxingshengji
，zhexiepeitaoqiyeyezhujiangaobiediduanzhizao，chengweitongguozizhuchuangxinzhichenggaotiechanyedeshenglijun。

名震海外的中國製造

在中國南車總部大樓一層

，董事長鄭昌泓指著一列CRH380A型高鐵列車模型滿是自豪，“國家領導人帶著這個模型，向12個國家推銷了中國高鐵。高鐵現在已經成為我們國家形象的一張名片”。

擁有級別最高的推銷員讓中國南車蜚聲海外

，但真正叩開海外84個國家和地區市場大門，靠的還是專業服務贏得的品牌信譽。

從賣裝備到賣技術，中國南車“走出去”的檔次越來越高。2013年，中國南車四方股份與阿根廷簽署城際動車組供貨合同，總計709輛

、金額近10億美元，拿下我國出口量最大的城際動車組訂單。去年7月，首批出口阿根廷的城際動車組在布宜諾斯艾利斯投入運營
，成為一抹令人矚目的藍色風景線。今年3月yue
，根gen據ju技ji術shu支zhi持chi和he技ji術shu培pei訓xun協xie議yi，中zhong國guo南nan車che正zheng式shi向xiang阿e根gen廷ting輸shu出chu城cheng際ji動dong車che組zu技ji術shu。這zhe是shi我wo國guo首shou次ci實shi現xian向xiang海hai外wai輸shu出chu城cheng際ji動dong車che組zu技ji術shu，更geng意yi味wei著zhe中zhong國guo動dong車che組zu標biao準zhun的de首shou次ci“出海”。

從一錘子買賣到贏得回頭客
，中國南車不僅“走出去”，還實現了“留下來”，海外事業次第花開。中國南車去年簽下37億美元的海外訂單，是曆年合同額的兩倍。鄭昌泓介紹，今年，中國南車仍將不遺餘力地推動中國高鐵“走出去”。目前，泰國鐵路項目、新馬高鐵項目都在緊急推進，3月14日中泰鐵路合作項目正式簽署合同。

勇立潮頭的創新先鋒

“chixuchuangxinshizhongguonanchedepinpaijichu，yeshiwomenzuihexindejingzhengli。jibianrujinwomenyijingkeyihekuaguojutoumenbijian
，danwomenrengzheyanchanyexinqushichubeixinjishu。”鄭昌泓說。

快些
，更快些
，中國南車仍在追逐更高的列車時速。2011年，在中國南車四方股份公司的國家工程實驗室裏
，時速500公裏的試驗列車研發成功；2012年
，這兩列車創造了605公裏的國內實驗室最高試驗速度，中國高鐵貼地飛行時速又邁上了一個大台階。

核心，更核心
，中國南車仍在為打破國外技術壟斷攻堅。IGBT，中文名稱絕緣柵雙極晶體管，軌道交通牽引變流器中的核心元件
，也應用於智能電網、電動汽車、工業傳動等諸多關係國計民生的領域，被稱為“變流器的CPU”。從2008年並購英國老牌企業丹尼克斯，到2013年建成我國第一條8英寸IGBT芯片生產線
，再到2014年首批產品下線，中國南車成為國內唯一掌握IGBT芯片完整產業鏈的企業，並打破國外公司在高端IGBT芯片技術上的壟斷，迫使ABB等競爭者對中國市場的報價下滑了70%。

尖端，更尖端，中國南車的觸角正伸向高新技術的前沿陣地。今年3月yue，南nan車che四si方fang股gu份fen研yan製zhi出chu世shi界jie首shou列lie氫qing能neng源yuan有you軌gui電dian車che

，填tian補bu了le氫qing能neng源yuan在zai全quan球qiu有you軌gui電dian車che領ling域yu應ying用yong的de空kong白bai，也ye使shi我wo國guo成cheng為wei世shi界jie上shang第di一yi個ge掌zhang握wo氫qing能neng源yuan有you軌gui電dian車che技ji術shu的de國guo家jia。4月15日，中國南車還將斥資12億元收購全球第二大深海機器人供應商——英國SMD公司100%的股權。中國軌道裝備巨頭從陸地正式潛入海洋，或許不久的將來
，海水也將沸騰起來