近段時間以來，國內兩大軌交設備巨頭的合並風雲成為裝備製造業輿情焦點。

　　4月3日ri，南nan北bei車che合he並bing之zhi重zhong大da資zi產chan重zhong組zu事shi項xiang獲huo證zheng監jian會hui無wu條tiao件jian審shen核he通tong過guo，同tong日ri通tong過guo商shang務wu部bu反fan壟long斷duan局ju經jing營ying者zhe集ji中zhong反fan壟long斷duan審shen查zha
，這zhe意yi味wei著zhe南nan北bei車che合he並bing完wan成cheng最zui後hou兩liang個ge審shen批pi程cheng序xu。加之此前已獲國資委批準和各自股東大會通過
，南北車合並前期工作基本完成。

　　tuijinguojichannenghezuo，tuidongyoushichannengshuchu，jiakuaiguochanzhuangbeichuhai
，gaotiebeijiyuhouwang。zhibuguo
，changqiyilaizaiguoneixiangmuzhaobiaohehaiwaiyewutuozhanzhong，nanche
、北車兄弟倆“冤家路窄”，正zheng麵mian交jiao鋒feng在zai所suo難nan免mian。然ran而er

，市shi場chang的de角jiao逐zhu卻que伴ban隨sui著zhe互hu相xiang壓ya價jia等deng惡e性xing競jing爭zheng手shou段duan
，尤you其qi是shi在zai海hai外wai項xiang目mu上shang的de廝si殺sha

，在zai一yi定ding程cheng度du上shang損sun害hai了le國guo家jia利li益yi。

　　南北車合並，目的在於解決兩大軌交設備巨頭惡性競爭問題,加強技術互補交流,提高企業運營效率，降低采購成本，減少內耗
，加速中國高鐵出海。

　　suiranliangdaguijiaoshebeijutoudehebingyunengyuanzhuangbeichanyeguageshenshao
，danshizuoweixinchangtaixiazhuangbeizhizaoyangqihebingdeyangben
，quegeinengyuanzhuangbeichanyedailaileyixieqifa。

　　第(di)一(yi)
，低(di)價(jia)競(jing)爭(zheng)如(ru)何(he)解(jie)。能(neng)源(yuan)裝(zhuang)備(bei)產(chan)業(ye)低(di)價(jia)競(jing)爭(zheng)問(wen)題(ti)雖(sui)少(shao)見(jian)諸(zhu)於(yu)媒(mei)體(ti)報(bao)道(dao)
，但(dan)實(shi)際(ji)上(shang)在(zai)產(chan)業(ye)內(nei)已(yi)經(jing)到(dao)了(le)人(ren)人(ren)生(sheng)厭(yan)卻(que)又(you)不(bu)得(de)已(yi)而(er)為(wei)之(zhi)的(de)地(di)步(bu)。以(yi)發(fa)電(dian)設(she)備(bei)為(wei)例(li)，東(dong)電(dian)、哈電、上電“三大動力”均聲稱占有國內1/3的市場份額，市場占有率基本勢均力敵。

　　每當遇到新項目招標，“三大動力”一擁而上，為了成功中標，“八仙過海，各顯神通”，其中最大的籌碼便是壓價
；在國際項目上
，更是“窩裏鬥”，以不斷削減利潤空間、甚至零利潤為代價爭搶訂單。

　　能源裝備產業低價競爭的形勢與南北車當初是大體相當。但可以預見到，南北車本次再度“複婚”，形成一個利益整體，妥妥地解決了低價競爭問題，這對能源裝備產業、尤其是“三大動力”
，是否有所借鑒之處
？

　　第二，高端產品怎麼攻。低價競爭的根源是產品的高度同質化。無論是“三大動力”
、還是其他領域，重複性產能普遍存在
，你有我有他也有，形成“過度競爭-低價格-低品質”的惡性循環，促使產能高端不足、中低端過剩的結構性矛盾愈演愈烈。

　　南北車合並後將形成軌交設備超級巨頭“中車”
，“中車”將不滿足於“和諧號”動車組研製
，將依托南北車合並形成的合力攻關高原類
、嚴寒類、重載類機車。

　　反觀能源裝備產業，由於缺少行業超級巨頭
，一些高端產品的自主化攻關力不從心。以燃氣輪機為例，燃機的研製需要非一般的資金、人力、jishu
，kaojijiafensandeqiyegeziweizhanxiwangmiaomang。jishishitongguochanyelianmengdengxingshihezuo，qiyebicijianyehuiyinweidanxinzhishichanquanguishuhehouqishichangliyifenpeidengwenti，nanyixinwangyichuxiang，jinwangyichushi。namecike，“中車”模式的優勢便躍然於目。

　　第三，國資改革新思考。產業壟斷必然帶來研發惰性
，適當的市場競爭是十分必要的。在央企格局中，兩兩對弈、三足鼎立的情況屢見不鮮，在能源裝備產業，就北有哈電，南有東電、上電
，北有一重，南有二重，北有中煤裝備，南有鄭煤機。

　　如果說兩兩對弈

、三(san)足(zu)鼎(ding)立(li)是(shi)為(wei)了(le)發(fa)揮(hui)市(shi)場(chang)競(jing)爭(zheng)優(you)勢(shi)帶(dai)動(dong)產(chan)業(ye)進(jin)步(bu)的(de)話(hua)
，那(na)麼(me)當(dang)產(chan)業(ye)發(fa)展(zhan)到(dao)一(yi)定(ding)階(jie)段(duan)，這(zhe)種(zhong)格(ge)局(ju)反(fan)而(er)成(cheng)了(le)阻(zu)礙(ai)產(chan)業(ye)升(sheng)級(ji)的(de)牽(qian)絆(ban)。產(chan)業(ye)發(fa)展(zhan)的(de)現(xian)狀(zhuang)可(ke)以(yi)檢(jian)驗(yan)此(ci)說(shuo)

，時(shi)至(zhi)今(jin)日(ri)能(neng)源(yuan)裝(zhuang)備(bei)產(chan)業(ye)能(neng)突(tu)破(po)的(de)領(ling)域(yu)都(dou)取(qu)得(de)了(le)突(tu)破(po)，還(hai)有(you)一(yi)些(xie)領(ling)域(yu)卻(que)很(hen)難(nan)突(tu)破(po)
，緣(yuan)由(you)是(shi)業(ye)內(nei)企(qi)業(ye)陷(xian)入(ru)到(dao)了(le)產(chan)品(pin)同(tong)質(zhi)化(hua)和(he)低(di)價(jia)格(ge)競(jing)爭(zheng)泥(ni)潭(tan)，並(bing)且(qie)有(you)越(yue)陷(xian)越(yue)深(shen)的(de)趨(qu)勢(shi)
，已(yi)無(wu)力(li)顧(gu)及(ji)其(qi)他(ta)。

　　南北車合並是國資改革的一種新趨勢，即建立超級大企業，有效化解“內訌”，集中力量攻克高端
，一致對外。筆者認為，就目前能源裝備產業的現狀，尤其是發電設備行業

，也需要一個超級“合力”來化解多年來積累的深層次矛盾，但是這種“合力”不應該是政府主導下的“拉郎配”，而應該是市場主導下的“自由婚配”。