圖為展會現場。新華報業視覺中心記者 邵丹攝

　　通過檢票閘機刷臉一秒鍾快速通過；輕輕一點，車輛會自動“搶”車位

；開車時隻需操縱方向盤
，避讓、變道、加減速全部由車載智能終端完成……27日
，闊別中國大陸15年
、被稱為智能交通“亞運會”的第十四屆亞太智能交通論壇在南京舉行，引領未來發展潮流的高大上的交通新技術一一亮相。“互聯網+”帶來的，不僅僅是高大上的交通新技術
，而是普通人出行方式的革命。

　　新技術讓出行更“傻瓜”

　　路口沒有信號燈，不同方向過來的汽車稍不留神就會發生碰撞
，如何通過智能化手段避免
？在展示現場，由清華大學牽頭的“十二五”863項目“智能車路協同關鍵技術研究”yinfarelieguanzhu。fuzegaixiangmudeqinghuadaxueqichexueyuanboshishengwangxiaogaosujizhe
，jiashiyuanzhixucaozongfangxiangpan，qiyujunkezidongkongzhi，xiangdangyubanzidongwurenjiashi。zaizhinengcheluxietongxitongxia，che
、人、交(jiao)通(tong)管(guan)理(li)信(xin)號(hao)燈(deng)上(shang)的(de)無(wu)線(xian)通(tong)信(xin)裝(zhuang)置(zhi)，可(ke)以(yi)自(zi)動(dong)發(fa)出(chu)信(xin)息(xi)，當(dang)兩(liang)輛(liang)車(che)在(zai)沒(mei)有(you)信(xin)號(hao)燈(deng)的(de)路(lu)口(kou)垂(chui)直(zhi)相(xiang)遇(yu)時(shi)，係(xi)統(tong)就(jiu)會(hui)自(zi)動(dong)發(fa)出(chu)警(jing)示(shi)，讓(rang)駕(jia)車(che)人(ren)注(zhu)意(yi)避(bi)讓(rang)；如ru果guo駕jia車che人ren沒mei有you采cai取qu措cuo施shi，通tong過guo自zi動dong製zhi動dong裝zhuang置zhi，車che輛liang還hai可ke以yi自zi己ji刹sha車che。目mu前qian這zhe一yi技ji術shu在zai德de國guo已yi經jing成cheng熟shu，中zhong國guo大da陸lu正zheng在zai廣guang泛fan采cai集ji數shu據ju
，製zhi定ding出chu適shi合he中zhong國guo國guo情qing的de規gui則ze後hou將jiang加jia以yi推tui廣guang。

　　從南京到上海出差，如何到南京南站，坐哪一班高鐵，抵達上海虹橋站後再乘坐何種交通工具甚至騎公共自行車抵達最終目的地……這些功課全部由手機搞定

，從城市內的交通路線設計到城際間的交通工具選擇
、接駁，哪種方案最經濟實惠
，都不用自己動腦。世紀高通上海公司項目經理顧俊向記者展示了名為“路況交通眼”的手機APP：“傳統的導航一般是由A點到B點，比較單一。現在基於出租車、公交車、交警支隊
、交通信號燈等多項基礎數據，包含公交、地鐵、出租、自駕車乃至公共自行車，可以為百姓設計最優化的出行線路。”

　　傳統出行方式整合升級

　　智能交通新技術並不是空中樓閣，全部基於自駕車、公交
、地鐵、公共自行車等傳統出行方式。

　　法國交通部JANIN Jean—Francois認為，智能交通近年來引入了新的內涵，就駕車來說，行駛本身和搭載其他人都需要用到智能交通技術。雖然公交車、有軌電車
、地鐵
、zixingchedengchuxingfangshiyibeiputongrenshuxi，dandanyidejishuyibunenghenhaodimanzuchuxingxuqiu，jianggezhongjiaotonggongjuyouxiaozhengheliyongshizhinengjiaotongweilaidefazhanfangxiang。

　　中國交通運輸部總工程師周偉認為，新一代信息技術很好契合了交通運輸行業技術要求高
、點多麵廣的特性，“互聯網+交通”開始引領智能交通的發展。比如智能終端和移動互聯網的發展，使得出行信息服務越來越關注於用戶的個性化需求與體驗、dianzizhifuyuzhinengjiaotongdejiehe，shidechuxingfuwuyuxiaofeitiyangengjiajinmijiehezaiyiqi。ciwai，hulianwangsiweituidongleyifuwuweihexindejiaotongguanlifangshichuangxinheyewuliuchengdezaizao，qichequanmianrongruxinxiwangluozhong，chengweixinxiwangluozhongdechuansongdanyuan
，zidongjiashijishuzhengzaizouxiangchengshu。

　　互聯網大潮催生“交通共享”

　　省交通運輸廳廳長遊慶仲告訴記者，物聯網、雲計算、大數據、移(yi)動(dong)互(hu)聯(lian)網(wang)等(deng)技(ji)術(shu)的(de)快(kuai)速(su)發(fa)展(zhan)，對(dui)老(lao)百(bai)姓(xing)的(de)出(chu)行(xing)影(ying)響(xiang)是(shi)巨(ju)大(da)的(de)
，目(mu)前(qian)江(jiang)蘇(su)省(sheng)公(gong)眾(zhong)出(chu)行(xing)交(jiao)通(tong)信(xin)息(xi)服(fu)務(wu)係(xi)統(tong)建(jian)成(cheng)並(bing)上(shang)網(wang)運(yun)行(xing)
，足(zu)不(bu)出(chu)戶(hu)，車(che)主(zhu)就(jiu)能(neng)了(le)解(jie)全(quan)省(sheng)高(gao)速(su)路(lu)況(kuang)，哪(na)裏(li)擁(yong)堵(du)哪(na)裏(li)暢(chang)通(tong)，正(zheng)確(que)選(xuan)擇(ze)出(chu)行(xing)路(lu)徑(jing)。今(jin)年(nian)內(nei)

，全(quan)省(sheng)13個地級市將實現公交一卡通。全省二級以上客運站實現窗口代理異地售票、網上售票、手機APP購票、自助終端等多種售票方式，方便老百姓出行。江蘇高速公路ETC用戶已達到210萬，ETC車道流量占全路網客車總流量的30%以上，不停車收費係統正惠及更多的普通駕車人。

　　中國智能交通協會(ITS)主席吳忠澤坦言，互聯網大潮下產生了“交通共享”新業態。比如打車軟件，很快覆蓋國內近300個城市
，每天通過打車軟件訂車超過一千萬單，訂車平均成功率超過80%。此外，互聯網推動了移動支付和交通服務的不斷融合，比如支付寶和12306鐵tie路lu購gou票piao係xi統tong的de合he作zuo，騰teng訊xun微wei信xin涉she足zu長chang途tu客ke運yun電dian子zi客ke票piao等deng。基ji於yu移yi動dong互hu聯lian的de大da數shu據ju分fen析xi係xi統tong形xing成cheng的de大da範fan圍wei交jiao通tong遷qian徙xi圖tu等deng信xin息xi很hen有you社she會hui價jia值zhi，為wei交jiao通tong決jue策ce的de智zhi能neng化hua提ti供gong了le支zhi撐cheng。此ci外wai，車che路lu合he作zuo和he智zhi能neng駕jia駛shi技ji術shu在zai加jia速su進jin入ru到dao產chan業ye中zhong來lai，互hu聯lian網wang企qi業ye通tong過guo與yu汽qi車che廠chang商shang的de合he作zuo也ye開kai始shi涉she足zu智zhi能neng汽qi車che及ji無wu人ren駕jia駛shi的de領ling域yu，為wei智zhi能neng汽qi車che和he智zhi能neng交jiao通tong帶dai來lai更geng多duo的de產chan業ye發fa展zhan前qian景jing。

　　記者注意到，對於如火如荼發展的“互聯網+交通”
，業內人士也不乏困惑。“jiuhulianwangjishulaishuo

，yijingchengshu，nanjiunanzairuheyujiaotongxingyeyouxiaoduijie。xianzaideqingkuangshi，hulianwangqiyehenjiji
，danquefatongyibiaozhun，daozhidajiageziweizhan
，wufajinxingyouxiaodeshangyetuiguang。”華為技術有限公司中國區企業業務部部長張宇坦言。