據路透援引兩位直接知情匿名人士消息，中國北車、中(zhong)國(guo)南(nan)車(che)與(yu)龐(pang)巴(ba)迪(di)股(gu)份(fen)有(you)限(xian)公(gong)司(si)正(zheng)就(jiu)購(gou)買(mai)龐(pang)巴(ba)迪(di)鐵(tie)路(lu)業(ye)務(wu)的(de)控(kong)股(gu)權(quan)展(zhan)開(kai)商(shang)談(tan)。報(bao)道(dao)指(zhi)出(chu)
，這(zhe)項(xiang)討(tao)論(lun)隻(zhi)有(you)等(deng)南(nan)北(bei)車(che)合(he)並(bing)之(zhi)後(hou)才(cai)會(hui)開(kai)展(zhan)。中(zhong)國(guo)南(nan)車(che)的(de)高(gao)層(ceng)領(ling)導(dao)徐(xu)厚(hou)光(guang)(音)表示並不知曉此事；中國北車高層領導張勇(音)也表示對此不知情。龐巴迪發言人IsabelleRondeau對此拒絕評論。（4月29日《鳳凰財經》）

　　中國南車、中(zhong)國(guo)北(bei)車(che)作(zuo)為(wei)我(wo)國(guo)鐵(tie)路(lu)裝(zhuang)備(bei)在(zai)全(quan)球(qiu)範(fan)圍(wei)內(nei)的(de)國(guo)家(jia)名(ming)片(pian)
，加(jia)之(zhi)李(li)克(ke)強(qiang)總(zong)理(li)在(zai)國(guo)際(ji)場(chang)合(he)的(de)頻(pin)頻(pin)推(tui)介(jie)而(er)廣(guang)為(wei)人(ren)知(zhi)。其(qi)在(zai)國(guo)內(nei)證(zheng)劵(劵)市(shi)場(chang)因(yin)兩(liang)家(jia)公(gong)司(si)合(he)並(bing)消(xiao)息(xi)而(er)導(dao)致(zhi)股(gu)價(jia)的(de)一(yi)路(lu)飆(biao)升(sheng)，更(geng)是(shi)創(chuang)造(zao)出(chu)“中國神車”的空前盛況。市場競爭講究靠實力說話，南北二車依靠紮實有力的全球布局，其企業經營規模已在世界軌道交通行業占據了頭把交椅。

　　作為有遠大理想和宏大抱負的南、beierche，jishenyushijieguidaojiaotongxingyedeguimolaodazhishijieduanxingdefazhanmubiao，chengweixingyeneibiaozhunguizedezhidingzhecainengsuanshizhenzhengdeqiangzhe。zaizhefangmian，nan、北二車也是不遺餘力的積極努力。如上文所述，南、北二車展開購買龐巴迪鐵路業務控股權的消息，就著實讓國人為之興奮。

　　龐(pang)巴(ba)迪(di)公(gong)司(si)何(he)許(xu)人(ren)也(ye)？那(na)是(shi)全(quan)球(qiu)最(zui)大(da)的(de)飛(fei)機(ji)和(he)火(huo)車(che)製(zhi)造(zao)商(shang)，也(ye)是(shi)世(shi)界(jie)鐵(tie)路(lu)裝(zhuang)備(bei)及(ji)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)的(de)佼(jiao)佼(jiao)者(zhe)
，與(yu)德(de)國(guo)西(xi)門(men)子(zi)，法(fa)國(guo)阿(e)爾(er)斯(si)通(tong)等(deng)並(bing)稱(cheng)於(yu)世(shi)的(de)世(shi)界(jie)三(san)大(da)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)製(zhi)造(zao)商(shang)。能(neng)參(can)與(yu)龐(pang)巴(ba)迪(di)公(gong)司(si)鐵(tie)路(lu)業(ye)務(wu)的(de)控(kong)股(gu)權(quan)談(tan)判(pan)，自(zi)身(shen)當(dang)然(ran)要(yao)有(you)相(xiang)當(dang)的(de)分(fen)量(liang)。由(you)此(ci)也(ye)可(ke)以(yi)掂(dian)量(liang)出(chu)南(nan)、北二車如今的實力的確不容小覷。

　　事實上
，當下南、北(bei)二(er)車(che)在(zai)全(quan)球(qiu)範(fan)圍(wei)內(nei)不(bu)光(guang)經(jing)營(ying)規(gui)模(mo)呈(cheng)現(xian)一(yi)家(jia)獨(du)大(da)的(de)趨(qu)勢(shi)，而(er)且(qie)在(zai)參(can)與(yu)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)建(jian)設(she)合(he)作(zuo)上(shang)也(ye)相(xiang)當(dang)具(ju)有(you)競(jing)爭(zheng)力(li)。隻(zhi)是(shi)當(dang)今(jin)世(shi)界(jie)一(yi)些(xie)國(guo)家(jia)國(guo)內(nei)相(xiang)關(guan)勢(shi)力(li)的(de)政(zheng)治(zhi)鬥(dou)爭(zheng)波(bo)及(ji)重(zhong)大(da)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)建(jian)設(she)，使(shi)得(de)本(ben)已(yi)達(da)成(cheng)協(xie)議(yi)的(de)合(he)作(zuo)項(xiang)目(mu)蒙(meng)受(shou)不(bu)白(bai)之(zhi)冤(yuan)，也(ye)使(shi)得(de)中(zhong)國(guo)鐵(tie)路(lu)海(hai)外(wai)發(fa)展(zhan)的(de)道(dao)路(lu)變(bian)得(de)有(you)些(xie)崎(qi)嶇(qu)蜿(wan)蜒(yan)。

　　但這隻是暫時的停頓，中國鐵路走出去絕不會因個別國家發生的意外情況而改變，這隻會給中國鐵路增加相應的學習經驗。

　　而就在月初的8日，中國南車株洲所旗下子公司南車時代電氣與從事深海機器人和海底工程機械製造的英國SMD公司股東簽署股權收購協議。根據協議內容，南車時代電氣擬斥資約1.3億英鎊(約合12億人民幣)，收購該公司100%的(de)股(gu)權(quan)。通(tong)過(guo)此(ci)次(ci)收(shou)購(gou)，南(nan)車(che)時(shi)代(dai)電(dian)氣(qi)有(you)望(wang)將(jiang)其(qi)核(he)心(xin)技(ji)術(shu)向(xiang)深(shen)海(hai)機(ji)器(qi)人(ren)及(ji)其(qi)他(ta)深(shen)海(hai)高(gao)端(duan)裝(zhuang)備(bei)領(ling)域(yu)延(yan)伸(shen)


，填(tian)補(bu)目(mu)前(qian)國(guo)內(nei)深(shen)海(hai)機(ji)器(qi)人(ren)產(chan)業(ye)的(de)空(kong)白(bai)。

　　這樣的跨行業收購協議，充分表明中國南車發展的視野正在不斷的擴寬，這也體現出一個國際化企業逐步邁向成熟的成長之路。

　　當然
，對於還沒有最終達成協議的談判雙方如今都顯示出不知情的態度
，自然是符合商業往來的恰當做法。在這裏，筆者衷心希望南、北二車能夠齊心合力共同把中國的鐵路裝備推介到全世界每一處需要的地方，讓中國元素深植五大洲人民的心中。

　　（作者係中華鐵道網評論員 李永鋼）