http://www.kadhoai.com.cn 2026-04-07 14:16:16 來源:西門子工業集團
全球首艘電池驅動的可運載汽車與乘客的電力推進渡輪已於挪威投入運營。該渡輪每班航行僅耗電150千瓦時(kWh),相當於一個普通挪威家庭三天的用電量。該渡輪由西門子與挪威造船廠Fjellstrandxieshoudazao,qiquantaodedianlituijinxitongyijichongdianshebeijunyouximenzitigong,gaichongdianshebeisuopeibeidelidianchichongdiandianlilaiziyushuilifadian。tongguoshiyongdianchiqudongdulun,duchuanyunyingshangNorled的燃油成本將降低60%。該Norled渡輪是沿挪威漫長海岸線實現零排放渡輪運營的重要裏程碑,目前至少還有50條航線對電池驅動船舶有需求。

全球首艘電力推進汽車渡輪於挪威投運
由於該地區電網相對薄弱,西門子和Norled決定采用三個電池組:一個船載,另外在兩岸碼頭各設一個作為備用。容量達260qianwashidedianchizuzaidulundaihangshiweiqigongdian,bingzaidulunhangxingqijiantongguodangdidianwangweidianchizuchongdian,yigongdulunxiayicifanhangxiekeshichongdian。chongdianzhanzhuangpeizaibaotingdaxiaodexiaoxingjianzhuzhong。dulundechuanzaidianchizuzaiyejiandulunweishiyongshikezhijietongguodangdidianwangchongdian,qizhongmeigedianchizuderongliangxiangdangyu1600個標準汽車電池。該Norled渡輪每年將消耗200萬千瓦時電力,而傳統的柴油驅動渡輪每年至少消耗100萬升柴油,同時排放570噸二氧化碳和15噸氮氧化物。Norled技術總監Sigvald Breivik表示:“我們很榮幸能夠運營全球首個電動渡輪。西門子一直為改善環境不斷開創可持續發展的創新解決方案,是一家非常出色的合作夥伴。”
西門子在該渡輪上安裝了直流電站電力推進係統BlueDrive PlusC,包括電池、轉向係統、螺旋槳推進控製係統、能源管理係統和集成報警係統。該集成自動化係統負責控製和監測渡輪上的機械和輔助設備,並通過Profibus與所有其它子係統相連。

西門子為全球首艘電力推進汽車渡輪提供 的集成控製係統
“我們對於該技術充滿信心,並為其能夠助力塑造環保型船運技術的未來而倍感興奮。”西門子股份公司石油天然氣及船舶部首席執行官Mario Azar表示:“我們很樂意在這樣一個有價值的項目中發揮我們在船舶技術領域,包括在電力推進係統等方麵的技術專長。”
與很多電動汽車不同的是,零排放渡輪的研發從零開始。這艘長80米、寬20米的渡輪由兩台電機驅動,每台電機輸出功率為450KW。該渡輪全部采用輕質鋁材製造,而非造船業通常所使用的鋼材。盡管電池組重達10噸,並能承載360名乘客和120輛汽車,該渡輪的重量卻僅為傳統渡輪的一半。此外,鋁材船體壽命是鋼材船體的兩倍,這有助於降低維護成本。
渡船運營商Norled運營著沿挪威鬆恩峽灣Lavik和Oppedal兩地之間的渡輪。該全電動渡輪每天在橫跨峽灣的6公裏長航線上往返34次,每班耗時大約20分鍾。這個渡輪解決方案是挪威交通與通信部和挪威公路管理局於2010niangongtongzhubandejingsaizhongdeshengchuzhe。weilaijiniannei,dianchixiaolvyouwangdafutisheng,tongshichengbendafuxiajiang,zhejiangjinyibuniuzhuanchaiyouzuoweizuipujiranliaodejumian。
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