川(chuan)崎(qi)重(zhong)工(gong)將(jiang)與(yu)中(zhong)國(guo)的(de)搬(ban)運(yun)機(ji)廠(chang)商(shang)聯(lian)手(shou)開(kai)展(zhan)工(gong)業(ye)機(ji)器(qi)人(ren)業(ye)務(wu)，針(zhen)對(dui)中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)廠(chang)商(shang)等(deng)客(ke)戶(hu)提(ti)供(gong)生(sheng)產(chan)線(xian)解(jie)決(jue)方(fang)案(an)，銷(xiao)售(shou)機(ji)器(qi)人(ren)與(yu)零(ling)部(bu)件(jian)搬(ban)運(yun)裝(zhuang)置(zhi)組(zu)合(he)的(de)高(gao)效(xiao)率(lv)生(sheng)產(chan)線(xian)設(she)備(bei)。川(chuan)崎(qi)重(zhong)工(gong)不(bu)僅(jin)銷(xiao)售(shou)單(dan)件(jian)設(she)備(bei)，而(er)是(shi)通(tong)過(guo)銷(xiao)售(shou)成(cheng)套(tao)設(she)備(bei)努(nu)力(li)追(zhui)趕(gan)以(yi)建(jian)議(yi)性(xing)銷(xiao)售(shou)模(mo)式(shi)處(chu)於(yu)領(ling)先(xian)地(di)位(wei)的(de)歐(ou)洲(zhou)廠(chang)商(shang)。預計2017年(nian)中(zhong)國(guo)的(de)工(gong)業(ye)機(ji)器(qi)人(ren)市(shi)場(chang)規(gui)模(mo)將(jiang)占(zhan)全(quan)球(qiu)的(de)三(san)分(fen)之(zhi)一(yi)。因(yin)為(wei)擔(dan)憂(you)技(ji)術(shu)泄(xie)露(lu)而(er)對(dui)進(jin)入(ru)中(zhong)國(guo)市(shi)場(chang)持(chi)謹(jin)慎(shen)態(tai)度(du)的(de)日(ri)本(ben)企(qi)業(ye)終(zhong)於(yu)開(kai)始(shi)擴(kuo)大(da)市(shi)場(chang)，逐(zhu)步(bu)推(tui)進(jin)本(ben)地(di)化(hua)進(jin)程(cheng)。

　　日本的工業機器人廠商曾有與中國企業合作的案例，例如安川電機在2013年向中國焊接機廠商出資約20%。不過大部分是在生產和銷售層麵的合作，為客戶提出整條生產線解決方案的業務實屬罕見。

　　川崎重工最早將於6月內與重慶一家搬運裝置生產商成立合資公司。目前正在商定出資比例和資本金，川崎重工預計出資超過50%。

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　　日本的汽車廠商基本都具備自行組合機器人和搬運設備的能力，但在中國，設備廠家的提議具有極大影響力。瑞士ABB集團等歐洲廠商的優勢之一就是具有提供解決方案的能力。川崎重工的江蘇工廠已於6月投產
，計劃到2020年將中國的工業機器人業務銷售額提高4.5倍至450億日元。

　　日本的機器人廠商由於擔心技術泄露，對進入中國市場一直持謹慎態度。但是
，據國際機器人聯盟統計，2014年中國的工業機器人銷量已超過5萬6000台，為全球最高。日本企業認為今後中國的工業機器人市場仍將進一步擴大，正在加快。