在6月4日由中國汽車工程學會主辦的“2015數字化工廠國際研討會”上
，來自汽車業、工業自動化等領域的多位專家，就智能化工廠

、工業4.0與汽車行業、從數字化工廠到智能製造等多個議題進行深入研討。

　　機械工業儀器儀表綜合技術經濟研究所所長歐陽勁鬆教授表示，總體而言，“中國製造2025”與“德國工業4.0”有著許多相似處。

　　其共同點是：兩個戰略都是為了迎接新一輪科技和產業革命的到來
，著眼於以數字化和網絡化為支持的智能化生產。

　　而不同點在於：兩個國家的製造業基礎不一樣，德國是製造業強國，中國是製造業大國。中國製造占世界製造的20%，但有點“虛胖”。此外，兩個國家的工業化發展階段也不一樣，德國已經完成了工業3.0，處於應用電子信息技術進一步提高生產自動化水平的階段
；而中國工業化發展曆史不長

，大部分還沒有自動化和數字化，尚處在工業2.0
，也就是將人類帶入分工明確、大批量生產的流水線模式和“電氣時代”階段，部分達到3.0水平。因此，中國發展工業應該2.0、3.0和4.0齊頭並進。

   工業4.0闡釋德國製造精神

　　何為工業4.0
？一種比較標準的說法是：以智能製造為主導的第四次工業革命（革命性的生產方法）。通過信息物理係統CPS實現全生命周期中製造單元間相互獨立地自動交換信息
、觸發動作和實現控製，將製造業向智能化轉型。

　　而國際知名人士UlrichSendler對此的回答卻包含了以下四個方麵的內容：沒有明確的定義；成功的市場營銷；采用互聯網概念，符合社會發展需要；得到政府的大力支持。

　　顯然，一個微觀，一個宏觀

，前者闡釋其內涵，後者則更多說明其與社會的融合。

　　對此，歐陽勁鬆從政府層麵上解釋
，德國政府實施工業4.0
，主要原因是想將信息和通信技術集成到傳統的製造業

，以維持其全球市場領導地位
，並為CPS技術和產品建立和培育新的市場

，成為智能製造技術的主要供應商。

　　而來自菲尼克斯電氣公司的副總裁杜品聖則認為，工業4.0既(ji)不(bu)宣(xuan)傳(chuan)產(chan)品(pin)，也(ye)不(bu)宣(xuan)傳(chuan)技(ji)術(shu)，也(ye)沒(mei)有(you)宣(xuan)傳(chuan)解(jie)決(jue)的(de)方(fang)法(fa)，實(shi)際(ji)上(shang)它(ta)是(shi)德(de)國(guo)工(gong)業(ye)精(jing)神(shen)的(de)興(xing)奮(fen)劑(ji)，它(ta)宣(xuan)傳(chuan)了(le)一(yi)種(zhong)理(li)念(nian)
，描(miao)繪(hui)了(le)未(wei)來(lai)工(gong)業(ye)發(fa)展(zhan)的(de)前(qian)景(jing)。

　　congximenziweifuteqichejianlidexunishuzihuagongchangpingtailaikan，gaigongchangduizhenggefutegongchangshengchanxianheshengchanguochengjinxinglexunifangzhen。congqiyunxingkeyikanchu，gaishuzihuagongchangpingtaikeyijinzaofaxianwenti，youhuagongyiliucheng，tongshikeshishijinxingshujufenxiang，zhichiquanqiugongchangdexuniyanzheng。laiziximenzishuzihuagongchangjituanximenzigongyeruanjiandezhoukehubiaoshi，futexunigongchangdeyewujiazhizaiyu：改進生產效率
，支持全球化生產，進行標準化生產。

　　工業4.0與智能製造的中國應用

　　mianduidangqianguoneijingjizengsuxiahuadejumian，ruheyonghulianwangronghezhinenghuazhizaodegainianlaiweiqichegongyefuwune？shanghaiwangqingzidonghuakejiyouxiangongsizongjinglilixiaoqingrenwei
，congmouzhongchengdushangjiang，tishengqiyejingzhenglijiushiguojiashilidetixian。zaijishuchuangxinfangmian
，meiguomoshiduizhongguoqiyelaishuoshiyitiaojiannanermanchangbingchongmanfengxiandedaolu。erdeguodezhizaochuangxinmoshi
，qiaqiashiyizhongyuhulianwangronghedezhinenghuaxianjinzhizaomoshi，nenggoutigaochanpinzhilianghexiaolv
、jiangdichengbenbingshixiankuaisufanying，shizhongguoqiyekeyijieshoubingxiangduirongyishixiandemoshi。dantongshiyeyaoqiuwomennengzuoqiebixuzuodeshi，jinkuaitishengqiyejingzhenglidetujing，shixianzhizaoyehexinjishuderongheyufazhan。

　　李小青在分析工業4.0的優勢時認為，在生產能力上，工業4.0將確保僅一次性生產且產量很低時的獲利能力，確保工藝流程的靈活性和資源利用率。同時
，工業4.0能夠在設計、配置、排序、規劃、製造和運行等階段中納入個性化的、用戶特定的標準，並能夠合並最後的修改。通過工業4.0，即使生產一次性項目和極小的生產量（批量大小可為1）也可以實現獲利。

　　工業4.0的另一個特點是其靈活性，特別是網絡，使業務流程的不同方麵（如質量、時間、任務、穩健性、價格和生態友好）實現動態配置，這有助於對材料和供應鏈的持續“調整”。同時，這也意味著工程流程能夠變得更加靈活
，製造流程可以被改變，暫時性短缺（比如供應問題）能夠被彌補，並且在短時間內實現產量的大幅提高。

　　李小青以某箱體加工為例來說明工藝優化。這個原工序達33序，需要17台機床的生產線，現工藝隻需要2序和2台機床加工，減少了裝夾次數，提高了效率和質量。勞動生產率方麵，原工藝35人一天加工15個箱體；現工藝隻需2人一天加工30個箱體，效率大幅提升。原工藝占地麵積1890平方米（18×105），新的柔性加工線占地麵積為682平方米（31×22）

，麵積節省60%。在(zai)以(yi)上(shang)各(ge)種(zhong)節(jie)省(sheng)提(ti)效(xiao)的(de)同(tong)時(shi)，現(xian)工(gong)藝(yi)中(zhong)還(hai)取(qu)消(xiao)了(le)劃(hua)線(xian)等(deng)傳(chuan)統(tong)工(gong)序(xu)，淘(tao)汰(tai)了(le)落(luo)後(hou)設(she)備(bei)

，臥(wo)式(shi)加(jia)工(gong)中(zhong)心(xin)配(pei)置(zhi)雙(shuang)交(jiao)換(huan)旋(xuan)轉(zhuan)工(gong)作(zuo)台(tai)
，節(jie)省(sheng)了(le)上(shang)下(xia)料(liao)時(shi)間(jian)，設(she)備(bei)投(tou)資(zi)僅(jin)為(wei)原(yuan)來(lai)的(de)30%。

　　中國擁有工業4.0 而不是工業4.0擁有中國

　　zailingyixiangqichezhinenghuazhizaodeshilizhong，yitiaojiyujiqirendeqichehanjiezidonghuashengchanxian，qiyanzhidezhinenggaosurouxingzidonghuahanzhuangxian
，yonglaimanzubaicheshenshengchanduigaogangling、高節拍、高柔性、自動化、智能化焊裝線的生產需求

，並實現了以下五項基本功能：一是智能切換，實現了關鍵焊接工位白車身總成車型切換及定位焊接
；二是高速輸送設備，實現了工位間精確高速傳輸；三是質量控製，可在線檢測白車身焊接後的幾何精度
；四是機器人焊接，實現了白車身總成的焊接及搬運；五是生產控製係統，采用了基於工業總線技術的智能控製係統。

　　canyuleshangshuanlideshanghaijiaotongdaxuejixieyudongligongchengxueyuanfuyuanchangwanghaojiaoshoubiaoshi，zhizaogongyiyuzhuangbeizhinenghuadezhongyaoyiyizaiyu，keyicongyiwangdeyilaijingyanzhuanbianweijiyukexue。biruzaizhizaogongyifangmian，jicongjingyanjilei、類比設計進化到數字模擬和智能規劃
；在質量檢測方麵
，從人工測量、粗略估計，到精確測量和實時反饋；在執行係統方麵，從手動操作、依賴經驗到智能控製和柔性製造。

　　再以上海交大參與研製的白車身在線檢測與質量診斷控製係統為例，其主要技術方案和係統
，如激光測量傳感器、測量機器人、測量係統控製器、數據處理與故障診斷軟件等，均為自主研製。該係統可在汽車車身製造過程中進行激光在線檢測、進行數據處理與顯示，形成了大批量、高節拍
、多車型柔性生產條件下的車身製造過程尺寸精度綜合監控技術，解決了自主裝備在線檢測中的一道重要難題。

　　到底是選擇德國的工業4.0，還是中國製造2025？歐陽勁鬆認為
，德國實施工業4.0實質上是為了維持其在工業領域全球市場的領導地位
，並覬覦中國的市場
、人才、資金
、資源等要素。而我們自身需要勇氣、智慧和犧牲，打破管理與行業壁壘，重新構建生產要素鏈和價值鏈，建成產品全生命周期
、生產過程全生命周期的統一數據平台。“中國擁有工業4.0，而不是工業4.0擁有中國！”歐陽勁鬆堅定地表達了他的觀點。