引言：隨著中標結果公布日期臨近，中日兩國在印尼第一條高速鐵路項目的競爭火藥味也越來越濃。繼中國8月11日提出更優惠報價、縮短施工時間方案之後
，日本近日也第二次修改報價。印尼9月2日召開對中日兩國高鐵方案進行最終比較的部長會議，高達50億美元的訂單花落誰家即將揭曉。

   

中日博弈：猛烈推介 競相壓價

騰訊財經綜合報道 圍繞印尼在爪哇島建設雅加達-萬隆的高鐵（以下簡稱“雅萬高鐵”）計劃，日本與中國的激烈競爭已經進入白熱化。最新消息是
，印尼將於今日（9月2日）召開對日中兩國高鐵方案進行最終比較探討的部長會議，討論結果將於次日提交給總統佐科。媒體預計佐科將參考會議結果決定“花落誰家”，很快宣布結果。

雅加達是印尼第一大城市，萬隆為第三大城市
，兩城相距120公裏，海拔落差700米左右，由於兩城之間交通日益擁堵，修建城際高鐵的計劃近年來逐漸提上日程。據估計，這條高鐵全長將為150公裏左右，如果按照最高時速300公裏計算
，高鐵建成後，雅加達和萬隆之間的通行時間將由2-3小時縮短為約36分鍾。

日本早早就盯上了這塊蛋糕。日本國際交通顧問公司2011年(nian)就(jiu)對(dui)雅(ya)萬(wan)高(gao)鐵(tie)項(xiang)目(mu)進(jin)行(xing)了(le)可(ke)行(xing)性(xing)研(yan)究(jiu)。日(ri)本(ben)隨(sui)後(hou)開(kai)始(shi)通(tong)過(guo)官(guan)方(fang)和(he)民(min)間(jian)兩(liang)種(zhong)渠(qu)道(dao)向(xiang)印(yin)尼(ni)兜(dou)售(shou)新(xin)幹(gan)線(xian)模(mo)式(shi)

，與(yu)印(yin)尼(ni)政(zheng)府(fu)達(da)成(cheng)了(le)開(kai)展(zhan)詳(xiang)細(xi)調(tiao)查(zha)的(de)協(xie)議(yi)。

在(zai)經(jing)過(guo)五(wu)年(nian)多(duo)的(de)可(ke)行(xing)性(xing)研(yan)究(jiu)和(he)高(gao)層(ceng)遊(you)說(shuo)之(zhi)後(hou)，日(ri)本(ben)對(dui)於(yu)向(xiang)印(yin)尼(ni)出(chu)口(kou)新(xin)幹(gan)線(xian)誌(zhi)在(zai)必(bi)得(de)。然(ran)而(er)，就(jiu)在(zai)今(jin)年(nian)春(chun)天(tian)
，中(zhong)國(guo)也(ye)對(dui)印(yin)尼(ni)雅(ya)萬(wan)高(gao)鐵(tie)發(fa)起(qi)強(qiang)烈(lie)攻(gong)勢(shi)
，僅(jin)用(yong)約(yue)三(san)個(ge)月(yue)就(jiu)完(wan)成(cheng)了(le)項(xiang)目(mu)可(ke)行(xing)性(xing)調(tiao)查(zha)
，對(dui)日(ri)本(ben)的(de)方(fang)案(an)構(gou)成(cheng)嚴(yan)峻(jun)挑(tiao)戰(zhan)。

中日正麵交鋒互不相讓

從中國加入競標以來

，中國和日本官方高層頻頻為自家的高鐵技術和方案站台背書。

今年3月，日本首相安倍晉三今年3月與印尼總統佐科在東京舉行會談，承諾在城市高鐵等項目的建設方麵，日本將向印尼提供約1400億日元的貸款。7月
，安倍特使和泉弘人前往印尼拜會總統佐科，並遞交了安倍的親筆信
，希望重點推動兩國在雅萬高鐵項目上的合作。

與此同時，中方和印尼在雅萬高鐵項目上的合作也在展開。在兩國領導人的見證下，中國國家發改委與印尼國企部分別於今年3月和4月簽署了關於雅萬高鐵項目合作建設的諒解備忘錄和框架安排
，明確使用中國技術
、中國標準、中國設備

，建造設計時速為350公裏的高鐵。

而在過去三周，隨著敲定方案時間的臨近，中國及日本更是都派出特使大力推薦本國方案
，並不斷提供更優惠報價。

8月10日ri，中zhong國guo國guo家jia發fa改gai委wei主zhu任ren徐xu紹shao史shi作zuo為wei習xi近jin平ping主zhu席xi特te使shi
，在zai雅ya加jia達da向xiang印yin度du尼ni西xi亞ya總zong統tong佐zuo科ke當dang麵mian呈cheng交jiao中zhong方fang關guan於yu雅ya萬wan高gao鐵tie項xiang目mu的de可ke行xing性xing研yan究jiu報bao告gao。

印尼國家發展規劃部長Andrinof Chaniago於8月11日與中國發改委主任徐紹史會麵後表示，中國方麵改進了起初的方案，準備為該項目提供55億美元貸款，貸款期限為50年，利率為2%且有寬限期。中國起初的提案是提供40億美元25年期貸款，貸款年利率為2%。此外，中方還承諾三年內完工。

此外，鐵總派出了以總工程師何華武帶隊，聯合相關鐵路企業參與的豪華“推銷團”，於8月13日開始
，在雅加達舉辦為期一周的“中國高速鐵路展”。

到了8月14日

，印尼官員稱，日本改進了雅萬高鐵的報價，繼續與中國展開競爭
，不過並未透露修改詳情。

8月31rishizhongridijiaozuijiabaojiadezuihouqixian。waimeizuoribaodaocheng，zaiyawangaotiexiangmulinjinqiaodingdeguanjianshike

，jizhongguozaiduyadibaojia
，tichusuoduanshigongfanganhou
，ribenshouxianganbeijinsanyemimipaichuteshi，jiwangzuihouyibo。

日本駐印尼大使館一名官員披露，安倍已派出特使和泉洋人前往印尼
，就印尼高鐵項目提供更優惠報價。據報道，和泉26日向佐科遞交了新的報價，這是繼中國8月11日提出更優惠報價之後
，日本第二次修改報價
，同時放寬貸款條件減少印尼政府的負擔

，並提高鐵路零部件當地采購率。   

中日方案PK 孰優孰劣

據新加坡《聯合早報》31日報道
，中方開出了提供項目總經費55億美元（含維修費）全額貸款、“無需印尼政府預算及債務擔保”的優厚條件
，提供2%年利率貸款，攤還期從40年延長至50年。中方還承諾今年9月奠基，2019年前即可全麵通車，並強調約六成零部件將在當地采購，每年可創造四萬個工作崗位等經濟衍生效應。

報道稱
，對此深感威脅的日本將總工程費壓縮至6000億日元（約49億美元），比中方的標價還低，攤還期40年，並提出其中75%可提供0.1%低利息日元貸款。日方還將工期由2026年完工縮短至2019年試運營、2021年完工
，並努力宣傳高安全性。

根據此前中方代表團向媒體提供的信息，中方關於雅萬高鐵項目的方案具有以下5大特點：

一是線路長
、站點多、時效快。中方設計的雅萬高鐵全長150公裏
，時速350公裏
，設有8個站點，不僅有利於印尼民眾出行，而且能夠明顯緩解雅加達
、萬隆交通壓力
，最大程度發揮雅萬高鐵的經濟和社會效益。

二是性價比高。總價
、單價
、線路長度各項指標，全麵優於其他國家。

三是融資條件更好。采用美元和人民幣混合貸款方式，利率水平非常具有競爭力。

四是確保3年建成。作為世界上高鐵運營裏程最長
、運送旅客最多的國家，中國已經做了全麵的準備工作，有信心在今年9月開工，2018年建成雅萬高鐵。

五是合資經營。中方選擇合資經營模式
，與印尼企業共同承擔項目建設
、運yun營ying管guan理li及ji項xiang目mu可ke持chi續xu發fa展zhan等deng方fang麵mian的de全quan部bu責ze任ren
，並bing承cheng諾nuo向xiang印yin尼ni轉zhuan移yi高gao鐵tie技ji術shu，進jin行xing設she備bei本ben地di化hua生sheng產chan

，開kai展zhan人ren員yuan培pei訓xun
，共gong同tong拓tuo展zhan第di三san方fang市shi場chang。中zhong方fang希xi望wang通tong過guo共gong建jian雅ya萬wan高gao鐵tie幫bang助zhu印yin尼ni增zeng強qiang裝zhuang備bei製zhi造zao能neng力li，提ti升sheng工gong業ye化hua水shui平ping，推tui動dong經jing濟ji社she會hui發fa展zhan。

此外，商務部8月19日召開例行新聞發布會也再次為中國方案“站台”，發言人沈丹陽表示，在競爭印尼雅加達至萬隆高鐵項目上，中方有比日方設計方案更優
、性價比更高

、融資條件更好等優勢，除了這些優勢以外，中國高鐵還具有技術全麵、運營係數高、建設周期短等綜合優勢。

   

訂單花落誰家
？印尼傾向中國

中日的爭奪戰讓印尼陷入了外交煩惱，印尼政府原定於8月底敲定雅萬高鐵訂單，在中國和日本之間做出選擇，但最終推遲了該計劃。

據日本共同社9月1日報道
，印尼經濟統籌部長納蘇迪溫8月31日向媒體透露
，對日中兩國高鐵方案進行最終比較探討的部長會議將於9月2日召開。會議原定於8月31日舉行
，後被推遲。他表示，部長會議的討論結果將於次日提交給總統佐科，預計佐科將參考會議結果決定“花落誰家”。這意味著，這場“拚上國家顏麵”的競爭結果很快見分曉。

目前，日本為印尼第二大投資來源
，中國為印尼最大貿易夥伴。中日都是印尼的重要貿易夥伴，政府並不願意得罪任何一方。

專家指出
，目前雅萬高鐵對於印尼來說是個兩難的選擇，無論是日本還是中國在印尼都有巨大的投資項目

，兩大“金主”麵mian前qian如ru何he平ping衡heng正zheng在zai考kao驗yan印yin尼ni政zheng府fu，如ru果guo雙shuang方fang各ge承cheng辦ban一yi半ban則ze可ke能neng推tui升sheng整zheng體ti成cheng本ben。此ci外wai，如ru此ci巨ju大da的de項xiang目mu投tou資zi背bei後hou並bing不bu是shi單dan一yi的de經jing濟ji選xuan擇ze題ti，更geng是shi一yi道dao涉she及ji政zheng黨dang利li益yi、國家利益的複雜選擇題。

雖sui然ran訂ding單dan花hua落luo誰shui家jia仍reng然ran懸xuan而er未wei決jue，不bu過guo，路lu透tou社she昨zuo日ri報bao道dao稱cheng
，兩liang名ming參can與yu決jue策ce的de印yin尼ni政zheng府fu消xiao息xi人ren士shi指zhi出chu，在zai印yin尼ni第di一yi條tiao高gao鐵tie項xiang目mu的de激ji烈lie競jing爭zheng中zhong，印yin尼ni政zheng府fu目mu前qian傾qing向xiang由you中zhong國guo得de標biao。

分fen析xi認ren為wei，不bu論lun哪na一yi方fang贏ying得de這zhe個ge項xiang目mu，將jiang很hen有you機ji會hui成cheng為wei未wei來lai幾ji年nian亞ya洲zhou其qi他ta高gao鐵tie項xiang目mu的de領ling先xian競jing爭zheng者zhe，包bao括kuo連lian結jie吉ji隆long坡po與yu新xin加jia坡po的de高gao鐵tie項xiang目mu。

目前看來
，日本提出的高鐵項目價格比中國稍低，且僅承諾於2021年之前完成，但日本提供0.1%的超低貸款利率
，中國則為2%。

“印尼目前傾向中國，因為中國提案對印尼政府的財務負擔較低，同時也因為安全議題獲得充份處理，”一名政府消息人士向路透表示。

diermingzhengfuxiaoxirenshibiaoshi，yinnixiwangzaishichuzhongdajichujianshexiangmushi，zaizhongguoyuribenzhijiandadaopingheng。ribenyijingnaxiaxingjianyajiadadazhongjieyunxitongjiquyuzuidaranmeihuolifadianchangdeheyue。

有分析認為，中日近年在東南亞“戰場”頻頻交鋒，印尼樂見雙方平分秋色，不願任何一家獨大。   

日本咄咄逼人 中國高鐵能扛住嗎

jinnianlai，zhongriliangguodoubajichusheshiyouqishigaotiezouchuqu，zuoweiguojiazhongyaodezhanlve。zaiquanqiugedidegaotiexiangmujingbiaozhong
，jihudoukeyikandaozhongriliangguojingzhengdeshenying。

今年
，中國高鐵持續接下大單，取得巨大的成功
，讓一向以新幹線引以為傲的日本早就坐不住了。為了能打贏這場“高鐵大戰”
，日本也算是使出了渾身解數，甚至不惜血本。

泰國高鐵項目就是一個例子。為了獲得這份訂單，日本不僅多次遊說泰國當局
，甚至同意向泰方提供低息“軟貸款”
，預計利率不會超過1.5%
，至於如何募集資本和確保盈利，那都是以後的事情。

不過

，分析人士表示
，在向外推進的過程中，中國高鐵不斷積累經驗
，形成了自己的三大製勝法寶

，包括技術、價格和獨特的“走出去模式”，這都是對付日本競爭的王牌。

截至2014年10月，中國高鐵運營裏程已經達到12183公裏，占全球高鐵總裏程的一半多
，是日本的4倍多。高鐵列車保有量達1300多列，位列世界第一。列車覆蓋時速200公裏至380公裏各個速度等級，種類最全；動車組累計運營裏程約16億公裏，經驗最豐富。

從價格上講，中國高鐵更具有無可比擬的優勢。一般情況下，同一個項目
，中國建設高鐵的國際報價為每公裏0.3億美元，而日本則為每公裏0.5億美元，差距很大。

在這三大法寶之上，更為重要的是戰略理念。2013年，中國提出“一帶一路”zhanlve，yanzhezhetiaozhanlveluxian，zhongguogaotiebuzaishidanqiangpimamangmuchuji，ershiyoulexindeyanzhantujing。zhongguozhengzaijihuapusheyitiaozongguandongnanya，zhidamalaixiyahexinjiapodedatongdao，jiansheyuzhongya、歐洲聯絡的高鐵橋梁。

這zhe種zhong大da戰zhan略lve布bu局ju，讓rang中zhong國guo高gao鐵tie走zou出chu去qu計ji劃hua從cong一yi開kai始shi就jiu獲huo得de了le比bi日ri本ben新xin幹gan線xian出chu口kou更geng高gao的de戰zhan略lve眼yan光guang，才cai能neng不bu計ji較jiao一yi城cheng一yi池chi的de得de失shi
，重zhong點dian擊ji破po穩wen步bu推tui進jin。日ri本ben在zai戰zhan略lve上shang吃chi虧kui，是shi有you曆li史shi傳chuan統tong的de，在zai“高鐵大戰”中看來也可能重蹈覆轍。（騰訊財經綜合報道）   

一圖看懂中日高鐵實力哪家強