隨著印尼總統佐科宣布，萬隆和雅加達之間沒有必要修建高鐵，中日激烈的高鐵爭奪戰以出人意料的方式結局。媒體5日(ri)紛(fen)紛(fen)猜(cai)測(ce)，讓(rang)印(yin)尼(ni)做(zuo)出(chu)此(ci)種(zhong)決(jue)定(ding)的(de)背(bei)後(hou)原(yuan)因(yin)是(shi)國(guo)內(nei)因(yin)素(su)，還(hai)是(shi)不(bu)想(xiang)得(de)罪(zui)中(zhong)日(ri)任(ren)何(he)一(yi)方(fang)。日(ri)媒(mei)批(pi)評(ping)印(yin)尼(ni)政(zheng)府(fu)突(tu)然(ran)變(bian)卦(gua)的(de)做(zuo)法(fa)令(ling)信(xin)用(yong)大(da)大(da)受(shou)損(sun)。中(zhong)國(guo)專(zhuan)家(jia)則(ze)表(biao)示(shi)，修(xiu)改(gai)了(le)方(fang)案(an)，中(zhong)方(fang)仍(reng)然(ran)有(you)優(you)勢(shi)。

印尼政府宣布放棄高鐵工程，退回中日項目方案後，該國經濟統籌部部長達爾明稱，政府正在準備發展“中高速鐵路”。印尼政府認為，時速200-250公裏的中高速鐵路更實惠，也更適應印尼發展需要。據印尼安塔拉通訊社5日報道，達爾明稱，將建立工作組以製定新項目參考框架。

從7月開始，中日關於雅加達-萬隆高鐵項目的競爭一直處於白熱化。一再推遲公布中標方後，印尼總統佐科3日(ri)宣(xuan)布(bu)
，高(gao)鐵(tie)項(xiang)目(mu)將(jiang)是(shi)純(chun)商(shang)業(ye)行(xing)為(wei)，高(gao)鐵(tie)項(xiang)目(mu)不(bu)得(de)占(zhan)用(yong)政(zheng)府(fu)預(yu)算(suan)，並(bing)抽(chou)身(shen)而(er)退(tui)，宣(xuan)布(bu)由(you)國(guo)企(qi)部(bu)全(quan)權(quan)負(fu)責(ze)高(gao)鐵(tie)項(xiang)目(mu)決(jue)策(ce)及(ji)執(zhi)行(xing)。當(dang)晚(wan)

，印(yin)尼(ni)交(jiao)通(tong)部(bu)部(bu)長(chang)、經濟統籌部部長先後向媒體透露，政府放棄高鐵工程，已經退回中日方案。

對於印尼的決定，外界猜測紛紛。《雅加達環球報》稱
，政府認為高鐵項目價格昂貴
，不看好商業效益。建成後票價過高(單程至少20萬印尼盾，約合95元人民幣)將導致普通民眾消費意願不高。倘若改建中高速鐵路，行駛用時僅增加11分鍾，工程造價卻可降低30%-40%。印尼“點滴網”說，高鐵項目不是印尼的迫切需要
，特別是在需要負債建設的情況下。此前《雅加達郵報》也曾指出
，印尼基礎建設普遍薄弱，許多地方公路、鐵路尚未就位，不應一蹴而就建設高鐵。

一些外媒則認為

，對高鐵項目的爭奪令印尼陷入中日外交角力
，而印尼不想得罪任何一方。共同社5日評論說
，佐科3月訪日時選擇中國作為下一個出訪地，強烈意識到與兩國的“等距外交”。印尼不希望與日中任何一方出現裂痕。佐科在決定棄用方針不久後的3日晚間，向身邊人士透露稱“不希望損害(競爭)失利國的麵子”。一名不願透露姓名的印尼政治分析師5日對《環球時報》說
，中日對高鐵項目的重視和媒體的熱炒已經讓商業行為變成政治問題，這恐怕是印尼方意料之外的。此次總統突然宣布不對高鐵決策、退回雙方方案，有相當一部分原因是出於政治上的平衡考慮。

“突然改變計劃，令印尼政府信用大大受損”
，日本《產經新聞》5日直接表達不滿說。日本經濟產業大臣宮澤洋一在4日的記者會上回應此事說，“(這是)我本人向印尼有關人士反複拜托的事，覺得很遺憾”。日本國土交通大臣太田昭宏稱，要等待印尼政府的詳細說明。《產經新聞》旗下的《產經商務》評論稱，泰國、印度、越南等都在計劃修建高鐵
、輕軌或地鐵。印尼的做法有可能令其他國家為獲得有利條件，而故意讓日中競爭的情況增加。

上海同濟大學鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章5日對《環球時報》說，按照國際上最新修改的標準，起始時速300公裏以上的才算高鐵
，時速200-250公裏是快速鐵路。中國的動車即是這種，時速在160-250公裏之間。但按中國現在的標準，新建客運線時速250公裏便算高鐵，所以印尼的新計劃仍可算作高鐵計劃。

對於正在醞釀中的中高速鐵路，印尼政府考慮在世界範圍內招標，吸引更多國家參與可行性研究，項目“鹿死誰手”或(huo)將(jiang)更(geng)不(bu)明(ming)朗(lang)。達(da)爾(er)明(ming)對(dui)印(yin)尼(ni)媒(mei)體(ti)說(shuo)，由(you)於(yu)項(xiang)目(mu)轉(zhuan)為(wei)純(chun)商(shang)業(ye)模(mo)式(shi)，不(bu)能(neng)確(que)定(ding)日(ri)方(fang)是(shi)否(fou)還(hai)有(you)興(xing)趣(qu)。此(ci)前(qian)日(ri)本(ben)駐(zhu)印(yin)尼(ni)大(da)使(shi)穀(gu)崎(qi)泰(tai)明(ming)對(dui)印(yin)尼(ni)的(de)決(jue)定(ding)表(biao)示(shi)遺(yi)憾(han)
，稱(cheng)日(ri)方(fang)在(zai)可(ke)行(xing)性(xing)研(yan)究(jiu)階(jie)段(duan)投(tou)入(ru)大(da)量(liang)人(ren)力(li)物(wu)力(li)，並(bing)對(dui)印(yin)尼(ni)工(gong)人(ren)進(jin)行(xing)培(pei)訓(xun)。他(ta)還(hai)就(jiu)印(yin)尼(ni)質(zhi)疑(yi)新(xin)幹(gan)線(xian)質(zhi)量(liang)及(ji)安(an)全(quan)性(xing)一(yi)事(shi)表(biao)達(da)了(le)含(han)蓄(xu)的(de)不(bu)滿(man)。

中zhong方fang尚shang未wei對dui該gai項xiang目mu新xin進jin展zhan表biao態tai。印yin尼ni國guo企qi部bu部bu長chang莉li妮ni向xiang當dang地di媒mei體ti透tou露lu
，目mu前qian仍reng在zai與yu中zhong國guo合he作zuo夥huo伴ban研yan究jiu修xiu改gai高gao鐵tie方fang案an中zhong的de有you關guan問wen題ti，並bing對dui中zhong國guo不bu要yao求qiu印yin尼ni對dui項xiang目mu貸dai款kuan進jin行xing主zhu權quan擔dan保bao表biao示shi肯ken定ding。孫sun章zhang對dui《環球時報》說
，即使印尼修改方案修建中高速鐵路
，中方仍有優勢。正如李克強總理所說，中國高鐵“技術先進、安全可靠、兼容性優、性價比高”。其中
，兼容性優指的就是各個速度層次的都有，而且已經經過運營實踐。