晚上8時，在無錫市電子儀表工業有限公司的生產車間裏，數十台機器手正日夜無休地工作

，35米長的智能手機屏幕生產線隻需要1名工人負責看線和檢查係統，每隔三秒就能生產出一塊智能手機屏幕。公司董事長張健告訴記者，新投入的自動化生產線能節省人工50%
，同時
，生產的精度和效率也大大提高了。

“無人工廠”無疑為製造業企業揭開了一幅未來的美好圖景：所有的工序都由計算機控製的機器人、數控電腦加工設備
、無人運輸車和自動化倉庫設備來操作
，技術人員則自如地坐在計算機旁，通過中央控製係統實時監控著車間的生產信息。

在不久的未來
，無錫會出現真正的“無人工廠”嗎？從“製造”到“智造”，企業又麵臨哪些轉型難題？近日
，記者走進錫城多家製造業企業

，探尋智能工廠背後的喜與憂。

人力成本上升
，製造業的智能化改造已經成為共識

無錫電子儀表工業有限公司，是一家專門生產電子產品和組件的高新技術企業，與日本夏普株式會社、德國西門子公司等世界500強企業均有長期緊密的合作。

“去年我們公司業績還不錯，做到了270億

，增長了20%
，我們的產量並沒有降，但是我們的銷售卻下降了八個百分點。”fenxiqizhongdeyuanyin，zhangjianrenwei，zhuyaoyouliangdian
，shouxianshiqiyezonghechengbendezengjia，yuangonggongzimeiniandouzaizhang
，qicishizhinengyingjianpengbofazhan，shichangjingzhengriqujilie。

事shi實shi上shang

，隨sui著zhe無wu錫xi人ren力li成cheng本ben的de迅xun速su上shang升sheng，加jia上shang傳chuan統tong製zhi造zao業ye產chan能neng過guo剩sheng，企qi業ye普pu遍bian感gan到dao壓ya力li很hen大da。在zai采cai訪fang中zhong
，不bu少shao企qi業ye家jia均jun向xiang記ji者zhe表biao示shi，勞lao動dong密mi集ji型xing的de“萬人工廠”越發逼近薄利甚至零利。

“沒有有效的投入就不會有有效的產出。”據張健介紹，這條新投入的手機屏幕自動化生產線花費了他們500萬美金

，但自動化生產給企業帶來了福利：單位時間內用更少的人生產更多的產品。

“與許多熟工相比，剛上線的機器手隻能算是個‘新手’，但其生產的產品數量和質量卻遠超熟工、能手。”不經意間，曾被視為概念的“無人車間”已在電子儀表工業公司成為常態
，製造業的智能化改造已經成為無錫企業家的共識。

走進貝斯特的智能工廠，記者發現，這裏的生產“靜悄悄”。在貝斯特，信息技術的改造已經實現了產品的智能製造，更大的變化是生產組織方式：通過對客戶曆史采購量和中長期需求等數據進行分析，依據產出能力自主安排生產時間和數量

，客戶經理、操作工人以及原料供應商“串”在同一條信息鏈上。

生產車間內，用一款機器人代替車間工人的流水化操作
，這就是智能工廠？還遠遠不止！貝斯特公司董事長曹餘華理解的智能製造，是製造企業從單一產品製造向智能製造生態係統構建、向產品加服務轉型的探索。通過智能化改造
，他希望客戶個性化產品單個生產的費用可以變得和大批量生產的費用一樣。

無錫為什麼還沒有一家完全無人化的工廠？錢緊
、技窮

“無人工廠”實質上是工業製造智能化、高端化的一個縮影，隨著製造業企業的轉型升級
，越來越多的“無人車間”“無人工廠”將會出現。但根據記者了解
，引進與應用智能自動化生產線的廠家很多
，無錫卻還沒有一家完全無人化工廠。

在采訪過程中，不少中小企業主向記者表示，“機器換人”高成本和高技術成為最主要的兩大障礙。

記者調查了解到，目前動作複雜程度高
、精準化程度高的機器人設備主要靠進口，僅機器手每台約20萬元，如果整個配套設備都進口，一個台組則需45萬元，一整套智慧工廠的設備加係統的價格甚至達到了上千萬。

凱龍高科技股份有限公司負責人告訴記者，他們算過一筆賬
，按照現在一台機器手20萬元計算，目前一個工人的年用工成本約6萬元，而在不同工序上“機器換人”的替代率不同
，有的工序在現階段進行“機器換人”並不劃算。所以，在打造智能工廠方麵
，他們也隻能量力而行。

而對於更多的中小企業來說
，生存下去都成為了問題，更難拿出這麼大筆資金進行自動化改造。“大家都知道，不轉型就是在等死，但是轉型的成本投入很大
，搞不好就是找死。”某小微紡織企業主直言，他們目前沒有閑餘的資金改進智能工廠。

除此以外，技術研發和應用能力也是很多有意向進行工廠智能化改造的企業的一大障礙。

據市經信委相關負責人透露

，我市主要從事機器人等智能裝備製造的企業約30家
，但企業規模普遍較小，大部分企業仍然以集成組裝為主。而這其中，精密減速機
、控製器

、高性能驅動器等核心零部件大部分依賴進口，這些零部件占到整體生產成本70%以上。

“全流程自動化改造不是簡單地從國外買回幾台機器人就可以實現的
，還要求企業有應用研發的人才和能力。過去拚體力
，現在比智力。”專家指出
，困境之中，博弈之下
，無錫企業需要開拓與創新。

“無人工廠”減的是可重複勞動的普工
，專業技術人才依然需要

“無人工廠”的不斷實現，是否意味著工廠裁員、員工失業，那麼多的產業工人該去哪兒？

盡管有機械化，人仍處於中央位置——這是采訪中大部分企業家對記者的回答。

采訪中，不少企業負責人表示，“無人車間”大大減少了企業生產對勞動力的依賴，但“無人工廠”減的是那些危險、環境惡劣、簡單重複勞動的普工，專業技術人才依然需要，比如
，對智能製造係統的維護人員、巡視人員、管理人員以及有智能製造知識和技能的工人需求大幅增加。

在zai上shang汽qi商shang用yong車che的de無wu錫xi基ji地di，一yi些xie機ji器qi裝zhuang配pei完wan後hou的de檢jian驗yan工gong作zuo仍reng然ran需xu要yao由you人ren工gong來lai做zuo。而er且qie每mei個ge生sheng產chan線xian需xu要yao配pei備bei組zu長chang，負fu責ze對dui智zhi能neng裝zhuang備bei進jin行xing操cao控kong和he維wei護hu，並bing能neng應ying對dui生sheng產chan線xian上shang的de簡jian單dan故gu障zhang。

“未來的造車將實現‘無人化’，‘汽車產業人’將不再是傳統的體力勞動者，而是需要具備很多專業知識的技術人員，可能每個員工都是智能設備的管理者，機器人將充當一批‘聽話的員工’，助力企業實現生產模式的最優化。”在上汽商用車公司負責人看來，工人逐步向產業工人轉型
，麵臨的是技術提升問題
，而不是失業困境。

“所謂的‘無人工廠’並非完全無人，企業追求的是一種人與機器之間的有機互動與平衡。”不bu少shao企qi業ye反fan映ying，自zi從cong工gong廠chang智zhi能neng改gai造zao之zhi後hou，員yuan工gong結jie構gou從cong原yuan來lai的de一yi線xian產chan業ye工gong人ren占zhan主zhu要yao比bi重zhong的de金jin字zi塔ta形xing向xiang中zhong間jian的de技ji術shu工gong人ren越yue來lai越yue多duo的de倒dao梯ti形xing轉zhuan變bian。

對於“無人工廠”

，業內人士認為，製造業企業和政府不能隻從“換人”的角度出發去看待智能化

，而應該深入思考如何利用智能裝備來改變工藝生產流程，解決製造周期、成本以及整個工藝流程的問題，讓產品更有競爭力，從而實現轉型升級。

人也要變得智能化。當工人從操作者轉變為規劃者和決策者，專家建議，企業、政府和學校都應共同努力
，通過有針對性的培訓提高製造業勞動者的素質，讓產業工人轉型和製造業的轉型互相促進，共同升級。