近兩年
，中國高鐵出海之路可謂一波三折。在經曆了墨西哥高鐵項目廢標，中泰“鐵路換大米”合作由最初的200公裏以上降低到160公裏
，印尼高鐵項目被取消等重重磨難之後，高鐵走出去終於在美國“開花結果”。

近日

，中國高鐵企業與美國西部快線公司就組建合資公司簽署協議，中美雙方將共建美國西部快線高鐵，這也是美國首條高鐵項目。

業內人士認為，中國高鐵企業能夠成功進入美國市場，將為中國高鐵“走出去”形成示範效應。此次中美以成立合資公司的方式進行合作
，或將有助於高鐵車輛出口實現零的突破。

中美建合資公司

國guo家jia主zhu席xi習xi近jin平ping訪fang美mei前qian夕xi

，中zhong央yang財cai辦ban副fu主zhu任ren舒shu國guo增zeng透tou露lu
，目mu前qian中zhong美mei雙shuang方fang已yi在zai美mei國guo西xi部bu快kuai線xian高gao鐵tie項xiang目mu上shang取qu得de實shi質zhi性xing進jin展zhan。中zhong國guo鐵tie路lu總zong公gong司si副fu總zong工gong程cheng師shi楊yang忠zhong民min表biao示shi，六liu家jia中zhong國guo企qi業ye組zu成cheng的de中zhong方fang聯lian合he體ti已yi在zai美mei國guo注zhu冊ce成cheng立li了le中zhong國guo鐵tie路lu國guo際ji(美國)有限公司，並已於9月13日與美國西部快線公司就組建合資公司在美國拉斯維加斯簽署協議。

中方聯合體由中國鐵路總公司牽頭
，包括中國中鐵、中國中車
、中國建築等企業。

jujieshao
，gaixiangmushixiangyingliangguoyuanshoukaizhanzhongmeijingmaowushihezuodegongshi
，youzhongfanglianhetiyumeiguoxibukuaixiangongsihezijianshemeiguoxibukuaixiangaotie。xiangmuyitanpanduonian，dedaohenduozhengzhijia、政府官員和企業家的關心和支持。

“該項目是中國在美國首個係統性合作的高鐵項目
，是中美經貿合作的重大基建項目之一，對中國鐵路‘走出去’具有特殊意義。”楊忠民說。

美國西部快線高速鐵路全長370公裏，將內華達州的南部與加利福尼亞州的南部連接起來
，預計總投資額127億美元。來自美國西部快線公司的消息顯示

，該項目初始投資1億美元，目前雙方已經緊鑼密鼓地開展包括確定融資計劃在內的相關工作
，預計工程於2016年9月底開工建設。

“oumeishichangyizhishigaoduanjijianhezhuangbeizhizaodexiangzheng
，meiguorenkelezhongguodegaotiejishu
，shuomingwomendejishuyijingdadaoyiliubiaozhun，duigaotiejishushuchuyouzhongyaoshifanzuoyong。”商務部國際貿易經濟合作研究院國際市場研究部副主任白明表示。

美國高鐵市場潛力巨大

白bai明ming表biao示shi，西xi部bu快kuai線xian高gao鐵tie是shi美mei國guo首shou條tiao高gao鐵tie項xiang目mu，未wei來lai美mei國guo高gao鐵tie市shi場chang潛qian力li非fei常chang大da

，美mei國guo沒mei有you自zi己ji的de大da型xing高gao鐵tie企qi業ye，未wei來lai依yi靠kao其qi他ta國guo家jia的de可ke能neng性xing非fei常chang大da
，中zhong國guo拿na下xia首shou個ge訂ding單dan，可ke謂wei是shi搶qiang占zhan了le先xian機ji。

美國被稱為“活在車輪上的國家”，有(you)著(zhe)非(fei)常(chang)高(gao)的(de)汽(qi)車(che)普(pu)及(ji)率(lv)和(he)成(cheng)熟(shu)的(de)汽(qi)車(che)租(zu)賃(lin)市(shi)場(chang)，所(suo)以(yi)汽(qi)車(che)是(shi)美(mei)國(guo)的(de)主(zhu)要(yao)交(jiao)通(tong)工(gong)具(ju)，且(qie)其(qi)航(hang)空(kong)業(ye)非(fei)常(chang)發(fa)達(da)
，鐵(tie)路(lu)處(chu)於(yu)劣(lie)勢(shi)
，最(zui)近(jin)幾(ji)十(shi)年(nian)來(lai)，美(mei)國(guo)鐵(tie)路(lu)基(ji)本(ben)處(chu)於(yu)發(fa)展(zhan)停(ting)滯(zhi)狀(zhuang)態(tai)。但(dan)隨(sui)著(zhe)大(da)氣(qi)汙(wu)染(ran)、交通擁堵等問題的顯現，美國人又重新意識到發展鐵路的重要性。

2009年4月，上任不久的奧巴馬首次提出建設橫貫美國的高鐵幹線的願景，稱將啟動上世紀50年代艾森豪威爾開始的州際高速公路工程以來最為宏大的基礎設施投資計劃。

在2011年的國情谘文演說中，奧巴馬進一步明確美國的“高鐵夢”：“在未來25年裏，我們要讓80%的美國人坐上高鐵。”此前
，有機構預測美國高鐵遠期市場空間超3萬公裏。

鐵路專家、同濟大學[微博]教jiao授shou孫sun章zhang表biao示shi，盡jin管guan美mei國guo的de高gao鐵tie計ji劃hua麵mian臨lin著zhe汽qi車che行xing業ye既ji得de利li益yi者zhe的de巨ju大da阻zu力li，但dan從cong長chang遠yuan來lai看kan，美mei國guo肯ken定ding會hui有you越yue來lai越yue多duo的de高gao鐵tie線xian路lu
，而er這zhe些xie訂ding單dan的de競jing爭zheng也ye會hui更geng加jia激ji烈lie。

據了解，日本的東海鐵路公司曾於幾年前爭取過西部快線高鐵的建設訂單。而日本官方也一直積極推動美國引進其新幹線技術。

zaizhongmeixuanbugaotiehezuojihuazhihou，juribenmeitibaodao，ribendanyouzheyigaotiexianluyouzhongguochengjianjiangchanshengduominuoxiaoying，shiribenchangqizhengqudeluoshanjizhisanfanshigaotiexianludingdanyebeizhongguonadao。

“現xian在zai高gao鐵tie是shi買mai方fang市shi場chang，估gu計ji未wei來lai美mei國guo也ye會hui拉la更geng多duo的de國guo家jia和he高gao鐵tie企qi業ye進jin來lai參can與yu競jing標biao，以yi此ci來lai壓ya低di價jia格ge，提ti高gao質zhi量liang和he服fu務wu。中zhong國guo高gao鐵tie技ji術shu性xing價jia比bi非fei常chang高gao
，但dan美mei國guo從cong政zheng治zhi、經濟等多方麵考量
，不會把所有的訂單都交給中國。”白明表示。

高鐵動車組出口或實現突破

zhongguozhongcherenshizaijieshoujizhecaifangshibiaoshi
，jinguanzhongguogaotiejijianchuhaiyijingyouyixiechengguo
，dangaotiejichezouchuqufangmianmuqianrengchuyugainianjieduan，chulechukouxianggangdeyigedanwai
，zhongguozhongchezaihaiwaigaotiechukoushangshimeiyouqitachenggonganlide。muqianshangbuqingchuzhongmeigaotiehezuoshifouhuiyanshendaochelianglingyu，danyouyidianshikeyiqiangtiaode，jizhongguozhongchehenzaojiukaishituozhanmeiguoshichang，weimeiguoshengchangaotiecheliangshangshimeiyoujishuzhangaide。

孫章則認為，美國西部快線高鐵車輛從中國采購的可能性非常大。“yifangmian，zhecizhongmeicaiqudeshichenglihezigongsidexingshigongtongjianshegaotie
，zhongguobushichengjianqimougexiangmu，ershizibentouzifang，zaizheyigaotiexiangmushangyouhendadehuayuquan；其次，中國機車企業多年前就開始在美國布局，並致力於本土化
，這也是一個很大的競爭優勢。”

2013年7月

，中國南車株洲電力機車研究所美國研發中心正式成立。去年10月
，美國馬薩諸塞州交通局(MBTA)正式批準，將向原中國北車采購284輛地鐵車輛，裝備波士頓紅線和橙線地鐵。這是中國軌道交通裝備企業在美國麵向全球的招標中首次勝出。今年9月3日，中國中車在美國投資興建的第一個製造基地在馬薩諸塞州春田市正式破土動工，工廠占地40英畝，將為當地提供150個就業機會
，預計投資6000萬美元。

但dan也ye有you軌gui道dao交jiao通tong行xing業ye人ren士shi認ren為wei，美mei國guo在zai機ji車che技ji術shu標biao準zhun認ren證zheng上shang非fei常chang嚴yan格ge，不bu僅jin整zheng機ji需xu要yao標biao準zhun認ren證zheng

，關guan鍵jian零ling部bu件jian也ye需xu要yao標biao準zhun認ren證zheng，中zhong國guo企qi業ye要yao想xiang將jiang高gao鐵tie車che輛liang出chu口kou到dao美mei國guo
，需xu要yao做zuo很hen多duo工gong作zuo。

去年成功拿下美國馬薩諸塞州地鐵車輛訂單的原中國北車人士也曾表示
，這次美國地鐵列車的結構強度、控製安全和RAMS(可靠性
、可用性、可維修性、安全性)要求等方麵都采用了美國標準
，並且是在技術、標準、規範和法律等諸方麵充分研究了用戶要求，充分評估和規避商務風險的前提下
，曆經多年努力

，才最終達成登陸美國的目標。

中國高鐵走出去之路

2005年，土耳其
，中國鐵道建築總公司(中國鐵建(13.79, -0.20, -1.43%)的前身)、zhongguojixiejinchukouzonggongsiyutuerqiqiyezuchengdelianheti
，chenggongjingdetuerqiankalazhiyisitanbuergaosutieluerqigongcheng。zheshizhongguohaiwaijianshedediyitiaogaotiexianlu。

2010年，沙特阿拉伯，中國中鐵承建沙特阿拉伯的麥麥高鐵部分路段，即沙特的麥加-麥地那第一標段，開始開工。

2014年4月
，委內瑞拉，中鐵一局施工的委內瑞拉北部平原鐵路迪那科至阿那科段正式開始鋪軌。

2014年11月，墨西哥，中國鐵建與中國南車及4家墨西哥本土公司組成的聯合體中標高速鐵路項目，但三天後墨西哥總統宣布取消該項目中標結果
，並決定重啟投標程序。2015年1月
，墨西哥又宣布無限期擱置高鐵項目。

2015年6月(yue)，俄(e)羅(luo)斯(si)
，在(zai)中(zhong)俄(e)投(tou)資(zi)合(he)作(zuo)委(wei)員(yuan)會(hui)第(di)二(er)次(ci)會(hui)議(yi)框(kuang)架(jia)下(xia)，由(you)中(zhong)國(guo)中(zhong)鐵(tie)二(er)院(yuan)工(gong)程(cheng)集(ji)團(tuan)有(you)限(xian)責(ze)任(ren)公(gong)司(si)參(can)與(yu)投(tou)標(biao)的(de)俄(e)羅(luo)斯(si)首(shou)條(tiao)高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)的(de)規(gui)劃(hua)設(she)計(ji)合(he)同(tong)在(zai)聖(sheng)彼(bi)得(de)堡(bao)正(zheng)式(shi)簽(qian)署(shu)。

2015年9月，美國，中國鐵路國際(美國)有限公司與美國西部快線公司在拉斯維加斯市簽署協議
，雙方將組建合資公司

，建設並經營“西部快線高速鐵路”。

2015年9月(yue)

，印(yin)度(du)
，中(zhong)國(guo)鐵(tie)路(lu)總(zong)公(gong)司(si)所(suo)屬(shu)企(qi)業(ye)鐵(tie)道(dao)第(di)三(san)勘(kan)察(cha)設(she)計(ji)院(yuan)集(ji)團(tuan)有(you)限(xian)公(gong)司(si)牽(qian)頭(tou)與(yu)印(yin)度(du)本(ben)地(di)企(qi)業(ye)組(zu)成(cheng)的(de)聯(lian)合(he)體(ti)中(zhong)標(biao)新(xin)德(de)裏(li)至(zhi)孟(meng)買(mai)高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)的(de)可(ke)行(xing)性(xing)研(yan)究(jiu)工(gong)作(zuo)。