今年由七〇八研究所設計、外高橋造船建造的目前中國最大的集裝箱船順利交船。

東方網記者解敏12月1日報道：2014年第1季度到2015年第3季度，全球油價下跌58%。根據國家統計局統計，截至2015年6月我國共有在運營船舶企業596家
，較高峰時期（2010年）減少了222家。據不完全統計

，截至2015年9月共有破產、停產船企156家。這一連串數字讓人不得不直麵一個嚴峻的現實：曾經備受熱捧的海洋工程及船舶市場正遭遇前所未有的“寒流”。

日前
，中國船舶工業集團公司七〇八研究所迎來建所65周年。在同期舉辦的船舶及海洋工程科技發展論壇上
，記者了解到，2015nianyilai，guojihangyunshichangbuduanxiaxing
，xinchuandingdandafujianshao，xinchuanchengjiaoliangdafuweisuo。zhuyaozaochuanguojiadejingzhenggejuyefashengxianzhubianhua。qiansanjidu，zhongguochengjiexinchuandingdan1726.4萬載重噸，所占份額明顯低於2008年國際金融危機以來年均45%的水平。

中國船舶工業經濟與市場研究中心主任包張靜介紹，目前
，我國造船企業相繼遇到接單難、盈利難
、融資難、交jiao船chuan難nan等deng問wen題ti。主zhu要yao經jing濟ji指zhi標biao出chu現xian掉diao頭tou下xia行xing，伴ban隨sui而er來lai的de是shi船chuan舶bo融rong資zi困kun難nan也ye日ri益yi嚴yan重zhong，金jin融rong機ji構gou把ba運yun造zao船chuan列lie為wei信xin貸dai調tiao控kong重zhong點dian行xing業ye，船chuan價jia和he首shou付fu款kuan比bi例li大da幅fu下xia挫cuo
，船chuan企qi周zhou轉zhuan資zi金jin日ri益yi趨qu緊jin。生sheng存cun難nan已yi經jing成cheng為wei船chuan企qi的de首shou要yao問wen題ti。

“但dan市shi場chang低di潮chao階jie段duan往wang往wang是shi世shi界jie造zao船chuan格ge局ju發fa生sheng重zhong大da變bian化hua的de時shi期qi。世shi界jie造zao船chuan業ye向xiang中zhong國guo轉zhuan移yi的de大da趨qu勢shi沒mei有you改gai變bian。造zao船chuan業ye的de競jing爭zheng力li提ti升sheng還hai有you很hen大da潛qian力li和he空kong間jian。”包張靜認為，“十三五”期間，中國船舶企業依然大有可為。

《中國製造2025》明確把海洋工程裝備和高技術船舶作為十大重點發展領域之一加快推進，涉及到具體裝備和技術上百項。其中囊括了海洋資源開發裝備、海洋空間資源開發裝備


、綜合試驗檢測平台、高技術船舶、核心配套係統。“一帶一路”戰(zhan)略(lve)的(de)深(shen)入(ru)實(shi)施(shi)也(ye)將(jiang)拓(tuo)展(zhan)船(chuan)舶(bo)領(ling)域(yu)相(xiang)關(guan)需(xu)求(qiu)。海(hai)洋(yang)資(zi)源(yuan)開(kai)發(fa)利(li)用(yong)重(zhong)點(dian)涉(she)及(ji)海(hai)洋(yang)油(you)氣(qi)資(zi)源(yuan)開(kai)發(fa)裝(zhuang)備(bei)，海(hai)洋(yang)直(zhi)接(jie)利(li)用(yong)設(she)備(bei)，船(chuan)舶(bo)等(deng)海(hai)洋(yang)運(yun)輸(shu)設(she)備(bei)的(de)研(yan)發(fa)和(he)生(sheng)產(chan)。航(hang)運(yun)貿(mao)易(yi)中(zhong)更(geng)多(duo)新(xin)辟(pi)航(hang)線(xian)將(jiang)大(da)大(da)促(cu)進(jin)港(gang)口(kou)貿(mao)易(yi)便(bian)利(li)化(hua)，對(dui)航(hang)運(yun)貿(mao)易(yi)產(chan)生(sheng)巨(ju)大(da)的(de)促(cu)進(jin)作(zuo)用(yong)，並(bing)帶(dai)動(dong)相(xiang)關(guan)區(qu)域(yu)海(hai)上(shang)貿(mao)易(yi)量(liang)加(jia)航(hang)運(yun)需(xu)求(qiu)的(de)增(zeng)長(chang)。以(yi)中(zhong)巴(ba)經(jing)濟(ji)走(zou)廊(lang)
、孟中緬印經濟走廊為重點的港口物流建設將推動物流領域合作和建設，近年來海洋旅遊的新興發展還將帶來旅遊設施、高端旅遊裝備研發和製造投入增加。

包(bao)張(zhang)靜(jing)認(ren)為(wei)，我(wo)國(guo)船(chuan)舶(bo)行(xing)業(ye)正(zheng)處(chu)於(yu)轉(zhuan)型(xing)調(tiao)整(zheng)的(de)關(guan)鍵(jian)時(shi)期(qi)，這(zhe)其(qi)中(zhong)會(hui)經(jing)曆(li)陣(zhen)痛(tong)
，麵(mian)臨(lin)各(ge)種(zhong)困(kun)難(nan)和(he)調(tiao)整(zheng)。但(dan)新(xin)一(yi)輪(lun)科(ke)技(ji)和(he)產(chan)業(ye)革(ge)命(ming)將(jiang)為(wei)中(zhong)國(guo)船(chuan)舶(bo)工(gong)業(ye)創(chuang)造(zao)機(ji)遇(yu)，將(jiang)推(tui)動(dong)船(chuan)舶(bo)製(zhi)造(zao)向(xiang)設(she)計(ji)智(zhi)能(neng)化(hua)
、產品智能化、管理精細化和信息集成化等方向發展，智能製造、智能船廠將成為世界造船強國發展的新趨勢。