春(chun)節(jie)前(qian)後(hou)

，隨(sui)著(zhe)部(bu)分(fen)物(wu)流(liu)快(kuai)遞(di)人(ren)員(yuan)回(hui)家(jia)過(guo)年(nian)
，物(wu)流(liu)快(kuai)遞(di)業(ye)凸(tu)顯(xian)緊(jin)張(zhang)。物(wu)流(liu)行(xing)業(ye)能(neng)否(fou)從(cong)粗(cu)放(fang)的(de)模(mo)式(shi)向(xiang)更(geng)智(zhi)慧(hui)化(hua)的(de)方(fang)向(xiang)發(fa)展(zhan)呢(ne)？實(shi)際(ji)上(shang)，近(jin)幾(ji)年(nian)隨(sui)著(zhe)移(yi)動(dong)互(hu)聯(lian)網(wang)、物聯網、雲計算、大數據的發展，智慧物流炒得很熱，政府

、企業、科研單位、大學都製訂了發展規劃或列入研究重點，投入了大量人力
、物力
、財力
，已取得一定的階段性成果。展望未來，筆者認為
，智慧物流發展應在五方麵重點考慮。

確立智慧物流的全球與公共視野

2008年11月，IBM首次提出了智慧地球的概念。2009年，奧巴馬宣布智慧地球是美國的國家戰略。從此以後
，智慧地球、智慧國家

、智慧城市成了全世界炒作的熱點，為此展開了一場信息化技術大戰，推動了移動互聯網、物聯網、雲計算、大數據的快速發展。

所謂“智慧”，就是用信息技術使裝備與控製智能化
，代替人又高於人，從而改變一個國家、一個城市、一個行業的發展模式與運作模式，達到提高效率與效益的目的。

隨著經濟全球化的發展，全球采購、全球生產
、全球流通、全(quan)球(qiu)消(xiao)費(fei)成(cheng)為(wei)一(yi)種(zhong)必(bi)然(ran)趨(qu)勢(shi)，使(shi)現(xian)代(dai)物(wu)流(liu)業(ye)成(cheng)為(wei)一(yi)種(zhong)朝(chao)陽(yang)產(chan)業(ye)

，智(zhi)慧(hui)物(wu)流(liu)也(ye)就(jiu)擺(bai)上(shang)了(le)議(yi)事(shi)日(ri)程(cheng)。但(dan)講(jiang)智(zhi)慧(hui)物(wu)流(liu)必(bi)須(xu)有(you)兩(liang)個(ge)視(shi)野(ye)，一(yi)個(ge)叫(jiao)全(quan)球(qiu)視(shi)野(ye)，一(yi)個(ge)叫(jiao)公(gong)共(gong)視(shi)野(ye)。所(suo)謂(wei)全(quan)球(qiu)視(shi)野(ye)
，是(shi)說(shuo)世(shi)界(jie)是(shi)平(ping)的(de)，沒(mei)有(you)任(ren)何(he)力(li)量(liang)可(ke)以(yi)阻(zu)擋(dang)商(shang)品(pin)、資金、信息、技術的全世界流動，智慧物流成了全世界的共同目標，所以一定要把智慧物流放進全世界去觀察
、去研究
，智慧物流隻是智慧地球、智(zhi)慧(hui)城(cheng)市(shi)的(de)一(yi)個(ge)組(zu)成(cheng)部(bu)分(fen)，是(shi)一(yi)個(ge)子(zi)係(xi)統(tong)而(er)已(yi)。所(suo)謂(wei)公(gong)共(gong)視(shi)野(ye)，是(shi)說(shuo)智(zhi)慧(hui)物(wu)流(liu)著(zhe)眼(yan)於(yu)公(gong)共(gong)利(li)益(yi)，而(er)不(bu)是(shi)單(dan)個(ge)企(qi)業(ye)為(wei)了(le)追(zhui)求(qiu)利(li)潤(run)而(er)能(neng)實(shi)施(shi)的(de)，企(qi)業(ye)智(zhi)慧(hui)物(wu)流(liu)的(de)運(yun)用(yong)，隻(zhi)是(shi)公(gong)共(gong)智(zhi)慧(hui)物(wu)流(liu)的(de)體(ti)現(xian)而(er)已(yi)，所(suo)以(yi)
，智(zhi)慧(hui)物(wu)流(liu)不(bu)可(ke)能(neng)靠(kao)企(qi)業(ye)單(dan)打(da)獨(du)鬥(dou)，要(yao)打(da)破(po)條(tiao)塊(kuai)分(fen)割(ge)、地區封鎖惡習
，樹立全國
、全行業一盤棋的思想。

把智慧物流融入智慧城市

2009年，國務院發布的《物流業調整和振興規劃》，明確了全國性物流節點城市21個，區域性物流節點城市17個。2014年

，國家發改委等有關部委發布的《物流園區發展規劃》中，明確一級物流園區布局城市29個，二級物流園區布局城市70個。為什麼物流規劃都布局到城市？道理很簡單，一個國家的政治、經濟、文化都是以城市為中心的，全球的城市化率超過60%，中國的城市化率已達到55%。

智慧城市已成了全世界的行動。中國的大中城市都已提出了建設智慧城市的目標，2013年1月29日
，住房與城鄉建設部公布了首批國家智慧城市試點名單共90個，將投入900億元進行積極探索。北京市已製訂“智能北京行動綱領”，提出智能交通
、電子病曆、遠程醫療、智能家庭、電子商務等為主攻目標。智慧城市是城市信息化的必然產物，利用信息技術把城市幾十萬
、幾百萬、幾千萬人的各種信息加以彙集、分析
、juece，tigaochengshideguanlishuipingyujuminshenghuodezhinenghua

，gaibianmuqianpubiancunzaidechengshibing。danzheshiyigefeichangmanchangdeguocheng。kunnandebuwanquanshixinxijishuwenti
，gengduodeshiyaogaibianrenmendelinian
，gaibianzhengfudeguanlimoshi。

智(zhi)慧(hui)物(wu)流(liu)對(dui)一(yi)個(ge)城(cheng)市(shi)來(lai)講(jiang)，應(ying)當(dang)放(fang)在(zai)優(you)先(xian)發(fa)展(zhan)的(de)位(wei)置(zhi)，城(cheng)市(shi)的(de)生(sheng)產(chan)與(yu)建(jian)設(she)，城(cheng)市(shi)居(ju)民(min)的(de)生(sheng)活(huo)

，每(mei)時(shi)每(mei)刻(ke)都(dou)離(li)不(bu)開(kai)物(wu)流(liu)。物(wu)流(liu)市(shi)場(chang)不(bu)規(gui)範(fan)，物(wu)流(liu)運(yun)作(zuo)不(bu)集(ji)約(yue)，使(shi)物(wu)流(liu)成(cheng)本(ben)居(ju)高(gao)不(bu)下(xia)，交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)擁(yong)堵(du)

，生(sheng)活(huo)質(zhi)量(liang)下(xia)降(jiang)。所(suo)以(yi)，《物流業調整和振興規劃》與《物流業發展中長期規劃》都把城市配送列為重大工程，2013年2月
，交通部等七部委發出了“關於加強和改進城市配送管理工作的意見”
，2012年


，商務部
、財政部在全國9個城市啟動了現代物流技術運用與共同配送試點，2013年又增加了15個城市。

智慧物流在智慧城市的運作中應有三個突破，一是交通管理，二是共同配送，三是運輸裝備。

智慧物流要夯實技術基礎

離開了移動互聯網
、物聯網、雲計算、大數據，談不上智慧物流，所以，信息技術的研發與運用是最關鍵的。要發展無線射頻識別（RFID）
、電子數據交換（EDI）、全球定位係統（GNSS）
、地球信息係統（GIS）、智能交通係統（ITS）等技術，大力推進物流信息化與智能化建設。2012年2月，工信部發布了《物聯網“十二五”發展規劃》，2013年2月17日國務院辦公廳發布了《關於推進物聯網有序健康發展的指導意見》，明確要建立健全部門、行業
、區域、軍地之間的物聯網發展統籌協調機製，這就為智慧物流的發展夯實了基礎。2013年8月14日
，國務院又發布了《關於促進信息消費擴大內需的若幹意見》，進一步明確了信息技術研發

，信息產品消費，特別是完善智慧物流基礎設施，加快實施智慧物流工程的要求。

智慧物流離不開大數據

最早提出大數據的是全球知名谘詢公司麥肯錫。該公司認為：“數(shu)據(ju)已(yi)經(jing)滲(shen)透(tou)到(dao)當(dang)今(jin)每(mei)一(yi)個(ge)行(xing)業(ye)和(he)業(ye)務(wu)職(zhi)能(neng)領(ling)域(yu)
，成(cheng)為(wei)重(zhong)要(yao)的(de)生(sheng)產(chan)因(yin)素(su)，人(ren)們(men)對(dui)於(yu)海(hai)量(liang)數(shu)據(ju)的(de)挖(wa)掘(jue)與(yu)運(yun)用(yong)
，預(yu)示(shi)著(zhe)新(xin)一(yi)波(bo)生(sheng)產(chan)率(lv)增(zeng)長(chang)和(he)消(xiao)費(fei)者(zhe)盈(ying)餘(yu)浪(lang)潮(chao)的(de)到(dao)來(lai)。”

英國經濟學家舍恩伯格在《大數據時代》一書中指出
，大數據帶來的信息風暴正在變革我們的生活、工作和思維，大數據開啟了一次重大的時代轉型。

智慧物流離不開大數據，以菜鳥為例，為什麼馬雲敢於集結大量資金來打造物流智能骨幹網“菜鳥”？yigehendadeyuanyinshi，elibabayiyouleyigedashujudejianshijichu，shidezhenghegukexiaofeixiguanyuhuowuquyufenbuqingkuang
，bingzaifenxiweilaiqushidejichushangdazaozhinengwuliuguganwangluoxitongchengweikeneng。“菜鳥”能否成功
，關鍵不在資金、技術，而在如何把供應商、電商企業


、物流公司
、金融企業、消費者的各種數據全方位
、透明化加以整合、分析、判斷
，變成產品，變成行動方略。

智慧物流向智慧供應鏈延伸

物(wu)流(liu)是(shi)供(gong)應(ying)鏈(lian)的(de)一(yi)部(bu)分(fen)，過(guo)去(qu)一(yi)直(zhi)提(ti)物(wu)流(liu)業(ye)與(yu)製(zhi)造(zao)業(ye)的(de)聯(lian)動(dong)發(fa)展(zhan)
，取(qu)得(de)了(le)不(bu)少(shao)突(tu)破(po)性(xing)的(de)成(cheng)績(ji)，現(xian)在(zai)應(ying)當(dang)強(qiang)調(tiao)兩(liang)點(dian)，第(di)一(yi)
，物(wu)流(liu)業(ye)不(bu)僅(jin)要(yao)與(yu)製(zhi)造(zao)業(ye)聯(lian)動(dong)發(fa)展(zhan)，同(tong)樣(yang)要(yao)與(yu)農(nong)業(ye)、建築業

、流通業聯動發展。第二，提聯動發展已經不足
，而應當提融合發展，你中有我，我中有你。製造企業
、流通企業
、建築企業、農業公司都應當抓自己的核心競爭力，把非核心競爭力的業務外包。中國目前許多實業仍然停留在“大而全”
、“小而全”的商業運作模式，社會化程度不高，所以，形成了物流需求不足
，特別是高端增值物流服務不足的局麵。

供應鏈管理是物流發展的必然趨勢，是所有實業經濟發展的必然趨勢，是改變經濟發展方式的殺手鐧。所以，智慧物流一定要向“智慧供應鏈”延伸，通過信息技術
，實施商流、物流、信息流、資金流的一體化運作
，使市場、行業、企業、個人聯結在一起
，實現智能化管理與智能化生活。（丁俊發）