早在去年，亞馬遜憑借著其無人機來完成“最後一英裏”送貨服務在業界引起了極大的轟動。但是，與陸地上的“快遞”機器人相比，無人機就開始顯得有點微不足道了。

在愛沙尼亞、德國和英國倫敦街頭，這些一次性可搬運3個同等重量的購物袋，甚至重達13公斤重物的“快遞”機器人正在接受相關測試。這些機器人能夠攜帶包裹沿著人行道“行駛”，其外殼上裝有傳感器，每當探測到行人及障礙物時便會發送指令
，讓機器人減速
、停止或者改變路線。與此同時，機器操縱者也可以通過麥克風與行人進行遠程的交流。

報道稱，這款由美國星船科技研發的機器人實際上就是一部有6個輪子的微型無人駕駛電動車，它的用處不是長途送貨
，而是完成“最後一英裏”的送貨任務。當貨物由常規運輸工具運到收貨人附近的集散地點後，這個機器人能在下達送貨指令後5分鍾到30分(fen)鍾(zhong)把(ba)貨(huo)物(wu)從(cong)集(ji)散(san)點(dian)送(song)到(dao)收(shou)貨(huo)人(ren)家(jia)裏(li)。同(tong)時(shi)，顧(gu)客(ke)可(ke)以(yi)用(yong)手(shou)機(ji)獲(huo)得(de)機(ji)器(qi)人(ren)送(song)貨(huo)過(guo)程(cheng)中(zhong)的(de)實(shi)時(shi)位(wei)置(zhi)，等(deng)機(ji)器(qi)人(ren)到(dao)達(da)後(hou)
，用(yong)手(shou)機(ji)解(jie)鎖(suo)，開(kai)啟(qi)貨(huo)箱(xiang)門(men)，取(qu)出(chu)貨(huo)物(wu)。與(yu)使(shi)用(yong)快(kuai)遞(di)員(yuan)相(xiang)比(bi)，同(tong)樣(yang)完(wan)成(cheng)“最後一英裏”的快遞工作
，使用機器人的花費至少會降低90%。

機器人快遞業初試水 2025年將全球普及

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，zhekuansonghuojiqirenduikehudanxinhuowuzaiyunsongdeguochengzhongzaoyubufazhitudefeifajietingdengwentiyeyouyingduizhice。shouxian，huoxiangshisuozhede，ruguomeiyouteshugongjuburongyidakai。qici
，jiqirenyou9個ge攝she像xiang頭tou，一yi直zhi處chu在zai聯lian網wang狀zhuang態tai
，有you定ding位wei裝zhuang置zhi，一yi旦dan工gong作zuo人ren員yuan發fa現xian機ji器qi人ren遇yu到dao不bu法fa之zhi徒tu

，可ke通tong過guo安an裝zhuang在zai機ji器qi人ren身shen上shang的de話hua筒tong講jiang話hua，嚇xia退tui壞huai人ren或huo請qing路lu人ren向xiang機ji器qi人ren伸shen出chu援yuan手shou。與yu無wu人ren機ji送song貨huo相xiang比bi
，機ji器qi人ren送song貨huo會hui更geng加jia安an全quan，而er且qie不bu會hui在zai送song貨huo過guo程cheng中zhong給gei附fu近jin的de居ju民min帶dai來lai困kun擾rao。

該公司稱，他們的目標是實現“三無”，即無成本
、無等待時間和無環境影響。公司創始人喬納斯·弗裏斯與阿迪·赫(he)恩(en)拉(la)認(ren)為(wei)
，零(ling)售(shou)業(ye)可(ke)以(yi)把(ba)負(fu)責(ze)小(xiao)範(fan)圍(wei)內(nei)送(song)貨(huo)上(shang)門(men)服(fu)務(wu)的(de)貨(huo)車(che)替(ti)換(huan)掉(diao)，轉(zhuan)而(er)由(you)機(ji)器(qi)人(ren)送(song)貨(huo)，但(dan)機(ji)器(qi)人(ren)的(de)有(you)效(xiao)行(xing)動(dong)範(fan)圍(wei)取(qu)決(jue)於(yu)短(duan)程(cheng)送(song)貨(huo)服(fu)務(wu)的(de)經(jing)濟(ji)性(xing)。公(gong)司(si)表(biao)示(shi)，這(zhe)種(zhong)可(ke)以(yi)在(zai)人(ren)行(xing)道(dao)上(shang)行(xing)走(zou)的(de)機(ji)器(qi)人(ren)能(neng)減(jian)少(shao)約(yue)30%左右的貨車送貨量。

據悉，第一批生產的15個機器人的成本會控製在每個低於1萬美元，隨後將會進行全麵生產。公司的目標是將當地的送貨成本降低至1英鎊/件，而傳統送貨服務的成本一般是1英鎊至5英鎊，甚至會更貴。

此前，星船科技高級顧問科內爾接受采訪時說，這款機器人已經吸引了不少零售商的關注
，“需求不是問題”。

業(ye)內(nei)分(fen)析(xi)稱(cheng)，不(bu)難(nan)看(kan)出(chu)星(xing)船(chuan)科(ke)技(ji)已(yi)經(jing)將(jiang)矛(mao)頭(tou)對(dui)準(zhun)了(le)類(lei)似(si)於(yu)亞(ya)馬(ma)遜(xun)的(de)配(pei)送(song)服(fu)務(wu)。但(dan)從(cong)另(ling)一(yi)方(fang)麵(mian)講(jiang)，如(ru)果(guo)機(ji)器(qi)人(ren)配(pei)送(song)果(guo)真(zhen)如(ru)此(ci)節(jie)省(sheng)成(cheng)本(ben)，亞(ya)馬(ma)遜(xun)也(ye)沒(mei)有(you)理(li)由(you)不(bu)把(ba)機(ji)器(qi)人(ren)整(zheng)合(he)到(dao)他(ta)們(men)的(de)供(gong)應(ying)鏈(lian)中(zhong)。事(shi)實(shi)上(shang)
，星(xing)船(chuan)科(ke)技(ji)目(mu)前(qian)仍(reng)有(you)很(hen)多(duo)問(wen)題(ti)需(xu)要(yao)解(jie)決(jue)。這(zhe)家(jia)公(gong)司(si)表(biao)示(shi)，他(ta)們(men)的(de)機(ji)器(qi)人(ren)消(xiao)耗(hao)的(de)電(dian)能(neng)少(shao)於(yu)大(da)多(duo)數(shu)燈(deng)泡(pao)
，但(dan)是(shi)也(ye)沒(mei)有(you)給(gei)出(chu)精(jing)確(que)的(de)數(shu)據(ju)，比(bi)如(ru)行(xing)駛(shi)一(yi)公(gong)裏(li)耗(hao)電(dian)多(duo)少(shao)。另(ling)外(wai)，這(zhe)些(xie)機(ji)器(qi)人(ren)的(de)維(wei)護(hu)和(he)維(wei)修(xiu)成(cheng)本(ben)有(you)多(duo)大(da)以(yi)及(ji)這(zhe)家(jia)公(gong)司(si)是(shi)否(fou)已(yi)經(jing)獲(huo)得(de)批(pi)準(zhun)可(ke)以(yi)在(zai)人(ren)行(xing)道(dao)上(shang)讓(rang)機(ji)器(qi)人(ren)穿(chuan)行(xing)等(deng)，外(wai)界(jie)也(ye)尚(shang)未(wei)知(zhi)道(dao)。

分析人士預測，到2025年，全球機器人市場將增至830億英鎊，因此，這類行駛在街道上的自動裝置——不論是無人駕駛汽車還是送貨機器人——很快就會變得像老式自行車一樣稀鬆平常。