80後焊工徐振聲在分段作業中燒焊船板。在業界看來
，焊接是猶如傳統雕刻般的手藝，精細是首要的。

近年來，關乎工匠精神的故事一次又一次被國人的朋友圈刷爆：日本馬桶蓋、瑞士手表

、德國鋼筆……

今年3月5日
，國務院總理李克強在政府工作報告中提到，鼓勵企業開展個性化定製

、柔性化生產，培育精益求精的工匠精神，增品種、提品質、創品牌。一時間
，全國上下形成了“工匠精神”的討論熱潮，很多企業也都在往工匠精神上靠。

什shen麼me是shi工gong匠jiang精jing神shen？誰shui具ju備bei工gong匠jiang精jing神shen
？其qi實shi工gong匠jiang精jing神shen並bing不bu神shen秘mi，它ta不bu是shi一yi朝chao得de以yi生sheng成cheng
，更geng不bu是shi廉lian價jia的de自zi我wo標biao榜bang。它ta是shi日ri複fu一yi日ri的de堅jian持chi

，是shi一yi代dai一yi代dai的de傳chuan承cheng。它ta是shi持chi之zhi以yi恒heng，是shi一yi絲si不bu苟gou，是shi堅jian持chi不bu懈xie
，是shi精jing益yi求qiu精jing。而er這zhe些xie成cheng語yu
，對dui中zhong國guo人ren來lai說shuo早zao已yi耳er熟shu能neng詳xiang。但dan如ru今jin重zhong申shen這zhe些xie，是shi想xiang向xiang國guo人ren強qiang調tiao，我wo們men需xu要yao的de是shi將jiang它ta們men落luo地di，我wo們men要yao有you對dui技ji術shu的de尊zun重zhong和he對dui質zhi量liang精jing益yi求qiu精jing的de癡chi狂kuang，並bing且qie願yuan意yi為wei這zhe種zhong癡chi狂kuang買mai單dan。

“工匠”，budengyuchuantong

，gengbushiminjianshougongyirendezhuanshu。zainiwodeshenbian，yexujiuyouzhehenduozhizhedexiandaijiangren
，dengdaiwomenqufajue，quguli，quzunzhong。jinriqi，nanfangdoushibaotuichu“南粵匠心”係列報道，讓他們被看見，被尊重。

有尊重，才有奇跡。

總理坐過他們造的渡船 巴西奧運會也發來訂單

3月20日
，一艘剛出爐的客渡船停泊在廣州番禺沙溪村的珠江邊。不久
，它將沿著珠江開至黃埔港，橫跨整個半球
，運往巴西。未來，共有7艘與其同名的客渡船會亮相巴西奧運會

，服務裏約熱內盧市至尼特羅伊市航線。如果不是一次高規格的外交活動，這7艘名為“麵包山”的客渡船也許至今都默默無聞。2015年5月，國務院總理李克強出訪巴西，在裏約熱內盧集中體驗和考察了3項中國製造的產品
，由此，“麵包山”號開始見諸媒體。

14個月“磨”出一艘國際渡船

“麵包山”號形體高大狹長，外表白藍兩色相間，5層樓高
，可載客2000餘人。這樣的龐然大物是如何出爐的
？1996年便進入英輝南方造船有限公司工作的船工謝建軍和李煉對此打了一個比方———過guo程cheng猶you如ru搭da積ji木mu。首shou先xian要yao有you人ren根gen據ju圖tu紙zhi把ba內nei部bu各ge零ling件jian製zhi作zuo好hao
，另ling一yi撥bo人ren則ze負fu責ze將jiang內nei部bu零ling件jian組zu裝zhuang好hao後hou
，放fang到dao一yi個ge固gu定ding設she備bei的de底di座zuo上shang
，再zai由you一yi批pi工gong人ren為wei其qi打da造zao外wai包bao裝zhuang，當dang然ran，一yi艘sou船chuan能neng在zai水shui中zhong暢chang遊you，還hai需xu要yao一yi個ge螺luo旋xuan槳jiang。

聽起來是不是很簡單
？但實操卻很不容易：這艘船在誕生前
，要經過5個ge分fen工gong不bu同tong的de生sheng產chan車che間jian。從cong無wu到dao有you的de第di一yi站zhan，是shi一yi間jian高gao度du等deng同tong一yi艘sou客ke船chuan的de下xia料liao車che間jian，數shu十shi名ming技ji工gong在zai生sheng產chan線xian上shang忙mang碌lu著zhe
，一yi個ge個ge組zu成cheng船chuan體ti的de零ling部bu件jian
，在zai生sheng產chan線xian上shang傳chuan送song至zhi下xia一yi個ge車che間jian。為wei了le生sheng產chan這zhe樣yang的de龐pang然ran大da物wu
，不bu同tong生sheng產chan車che間jian的de高gao度du也ye不bu同tong，其qi中zhong船chuan台tai車che間jian最zui高gao，相xiang當dang於yu兩liang艘sou客ke船chuan高gao。這zhe艘sou即ji將jiang起qi航hang至zhi巴ba西xi的de客ke渡du船chuan
，需xu要yao14個月的時間才能打磨而成。前期製作的同款客渡船費時更多。

焊接單個氣孔直徑不得>1.5毫米

船工這樣的幕後人物能否被業界記住，關鍵看作品。而作品的好壞
，由一組組精細的數字來測評。車間副主任謝建軍“揭秘”：以“麵包山”號為例，除了該船有較好的低噪音處理材質外，還可以360度全回轉，“意味著這艘船有兩個船頭，打破了一個船頭船隻隻能180度旋轉的慣例。”例如進入一個狹長的水域，“麵包山”不需要掉頭，直接啟用另一個船頭就可以了。該艘船能有此優勢，得益於安裝在船頭的那兩個推進器。“安裝推進器的最大難處，則是做好放置推進器的盒子。”“3毫米”
，謝建軍用一個數字描摹難度
，推進器和推進器盒子的間距

，無論是平行還是垂直方向
，都要保持3毫米。

看似不起眼的物件，著實令船工們大傷腦筋。有著20多年工作經驗的謝建軍和李煉回憶，做第一艘船的4個推進器盒子時，足足花了一個半月的時間。初期，由於缺少相關經驗，車間內重複著這樣的畫麵：焊工們手拿焊具，不停加工

，打磨。

“還是不行啊。”負責下料的李煉說，由於缺乏經驗
，隻好來回奔波，多次向國外公司請教。“但技術跟不上，盒子都要送到外麵加工，一個盒子就要兩萬元左右，後來覺得要趕緊想想辦法。”因為對於生產企業而言

，控製成本是爭取利潤的重要途徑。在生產第三條船時，就沒有拿到外麵去加工，“主要是通過我們的焊工焊接
，自己變形供應”。

在業界看來
，焊接是猶如傳統雕刻般的手藝。根據規定，焊接完畢的船板要經過X光的體檢，目的是查清船板之間焊接的氣孔數量和氣孔直徑長度，一旦融合不到位
，船隻就不安全。

80後焊工徐振聲是船廠新秀。兩年內便獲得了船廠內焊工最高級別———焊工八級。這個身材高大，硬朗的漢子有著格外細致的一麵。據他介紹，進入測評階段，首先需要經過外觀檢驗。達到90分，才能進入下一步測試。“這個測試就是X光，合格標注是單個氣孔直徑不能超過1.5mm。”徐振聲說，學焊接這種技藝沒有捷徑可走，隻能靠細心和平時多摸索琢磨。由於兩塊船板厚度不同
，對接形成的V子口寬度也不同，越寬意味著焊接難度越大。他每次在焊接時
，都要先做好V子zi口kou的de清qing潔jie工gong作zuo
，然ran後hou有you穩wen有you度du地di焊han接jie

，循xun序xu漸jian進jin
，否fou則ze，一yi不bu小xiao心xin就jiu會hui發fa現xian焊han接jie融rong合he處chu會hui產chan生sheng氣qi泡pao，猶you如ru推tui拿na進jin程cheng中zhong受shou阻zu，沒mei有you一yi氣qi嗬he成cheng。

三五年才成就一個成熟技工

80後徐振聲在前輩們眼中可謂“前途無量”。但他的快速成長，得益於船廠內至今還延續著的傳統師徒製。這樣一個擁有270餘(yu)名(ming)技(ji)工(gong)的(de)船(chuan)廠(chang)，如(ru)武(wu)俠(xia)小(xiao)說(shuo)慣(guan)有(you)的(de)橋(qiao)段(duan)，不(bu)同(tong)工(gong)種(zhong)都(dou)有(you)資(zi)深(shen)技(ji)工(gong)，似(si)門(men)派(pai)坐(zuo)席(xi)大(da)弟(di)子(zi)。剛(gang)入(ru)廠(chang)的(de)年(nian)輕(qing)學(xue)員(yuan)
，則(ze)如(ru)小(xiao)徒(tu)弟(di)般(ban)，被(bei)分(fen)給(gei)不(bu)同(tong)的(de)師(shi)傅(fu)學(xue)習(xi)技(ji)藝(yi)。從(cong)此(ci)，師(shi)徒(tu)二(er)人(ren)工(gong)作(zuo)和(he)生(sheng)活(huo)緊(jin)密(mi)聯(lian)係(xi)到(dao)一(yi)起(qi)。

2005年開始
，李煉和謝建軍就扮演起“坐席大弟子”的角色。他們能夠做的，便是將多年來在實操中獲取的經驗總結出來，將門派“秘籍”授之後人。身為生產車間副主任的謝建軍身兼傳承的責任

，要組織職工進行理論、實操的培訓。

十幾年來，跟隨他們的小學徒有聰明機靈的，也有悟性稍差的。“當年我們是要簽訂‘ 師徒協議’的
，”李li煉lian認ren真zhen地di說shuo，這zhe份fen協xie議yi並bing非fei流liu於yu形xing式shi
，對dui學xue徒tu要yao達da到dao的de技ji藝yi水shui平ping提ti出chu了le具ju體ti要yao求qiu

，如ru果guo達da不bu到dao水shui準zhun，就jiu會hui被bei懷huai疑yi是shi徒tu弟di沒mei有you用yong心xin學xue
，或huo者zhe師shi傅fu沒mei有you教jiao好hao。同tong一yi工gong種zhong的de師shi傅fu之zhi間jian也ye有you技ji藝yi切qie磋cuo，徒tu弟di的de表biao現xian無wu疑yi也ye是shi一yi種zhong體ti現xian。“徒弟成才
，師傅也有獎勵的

，”李煉笑言，遇到悟性高的徒弟是一種幸運
，“隻要徒弟上心，師傅都會很認真教。”

曾經的學徒徐振聲至今還記得他剛入廠時那段壓力不小的歲月。2004年，剛入職的徐振聲由於缺乏經驗，每天過著重複而單調的生活：下午5點30分下班，吃完晚飯又回到車間練習，晚上8點再回宿舍休息。“不努力也不行啊，”徐振聲笑言，當時，一個師傅會帶兩個學徒
，“不說不同師傅之間會比較
，同一個師傅的學徒間也是常被比較。”誰能得到師傅的“心得”，無疑看你個人表現，焊接得好，師傅放心
，會多分配些活給你做，做不好被師傅斥責也是家常便飯。

從初出茅廬到爐火純青，培養一個能出山的技工需要多久
？李煉和謝建軍認為，至少需要3到5年。當然也有悟性高的可以提前成材。在老輩船工看來，像徐振聲般的年輕人
，已是這個群體的中堅力量。

技工會被人工智能取代嗎？

2012年起
，英輝船廠成立了自主研發中心，其中人工智能代替的手藝活就多是焊接。比如在軌道上運轉的“自動焊小車”
，能夠自行進行焊接工作
，承擔一部分工作量。

伴隨著智能創新科技日益發達
，傳統手藝是否有一天也會被科技完全取代？

“我覺得不能完全取代，但一半應該可以吧。”xiejianjuntanyan
，genqitazhizaoyeyiyang
，youxiechuantongzaochuanshouyihuituichulishiwutai。danchuantonghezhinengkejideguanxi
，gengshiyizhongjingheguanxi，zaijishujingzhengzhonggongtongxiezuo。

李(li)煉(lian)同(tong)樣(yang)認(ren)為(wei)，高(gao)科(ke)技(ji)無(wu)法(fa)取(qu)代(dai)傳(chuan)統(tong)手(shou)藝(yi)。他(ta)解(jie)釋(shi)
，簡(jian)單(dan)的(de)機(ji)械(xie)加(jia)工(gong)，無(wu)法(fa)完(wan)全(quan)滿(man)足(zu)船(chuan)舶(bo)製(zhi)造(zao)過(guo)程(cheng)中(zhong)對(dui)細(xi)節(jie)的(de)需(xu)要(yao)。比(bi)如(ru)船(chuan)尾(wei)部(bu)的(de)噴(pen)水(shui)管(guan)(類似普通船隻的螺旋槳)是最難完成的。因為噴水管的入口要求精度很高，“它吸水的流暢程度決定了船頭運行的速度。”然ran而er，噴pen水shui管guan的de入ru水shui口kou處chu焊han接jie難nan度du大da
，因yin為wei鋁lv板ban厚hou
，曲qu度du大da，環huan境jing複fu雜za。此ci外wai，鋁lv合he金jin和he鐵tie不bu同tong，不bu能neng用yong水shui火huo加jia工gong，容rong易yi改gai變bian內nei部bu晶jing體ti結jie構gou。一yi般ban工gong廠chang會hui用yong千qian斤jin頂ding或huo型xing彎wan機ji設she備bei去qu加jia工gong
，機ji械xie無wu法fa加jia工gong的de部bu分fen

，就jiu人ren工gong焊han接jie校xiao正zheng來lai加jia工gong。

那要如何加工
？這類似烘烤出品一件陶瓷。徐振聲有時是這樣做的：噴水管的焊接要控製變形、溫wen度du，所suo以yi水shui管guan兩liang邊bian焊han接jie的de度du要yao掌zhang握wo好hao，那na就jiu要yao左zuo焊han一yi下xia，右you焊han一yi下xia
，保bao持chi對dui稱cheng，一yi不bu小xiao心xin，就jiu要yao返fan工gong重zhong做zuo。有you什shen麼me技ji藝yi訣jue竅qiao？有you，這zhe就jiu是shi———細心和耐心！

何謂工匠精神

“我覺得工匠精神是一種堅持”

1996年
，高考尚未擴招，用人單位多會主動到學校尋賢納士。在千篇一律的招聘信息中，李煉被一則船廠信息吸引。“那時接觸到的造船知識基本上是一片空白，”李煉腦中浮現出的畫麵是：一艘有幾層樓房高的客船，停泊在岸邊準備起航。這個龐然大物，會是出自自己之手

？一想到這兒，“就感到十分好奇”。懵懂中
，他和同是湘潭電機學院畢業的謝建軍，一起走上了船工這條路。如今20年(nian)過(guo)去(qu)了(le)
，當(dang)年(nian)意(yi)氣(qi)風(feng)發(fa)的(de)青(qing)年(nian)
，如(ru)今(jin)已(yi)兩(liang)鬢(bin)斑(ban)白(bai)。站(zhan)在(zai)番(fan)禺(yu)沙(sha)溪(xi)村(cun)的(de)珠(zhu)江(jiang)邊(bian)，看(kan)著(zhe)工(gong)地(di)上(shang)聳(song)立(li)的(de)幾(ji)棟(dong)生(sheng)產(chan)車(che)間(jian)
，謝(xie)建(jian)軍(jun)勾(gou)起(qi)了(le)剛(gang)進(jin)船(chuan)廠(chang)時(shi)的(de)回(hui)憶(yi)。

1996年3月，廣州天氣已有些濕熱。和李煉與謝建軍一起的40多個畢業生，一排排地坐在船廠的一間會議室內，接受幾名船廠招工負責人的“入職培訓”。培訓內容更像是給他們打一針預防針
，在列舉出船工的種種辛苦後，“他告訴我們要經過9個月的試用期，才能成為正式員工。”李煉開始有點兒蒙，原來不是進了船廠就可以造船。前3個月，生產車間都沒資格進，因為他們要經過一次大考
，不僅要理論考試
，還有體力測試———比如能否成為一名合格的搬運工。

“看到那些花花草草沒？以前都是沒有的。”據謝建軍描述
，上世紀90年代末，工地上隻有一個車間，周邊都是大片的荒地。做好綠化
，是證明自己可以吃苦的最好表現。於是每天早上8點，李煉和謝建軍洗漱吃完早餐後

，立刻進入搬運工角色。

據他們回憶
，那就像一場比賽，大家彼此暗自較勁地幹活：你搬3盆花，我就搬6盆
，你推送5趟泥土，我就推送8趟。“你可以吃苦
，我可以更苦。”到了12點，學員們開始午休。到了下午1點半，開始一場腦力“風暴”，上午剛和花草打成一片
，下午便要和造船理論來次親密接觸，跟體力測試一樣，理論測試也有考核，且更嚴格
，“當天學完，立刻考試，沒通過？那就立刻淘汰。”一個月後，淘汰了10多名學員。這樣的考核機製延續至今。

從當初的懵懂到如今的資深前輩
，20nianli
，lilianhexiejianjunbujinkandaoyiqiruxingdetongshilikailezhegequanzi，yeyoucongqiandaiguodexuetulikaichuanchang。tamenhuoshizhuanxing，huoshihuijiazuoqixiaomaimai。liuxiaderenhenshao，zaochuanshizhonggongye
，huoxu，tamenshijiaodezhefengongzuotaixinkule。

所以，當記者問什麼是“工匠精神”時，謝建軍說：“我覺得工匠精神是一種堅持。”