接二連三的新概念衝擊著傳統產業領域的固有思維，或許會有人認為這些新概念是未來的事情，但是越來越多的跡象表明，包括機器人
、物聯網在內的新概念已經不僅僅是實驗室的產物，大規模的應用已近在眼前。

在持續數月時間中
，從美國加州山景城到日本千葉市，包括無人機技術、分揀機器人技術應用和研發的具體案例層出不窮，而在國內包括京東、菜鳥在內的物流相關企業也正在馬不停蹄地進行相關技術的研發。

物流新技術進入落地環節

在世界各地，物流領域的新技術正在快速進入研發和試驗階段。

4月11日，日本千葉市政府和企業正式開始進行無人機送貨上門服務試驗
，載滿包裹的無人機在公寓
、商業設施和相鄰的公園之間飛行。

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，qianyeshiyanjiujigouhedianzishangwujutouletiangongsiyegongtongcanyulecicishiyanxiangmu
，zheshidiyigezairibenshiqujinxingdewurenjikuaidishiyan
，qianyeshiyijingbeizhidingweiwurenjikuaidishiyantebiequyu。

gugefangmianjinriyeshenqinglewurenjiashibaoguotoudichezhuanli，tongshihaifabulejizebaoguochulijiqirendeshipin。shipinzhanshilejiqirennaqihefenjianwupin，bingshengchenggongyefenjianrenwudekeyingyongxingxianeryijian。

在目前歐洲的德國、英國倫敦等地，終端配送機器人也已經進入測試階段。2012年就收購了Kiva Robotics的亞馬遜早已在倉庫內使用了貨架運輸機器人。根據亞馬遜提供的最新數據顯示，亞馬遜已經在13個配送中心部署了3萬台機器人。2014年年底，亞馬遜在10個配送中心擁有1.5萬台機器人。

“在倉庫環境內使用智能機器人比在室外使用的可行度要高得多，倉庫內有一個相對可控的環境，而且給予機器人發揮的空間也比較大。”行業人士表示。

國內企業緊追新技術先鋒

新技術不僅在國外出現並應用，國內也正在快速啟動相關項目。

據記者了解，目前菜鳥、京東都已經在進行包括倉儲機器人在內的新技術試驗。

在京東固安3c倉(cang)庫(ku)，記(ji)者(zhe)見(jian)到(dao)了(le)一(yi)整(zheng)套(tao)的(de)信(xin)息(xi)係(xi)統(tong)。據(ju)介(jie)紹(shao)
，通(tong)過(guo)這(zhe)套(tao)係(xi)統(tong)可(ke)以(yi)實(shi)現(xian)貨(huo)物(wu)信(xin)息(xi)的(de)全(quan)鏈(lian)條(tiao)電(dian)子(zi)化(hua)記(ji)錄(lu)。在(zai)信(xin)息(xi)係(xi)統(tong)以(yi)外(wai)
，一(yi)些(xie)自(zi)動(dong)化(hua)係(xi)統(tong)也(ye)已(yi)經(jing)進(jin)入(ru)了(le)倉(cang)庫(ku)
，比(bi)如(ru)自(zi)動(dong)分(fen)揀(jian)係(xi)統(tong)。據(ju)介(jie)紹(shao)，京(jing)東(dong)該(gai)庫(ku)區(qu)的(de)這(zhe)一(yi)套(tao)自(zi)動(dong)分(fen)揀(jian)係(xi)統(tong)可(ke)以(yi)完(wan)成(cheng)每(mei)日(ri)超(chao)過(guo)30萬峰值的自動分揀任務。

近日，劉強東表示在公司內部新成立了一個項目組，主要攻克未來在實現無人倉儲
、無人快遞和無人機送貨方麵的問題。其中無人倉儲即全自動倉庫，計劃100%由智能機器完成，從入庫
、理貨、出庫
、分揀全部不需要人力的參與。劉強東設想，智能、無人駕駛
、車聯網這些概念普及後，配送係統也會隨之升級，不過這還需要多年的時間來實現。

在無人機領域，順豐前進的腳步格外迅速。

2015年被稱為中國無人機元年。在這一年的3月
，順豐與極飛科技合作
，實驗第三代快遞無人機係統，在廣州浙江等地進行了高密度的飛行試驗。

在這一年的11yue
，youxiaoxichengshunfengjituantouzileshenzhenzhihangwurenjiyouxiangongsi。erzaijinri，lianshiyousezaipiludetouzizheguanxihuodongjiluzhongtoulu，gongsizhengyushunfengdazaogemingxingwuliuwurenji，2016年底會有好消息。

政策及專家多維度支持

在近日南京舉辦的一次會議中，德國工業4.0概念提出者之一德國弗勞恩霍夫物流研究院院長米夏埃爾·騰·洪佩爾教授表示，“在工業4.0時代
，自動與自助將是倉儲與生產的最大趨勢。”

在他看來
，工業4.0則是智能化
、自助化。“使用一體化網絡進行數據共享，從而用最低成本進行生產，實現資源的最低消耗。”

對於物流未來智能化、科技化、物聯網化的判斷不僅來自專家與企業，在政府層麵也有相似的政策出台。

在地方層麵，一些推動物流與新技術融合的政策也逐漸出台。近日
，四川省出台了24個推動現代服務業供給側改革、提高物流行業增速的具體政策。在這些政策中就包括了借力“物聯網+”

，推進大數據技術在物流領域的應用。如加快推進全省物流公共信息平台及市(州)分平台與行業、企業相關平台的數據對接等。

今年3月3日，國家發改委、商務部、工信部等十部門聯合發布《關於加強物流短板建設促進有效投資和居民消費的若幹意見》
，旨在大力加強物流短板領域建設，加快健全完善物流基礎設施網絡，提高物流運行質量和效益
，提升物流業整體發展和服務水平。

該意見強調，加強信息技術應用，促進物流新模式發展。研究製定“互聯網+”高效物流三年行動實施方案。加強物聯網、雲計算、大數據、移動互聯等先進信息技術在物流領域的應用
，改造傳統業務模式和管理係統，優化物流資源配置，提升物流運作水平。