作為《中國製造2025》明(ming)確(que)的(de)十(shi)大(da)重(zhong)點(dian)領(ling)域(yu)之(zhi)一(yi)
，海(hai)洋(yang)工(gong)程(cheng)裝(zhuang)備(bei)和(he)高(gao)技(ji)術(shu)船(chuan)舶(bo)的(de)製(zhi)造(zao)水(shui)平(ping)備(bei)受(shou)關(guan)注(zhu)。日(ri)前(qian)

，工(gong)業(ye)和(he)信(xin)息(xi)化(hua)副(fu)部(bu)長(chang)辛(xin)國(guo)斌(bin)在(zai)南(nan)通(tong)中(zhong)遠(yuan)川(chuan)崎(qi)船(chuan)舶(bo)工(gong)程(cheng)有(you)限(xian)公(gong)司(si)舉(ju)行(xing)的(de)船(chuan)舶(bo)行(xing)業(ye)推(tui)進(jin)智(zhi)能(neng)製(zhi)造(zao)現(xian)場(chang)經(jing)驗(yan)交(jiao)流(liu)會(hui)上(shang)表(biao)示(shi)：“船舶製造是國家高端裝備製造業的重要組成部分


，也是我國海洋強國戰略的基礎和重要支撐。”

數據顯示
，自2010年起，我國造船完工量
、新接訂單量和手持訂單量三大造船指標已連續6年穩居世界前列。“在(zai)政(zheng)策(ce)引(yin)導(dao)和(he)市(shi)場(chang)倒(dao)逼(bi)下(xia)，船(chuan)舶(bo)行(xing)業(ye)加(jia)快(kuai)調(tiao)整(zheng)轉(zhuan)型(xing)
，國(guo)際(ji)市(shi)場(chang)份(fen)額(e)穩(wen)居(ju)前(qian)列(lie)，科(ke)技(ji)創(chuang)新(xin)能(neng)力(li)大(da)幅(fu)提(ti)升(sheng)，海(hai)工(gong)裝(zhuang)備(bei)發(fa)展(zhan)初(chu)具(ju)規(gui)模(mo)，配(pei)套(tao)業(ye)自(zi)主(zhu)發(fa)展(zhan)取(qu)得(de)新(xin)突(tu)破(po)。”辛國斌說。

但與此同時，從業人員也體會到我國造船企業在生產效率和管理水平方麵仍有較大提升空間
，造船每修正總噸工時消耗
、全員造船效率等效率效益指標與造船強國的差距仍然較大。

辛國斌表示，為全麵提升船舶行業國際競爭力、建設造船強國，紮實推進船舶行業智能製造
，工信部正組織編製《推進船舶智能製造指導意見》，征集行業內專家意見，為船舶行業智能製造提供頂層設計和係統指導。18日當天

， 工業和信息化部智能製造專家組和船舶行業先進製造技術專家組的有關專家，以及各行業協會、造船學會
、重點企事業單位和高校主要負責人參觀了中遠川崎智能製造生產現場
，共同探討了船舶行業智能製造的解決方案，並給出建議報告。

“‘十三五’時期是我國船舶工業由大變強的關鍵期，產業發展已經進入增速減緩期
、結構調整期和優勢重構攻堅期三期疊加階段。”辛國斌說，“jiakuaituidongxinyidaixinxijishuyuxianjinchuanbozhizaojishuronghe，dalituidongzhinengzhizao，nenggoukuaisutishengchuanbojianzaozhilianghexiaolv，jiangdichengbenheziyuannengyuanxiaohao，shizengqiangwoguozaochuanqiyehexinjingzhenglideyouxiaotujing。”（記者劉曉瑩）