中(zhong)國(guo)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)市(shi)場(chang)已(yi)成(cheng)為(wei)全(quan)球(qiu)新(xin)能(neng)源(yuan)變(bian)革(ge)的(de)最(zui)前(qian)沿(yan)。政(zheng)策(ce)的(de)支(zhi)持(chi)，消(xiao)費(fei)意(yi)願(yuan)的(de)提(ti)升(sheng)，給(gei)中(zhong)國(guo)新(xin)能(neng)源(yuan)市(shi)場(chang)注(zhu)入(ru)一(yi)劑(ji)劑(ji)興(xing)奮(fen)劑(ji)
，汽(qi)車(che)市(shi)場(chang)正(zheng)發(fa)生(sheng)著(zhe)百(bai)年(nian)不(bu)遇(yu)的(de)變(bian)革(ge)。新(xin)品(pin)牌(pai)的(de)誕(dan)生(sheng)
、新產品的推出
、新(xin)銷(xiao)售(shou)模(mo)式(shi)的(de)崛(jue)起(qi)
，推(tui)動(dong)行(xing)業(ye)發(fa)生(sheng)了(le)不(bu)可(ke)逆(ni)的(de)變(bian)化(hua)。競(jing)爭(zheng)愈(yu)演(yan)愈(yu)烈(lie)
，從(cong)產(chan)品(pin)角(jiao)度(du)來(lai)看(kan)
，汽(qi)車(che)製(zhi)造(zao)企(qi)業(ye)們(men)怎(zen)樣(yang)才(cai)能(neng)從(cong)紛(fen)亂(luan)的(de)新(xin)能(neng)源(yuan)競(jing)爭(zheng)中(zhong)找(zhao)到(dao)破(po)局(ju)之(zhi)道(dao)？變(bian)革(ge)已(yi)經(jing)開(kai)始(shi)，變(bian)革(ge)也(ye)僅(jin)是(shi)剛(gang)剛(gang)開(kai)始(shi)，如(ru)何(he)擁(yong)有(you)通(tong)往(wang)未(wei)來(lai)的(de)密(mi)碼(ma)呢(ne)
？

全球金屬加工業領先者埃馬克集團，在本年度規模最大的行業盛會CIMT 2023（展位：W1-B301

，時間：2023年4月10-15日），就以“新能源汽車零部件解決方案”為主題，融合新工藝、自動化、數字化、可持續發展等加工要素，集中展示了多項創新產品和技術
，目標直指助力用戶更好地應對汽車工業巨變下帶來的多重挑戰
，布局未來。

圖1：埃馬克攜多項創新產品與技術盛裝亮相CIMT 2023

9項工藝
，全產業鏈助力

作為同時擁有車削、銑削、滾齒
、磨齒、內外圓磨、非圓磨、激光焊接、熱套裝配、電化學工藝9項xiang工gong藝yi技ji術shu的de專zhuan業ye企qi業ye，埃ai馬ma克ke是shi當dang今jin世shi界jie上shang少shao數shu幾ji家jia可ke為wei整zheng個ge加jia工gong過guo程cheng鏈lian提ti供gong全quan套tao工gong藝yi技ji術shu及ji一yi站zhan式shi全quan產chan業ye鏈lian解jie決jue方fang案an的de供gong應ying商shang之zhi一yi。

針對新能源汽車高速發展帶來的驅動係統的迭代升級
，汽車零件在輕量化、剛性、精(jing)度(du)上(shang)的(de)顛(dian)覆(fu)性(xing)需(xu)求(qiu)，以(yi)及(ji)加(jia)工(gong)產(chan)線(xian)在(zai)自(zi)動(dong)化(hua)與(yu)柔(rou)性(xing)方(fang)麵(mian)的(de)嚴(yan)苛(ke)考(kao)驗(yan)，埃(ai)馬(ma)克(ke)都(dou)能(neng)夠(gou)依(yi)托(tuo)自(zi)身(shen)的(de)全(quan)產(chan)業(ye)鏈(lian)工(gong)藝(yi)實(shi)力(li)靈(ling)活(huo)應(ying)對(dui)。從(cong)減(jian)速(su)器(qi)內(nei)的(de)各(ge)類(lei)齒(chi)輪(lun)
，到(dao)電(dian)驅(qu)裝(zhuang)置(zhi)的(de)不(bu)同(tong)零(ling)件(jian)，埃(ai)馬(ma)克(ke)均(jun)有(you)定(ding)製(zhi)化(hua)的(de)工(gong)藝(yi)方(fang)案(an)。同(tong)時(shi)，基(ji)於(yu)多(duo)年(nian)來(lai)在(zai)模(mo)塊(kuai)化(hua)、自動化加工設備上的研發經驗，埃馬克還能夠為整個加工工藝鏈提供交鑰匙解決方案。

“汽車行業一直是埃馬克產品應用最多也是最為擅長的領域之一，自1992年第一台倒立式車床誕生
，我們這一顛覆傳統自動化概念
、特別適合高精度大批量生產需求的創新加工方式就受到了眾多汽車零部件用戶的青睞。”埃馬克（中國）機械有限公司太倉分公司總經理
、埃馬克（重慶）智能技術有限公司總經理楊銘先生介紹說
，“如今

，麵對新能源汽車高速發展的全新趨勢
，同樣得益於埃馬克品牌DNA中固有的‘創新’精神
，我們也早已做好了充足準備。9項成熟工藝的積累，讓埃馬克能夠將這些技術靈活應用於機床設備上
，並通過它們之間的相互補充
、協調配合，最大程度滿足新能源汽車行業廣泛的加工需求。”

核心零件加工方案
，全麵展示

多個新能源汽車典型零部件加工方案的全麵展示，可謂本次埃馬克展台的最大亮點。

圖2：多個新能源汽車典型零部件加工方案的全麵展示，是本次埃馬克展台的最大亮點

差速器殼體高速加工方案——作為新能源汽車驅動係統的核心組件，差速器殼體的產量正在隨著市場的火熱持續增加。需求大、結構複雜
、加工要求嚴格
，諸多難點極大地困擾著零件製造商們。埃馬克利用模塊化的倒立式車削中心VL 4、VL 6與VT 4和VSC 250 DD，配合自主研發的TrackMotion工件輸送係統，創新地將差速器殼體的加工壓縮至4道工序
，更用95秒的加工節拍，實現了加工效率的新突破。目前，在全球範圍內
，已有近百條埃馬克生產線、超過250台機床應用於差速器殼體的生產

，埃馬克正切實助力用戶收獲效益。

電機軸全自動生產線——在這套方案中，一個事實更加清晰：埃ai馬ma克ke對dui自zi身shen的de定ding位wei已yi不bu僅jin是shi智zhi能neng裝zhuang備bei製zhi造zao商shang
，而er是shi專zhuan注zhu於yu零ling件jian從cong毛mao坯pi到dao成cheng品pin整zheng套tao工gong藝yi流liu程cheng的de解jie決jue方fang案an供gong應ying商shang。麵mian對dui新xin能neng源yuan汽qi車che電dian機ji軸zhou高gao產chan量liang與yu高gao精jing度du要yao求qiu的de雙shuang重zhong挑tiao戰zhan，埃ai馬ma克ke依yi托tuo豐feng富fu應ying用yong經jing驗yan所suo積ji澱dian的de工gong藝yi實shi力li，參can與yu並bing主zhu導dao了le整zheng套tao電dian機ji軸zhou加jia工gong係xi統tong的de設she計ji與yu開kai發fa工gong作zuo。該gai條tiao生sheng產chan線xian，包bao含han了le十shi二er道dao主zhu要yao加jia工gong工gong序xu以yi及ji其qi他ta輔fu助zhu工gong序xu
，各ge台tai機ji床chuang與yu工gong位wei的de連lian接jie和he自zi動dong化hua通tong過guo機ji械xie手shou

、桁架機械手係統以及TrackMotion 工件輸送係統實現。

youci，dianjizhoubiankezaigexiangjiagonggongxudexietiaopeihexia
，shixianquanzidonghuadewanzhengjiagong。lingwai，gaitaofanganhaijianjulerouxingyoushi，nenggousuizhechanliangdetigaosuishikuozhan，zhenzhengrangkehuconglinghuo、高效的生產獲益。

創新技術，覆蓋更多

完wan備bei的de加jia工gong技ji術shu，是shi埃ai馬ma克ke應ying對dui新xin能neng源yuan汽qi車che零ling部bu件jian加jia工gong要yao求qiu變bian化hua和he升sheng級ji的de重zhong要yao支zhi撐cheng。在zai本ben次ci展zhan會hui上shang，其qi實shi機ji或huo樣yang機ji展zhan出chu的de數shu台tai創chuang新xin設she備bei
，也ye有you力li地di印yin證zheng了le這zhe一yi點dian。

首先要介紹的
，是占據展台絕對“C位”
，麵向新能源車變速器部件全新加工要求的VLC 200 GT – 立式車磨複合加工中心，可在一台設備內實現磨削
、硬(ying)車(che)等(deng)多(duo)種(zhong)工(gong)序(xu)的(de)優(you)勢(shi)，讓(rang)其(qi)能(neng)夠(gou)最(zui)大(da)限(xian)度(du)助(zhu)力(li)用(yong)戶(hu)縮(suo)短(duan)加(jia)工(gong)時(shi)間(jian)。其(qi)采(cai)用(yong)的(de)主(zhu)軸(zhou)上(shang)下(xia)料(liao)理(li)念(nian)
，還(hai)可(ke)通(tong)過(guo)連(lian)接(jie)穿(chuan)梭(suo)式(shi)料(liao)道(dao)或(huo)圓(yuan)形(xing)循(xun)環(huan)料(liao)道(dao)輕(qing)鬆(song)實(shi)現(xian)自(zi)動(dong)化(hua)生(sheng)產(chan)。創(chuang)新(xin)的(de)滾(gun)齒(chi)解(jie)決(jue)方(fang)案(an)——HLC 150 H
，涵蓋了滾銑、刮削滾銑、蝸杆銑削

、蝸杆刮削等所有相關滾齒工藝，以及集成銑棱（與滾刀在同一把刀杆上）的全麵工藝特性，是一套不折不扣的齒輪全方位加工方案。從傳動軸和電樞軸
、轉向小齒輪到行星齒輪和蝸輪等

，均可無毛刺完成加工。

電化學技術，作為埃馬克9項工藝的重要一環，也是助力企業“守正出奇”的(de)前(qian)沿(yan)工(gong)藝(yi)

，自(zi)然(ran)成(cheng)為(wei)了(le)展(zhan)台(tai)收(shou)獲(huo)觀(guan)眾(zhong)最(zui)多(duo)關(guan)注(zhu)的(de)亮(liang)點(dian)之(zhi)一(yi)。以(yi)無(wu)殘(can)留(liu)和(he)非(fei)接(jie)觸(chu)式(shi)金(jin)屬(shu)工(gong)件(jian)加(jia)工(gong)為(wei)主(zhu)要(yao)特(te)征(zheng)的(de)電(dian)化(hua)學(xue)技(ji)術(shu)

，非(fei)常(chang)適(shi)合(he)薄(bo)壁(bi)式(shi)工(gong)件(jian)的(de)加(jia)工(gong)，其(qi)可(ke)避(bi)免(mian)傳(chuan)統(tong)切(qie)削(xue)加(jia)工(gong)帶(dai)來(lai)的(de)各(ge)類(lei)變(bian)形(xing)，且(qie)能(neng)獲(huo)得(de)極(ji)佳(jia)的(de)表(biao)麵(mian)質(zhi)量(liang)。這(zhe)一(yi)創(chuang)新(xin)工(gong)藝(yi)在(zai)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)部(bu)分(fen)高(gao)精(jing)密(mi)零(ling)件(jian)加(jia)工(gong)中(zhong)大(da)有(you)可(ke)為(wei)，埃(ai)馬(ma)克(ke)的(de)CI 400電化學加工機床（麵積原因，以模型機替代），就針對新能源汽車電動機外殼轉子支架零件提供了一套高效加工方案。通過電化學齒輪“拉削”hedianhuaxuezuankongliangdaogongxu，shixianzhuanzizhijiawumaocidewanquanjiagong，bingqie
，zaitongshijihuoduogeyinjidetiaojianxia
，haikegenjuyonghuchanliangxuqiu，dadaojidadejiagongpiliang。

“自2022年以來，埃馬克約65%的訂單來自新能源汽車，而在2020nianzhiqian
，zheyibaifenbizhiyougeweishu。keyikuijian，zhongguoxinnengyuanqichechanyefazhansuduzhikuai。zhongguoshitiliangzuidadeqicheshichang，shifazhansuduzuikuaideqicheshichang
，shikejichuangxinzuihuoyuedeqicheshichang。aimakezhengqingzhuliliangfuwuhaoxinnengyuankehu
，zuotamenyingzaizhongguo、走向全球的助推器。”楊銘先生總結道。