“製造業是各類資源要素最集中的領域
，因此也是供給側結構性改革的主戰場。”在9月9日由國家製造強國建設戰略谘詢委員會舉行的2016國家製造強國建設專家論壇上
，工信部部長苗圩表示
，推進供給側結構性改革
，是破解製造業突出矛盾和問題、加快建設製造強國的必由之路。一方麵要著力化解過剩產能和處置僵屍企業，減少無效和低端供給；另一方麵要補齊創新能力、質量品牌和工業基礎短板
，擴大有效和中高端供給。

“對製造業來說
，補短板尤其重要。”國務院發展研究中心技術經濟研究部部長呂薇認為，要著力補上核心關鍵技術
、工業基礎、質量品牌和創新能力的短板，創新仍是推動中國製造升級的第一驅動力，其核心正是要提高要素生產率、增加競爭力。

製度優勢提升創新能力

“科技創新是推動《中國製造2025》的根本動力。”中國工程院院長、院士周濟指出，與西方發達國家製造業從2.0到3.0再到4.0的“串聯式”發展相比

，中國製造業要實現2.0、3.0、4.0同步前進的“並聯式”發展，隻有靠科技創新。

呂薇把創新分成3類，第一是效率驅動型的創新
，目的是要提高要素生產率
，比如機器換人等
；第二是麵向消費者的創新，要滿足市場多樣化的需求
，提供有效供給；第三則是突破核心關鍵技術的創新，比如傳統產業加強技術改造等
，這也是製造業的重要短板。

在重大技術創新方麵，周濟認為，企業是創新驅動產業升級的主體，必須從根本上調動企業家、管理者和工程師的積極性。同時，要充分發揮我國的製度優越性，讓產、學
、研
、金、政深度融合
，動員千軍萬馬，集中精兵強將，全麵推進有組織的創新。

今年上半年，中國高鐵海外新簽訂單達148.8億元，同比增長126%。中(zhong)國(guo)高(gao)鐵(tie)裝(zhuang)備(bei)正(zheng)成(cheng)功(gong)走(zou)向(xiang)世(shi)界(jie)，並(bing)在(zai)一(yi)係(xi)列(lie)核(he)心(xin)技(ji)術(shu)上(shang)實(shi)現(xian)重(zhong)大(da)突(tu)破(po)，打(da)破(po)國(guo)外(wai)壟(long)斷(duan)。對(dui)此(ci)，中(zhong)國(guo)中(zhong)車(che)股(gu)份(fen)有(you)限(xian)公(gong)司(si)總(zong)信(xin)息(xi)師(shi)王(wang)勇(yong)智(zhi)表(biao)示(shi)
，中(zhong)國(guo)高(gao)鐵(tie)一(yi)直(zhi)堅(jian)持(chi)“以我為主”的創新路徑，而能實現不斷自主創新的最重要因素是國家製度的優勢——政府也是客戶，並結合高校
、研究院所、配套企業
、院士一起攻關，形成了政產學研用的協同創新模式。

“真正的核心技術、關鍵技術是買不來的，必須依靠自主創新。”中國商用飛機有限責任公司董事長、黨委書記金壯龍也表示，企業為主體承擔重大工程已取得重要進展
，企業提升創新能力的重點是管理創新、技術創新和體製創新。目前全球擁有或正在研製100座級以上幹線飛機的公司共4家，擁有或正在研製50至100座級支線飛機的公司共5家，中國商飛都位列其中。

“推進《中國製造2025》，要高度重視改造提升傳統優勢產業，注重激活存量。我們這樣的製造大國怎麼轉型升級
？必須要在整個行業中推廣應用數字化
、網絡化技術，特別是推動製造裝備升級換代


，要用自主可控的先進裝備和係統武裝中國製造業。”周濟說。

成果轉化消除“死亡穀”

“我們有很多創新、專利的成果轉化率很低
，隻有10%到20%。”清華大學材料學院及機械工程學院教授、院士柳百成建議，一方麵，企業自身要加強產業化投入；另一方麵
，工信部創新中心要在規劃中加強技術元器件、技術材料和先進工藝的創新部分，為創新產品架設從實驗室到市場的橋梁。

苗圩指出，重點是打造以國家製造業創新中心為核心載體的創新體係，改變當前創新資源和力量分散斷裂、各自為政的狀況，消除從實驗室產品到產業化之間的“死亡穀”，提高關鍵共性技術供給的有效性。今年6月30日，首家國家製造業創新中心——動力電池創新中心成立。苗圩透露，年內還將在增材製造、工業機器人[-2.18% 資金 研報]兩個領域再創建一到兩家國家製造業創新中心。

中國工程院原副院長

、院士幹勇建議，在產業集中度較高的產業領域，建立以大企業研究院為主體、產學研相結合的創新技術供給模式；在戰略性新興產業，建立以公共研發機構為主體、產學研相結合的創新技術供給模式。

其中，在航空航天、石化
、電網通訊、軌道交通

、顯(xian)示(shi)產(chan)業(ye)等(deng)產(chan)業(ye)集(ji)中(zhong)度(du)較(jiao)高(gao)的(de)領(ling)域(yu)，以(yi)大(da)企(qi)業(ye)為(wei)主(zhu)體(ti)的(de)產(chan)學(xue)研(yan)用(yong)模(mo)式(shi)已(yi)有(you)很(hen)多(duo)成(cheng)功(gong)經(jing)驗(yan)。金(jin)壯(zhuang)龍(long)介(jie)紹(shao)

，中(zhong)國(guo)商(shang)飛(fei)構(gou)建(jian)起(qi)了(le)政(zheng)產(chan)學(xue)研(yan)用(yong)相(xiang)結(jie)合(he)的(de)民(min)機(ji)技(ji)術(shu)創(chuang)新(xin)體(ti)係(xi)。ARJ21新支線飛機今年6月正式投入商業運營；去年總裝下線的C919大型客機將在今年完成首飛，目前累計訂單達514架。

“在技術更新換代快、市場化活躍和新型產品領域

，要應用大數據、雲計算
、網絡化的現代技術手段
，充分營造技術成果轉化、應用和產業化的政策環境，發揮高校、科研機構

、中小微企業、科技人員等多元化主體在產業創新技術供給中的作用。”幹勇說。

“互聯網+”化解供需錯配

“推進製造業和互聯網深度融合
，能化解製造業供需結構錯配的矛盾。”苗圩表示
，要加快實施智能製造工程
，發展個性化定製
、網絡化製造等新型製造模式，重點是支持企業利用互聯網解決市場供需信息不對稱問題
，使生產係統與供應鏈係統

、電子交易係統無縫對接
，實現零庫存
、零浪費的精益生產和精準供給。

中國電子信息產業發展研究院院長盧山表示，互聯網要從技術轉變到思維、再轉變到工具，才真正能夠跟製造業“+”在zai一yi起qi。互hu聯lian網wang對dui於yu製zhi作zuo工gong具ju的de改gai變bian要yao解jie決jue人ren和he機ji器qi的de協xie同tong問wen題ti，這zhe一yi點dian不bu難nan。而er互hu聯lian網wang對dui於yu生sheng產chan模mo式shi的de改gai變bian更geng難nan
，因yin為wei這zhe是shi顛dian覆fu傳chuan統tong製zhi造zao業ye。

互聯網對於製作工具的改變主要體現在智能製造上
，智能製造也被視為《中國製造2025》的主攻方向。從2015年開始，工信部啟動了智能製造試點示範專項行動
，已有110個智能製造試點項目入選
，2017年還將進一步擴大範圍。

周zhou濟ji認ren為wei，智zhi能neng製zhi造zao是shi大da的de係xi統tong工gong程cheng。其qi中zhong，智zhi能neng產chan品pin是shi主zhu體ti，智zhi能neng生sheng產chan是shi主zhu線xian，以yi智zhi能neng服fu務wu為wei中zhong心xin的de產chan業ye模mo式shi變bian革ge是shi主zhu題ti，這zhe三san個ge方fang麵mian都dou必bi須xu以yi工gong業ye互hu聯lian網wang為wei基ji礎chu。“十三五”期間

，要大力推進“機器換人”為重點的技術改造，著重推廣應用數字化網絡化裝備和生產線，抓好智能車間和工廠的試點示範項目。“機器換人”根本目的在於提高產品質量和生產效益
，提高製造企業競爭力。

“智zhi能neng工gong廠chang是shi最zui主zhu要yao的de，智zhi能neng製zhi造zao就jiu是shi要yao通tong過guo智zhi能neng工gong廠chang提ti質zhi增zeng效xiao來lai推tui進jin。不bu管guan是shi底di層ceng設she備bei的de物wu聯lian，還hai是shi生sheng產chan智zhi能neng化hua的de調tiao度du，還hai是shi和he用yong戶hu按an訂ding單dan生sheng產chan
，智zhi能neng工gong廠chang都dou是shi網wang絡luo製zhi造zao中zhong最zui關guan鍵jian的de製zhi造zao節jie點dian和he生sheng產chan管guan理li節jie點dian。”中國航天科技[-3.69% 資金 研報]集團公司總工程師楊海成說。

海爾集團董事局主席
、首席執行官張瑞敏表示，互聯工廠的關鍵在於生產和用戶連接。傳統工廠是物理空間，互聯工廠是網絡空間、用(yong)戶(hu)社(she)區(qu)。在(zai)互(hu)聯(lian)工(gong)廠(chang)，用(yong)戶(hu)的(de)需(xu)求(qiu)傳(chuan)過(guo)來(lai)，從(cong)設(she)計(ji)製(zhi)造(zao)到(dao)配(pei)送(song)的(de)全(quan)過(guo)程(cheng)都(dou)發(fa)送(song)到(dao)用(yong)戶(hu)手(shou)機(ji)上(shang)，更(geng)重(zhong)要(yao)的(de)是(shi)產(chan)品(pin)生(sheng)產(chan)出(chu)來(lai)以(yi)後(hou)不(bu)再(zai)進(jin)倉(cang)庫(ku)，不(bu)用(yong)再(zai)分(fen)銷(xiao)，而(er)是(shi)直(zhi)接(jie)到(dao)用(yong)戶(hu)手(shou)中(zhong)。