上(shang)汽(qi)大(da)通(tong)作(zuo)為(wei)上(shang)海(hai)汽(qi)車(che)集(ji)團(tuan)股(gu)份(fen)有(you)限(xian)公(gong)司(si)的(de)全(quan)資(zi)子(zi)公(gong)司(si)
，擔(dan)負(fu)著(zhe)上(shang)汽(qi)全(quan)係(xi)商(shang)務(wu)車(che)的(de)開(kai)發(fa)和(he)生(sheng)產(chan)。企(qi)業(ye)擁(yong)有(you)大(da)批(pi)行(xing)業(ye)中(zhong)的(de)優(you)秀(xiu)人(ren)才(cai)，致(zhi)力(li)於(yu)使(shi)用(yong)領(ling)先(xian)的(de)生(sheng)產(chan)管(guan)理(li)係(xi)統(tong)

，堅(jian)持(chi)“團隊合作，持續改善，勇於創新
，追求卓越”的核心價值觀

，為成為具有國際競爭力的商用車品牌而不懈努力。

    明確客戶具體需求

    在整車的生產過程中，需要經過衝壓、焊裝、tuzhuanghezongzhuangsidagongyi。zaimeigeshengchanhuanjiezhong
，douyaoduiqichedeguanjianjiedianjinxingxinxidejiluhezhuisu。zaihanzhuanggongyizhong，xuyaojiangchongyadebancaianzhaoyidingdeshunxu，ru 將底板

、側圍
、頂板等焊接起來，形成最終的白車身
，進入到塗裝車間進行機器人自動噴塗。

    在(zai)焊(han)裝(zhuang)車(che)間(jian)中(zhong)，車(che)身(shen)在(zai)車(che)間(jian)的(de)運(yun)輸(shu)和(he)傳(chuan)遞(di)是(shi)通(tong)過(guo)滑(hua)軌(gui)來(lai)實(shi)現(xian)的(de)，在(zai)不(bu)同(tong)的(de)工(gong)藝(yi)工(gong)作(zuo)站(zhan)
，每(mei)一(yi)個(ge)站(zhan)的(de)入(ru)口(kou)和(he)出(chu)口(kou)都(dou)需(xu)要(yao)進(jin)行(xing)車(che)型(xing)和(he)滑(hua)軌(gui)的(de)信(xin)息(xi)匹(pi)配(pei)。通(tong)常(chang)，滑(hua)軌(gui)上(shang)貼(tie)有(you)電(dian)子(zi)標(biao)簽(qian)，在(zai)工(gong)作(zuo)站(zhan)的(de)出(chu)入(ru)口(kou)都(dou)會(hui)裝(zhuang)有(you)RFID（無線射頻識別設備）duxieshebei，laiduquhuaguishangdedianzibiaoqian，congerquerendangqianhuaguidexinxi。youyubutongdechexinghuishiyongtongyihuagui
，weilebimianhuaguishangdianzibiaoqianxinxicuowu，yiquebaodangqianhuaguiyuchengzaidechetixinxishipipeide，yincibixuduihuaguixinxihechetixinxijinxingshuangxiangquerenbingjinxingwoshou。

    滑軌上電子標簽信息錯誤通常會由如下兩個原因造成：

    1）入口處操作員將滑軌上的電子標簽信息錯誤錄入

    2）滑軌的電子標簽信息正確
，但滑軌錯誤使用，執行錯誤任務

    ruguohuaguiyuchengzaidechexingchuxianpipeicuowu

，zeshibizaochengxiayigongxudecuowucaozuo
，shenzhizaochengshebeisunshang，dadayingxiangshengchanxiaolv
，zaochengbubiyaodesunshi，yincibixuduihuaguijinxingkekaodexinxiyanzheng。

    多次現場調研，確定最佳選擇Lector642

    zaishangqidatongwuxichang，fuzegaixiangmudeliangweigongchengshizhenduihanzhuangchejiandeteshugongzuohuanjing，dadantichucaiyongdangqianliuxingdegudingshishijiaodumashebeizidongdumadefangshi
，tongguoduqucheshenshangdetiaomaxinxihouchuansongdaoMES係統
，來與滑軌上的電子標簽信息進行握手匹配。

    德de國guo西xi克ke作zuo為wei全quan球qiu最zui早zao參can與yu車che廠chang信xin息xi化hua建jian設she的de傳chuan感gan器qi解jie決jue方fang案an提ti供gong企qi業ye
，擁yong有you多duo種zhong成cheng熟shu的de辨bian識shi類lei傳chuan感gan器qi解jie決jue方fang案an
，並bing廣guang泛fan應ying用yong在zai全quan球qiu的de各ge大da車che企qi。兩liang位wei工gong程cheng師shi與yu西xi克ke中zhong國guo（SICK）的兩位辨識類產品專家針對該應用緊密溝通，並多次到現場對表調線
，機運線等多個工位進行調研，總結出：

    1）現場髒汙影響較小

    2）不同車型條碼位置有變化

    3）條碼與讀碼設備工作距離需要相對較遠

    等特點，並一致認為西克（SICK）的高端視覺條碼閱讀器Lector642係列是該應用的最佳讀碼選擇！

    Lector642係列：高分辨率、靈活調焦、一體化硬件設計

    Lector642係列除了擁有170萬像素高分辨率外，其本身可以搭配不同的光源和鏡頭進行靈活調焦；集成大功率高亮LED光源也無需外部照明
，完全的一體化硬件設計，大大減少係統複雜程度；功能按鈕，對準激光，光和聲音反饋信號使得現場裝調人員非常快速的完成設置並監控讀碼情況。

    此外
，為了確保在突發惡劣情況下也能保證各個工位正常運轉，減少停機時間
，在固定式視覺條碼閱讀器Lector642旁加增西克(SICK)的IDM26X手持式藍牙二維條碼閱讀器,一旦設備停機需要手動操作
，可使用手持式藍牙二維條碼閱讀器IDM26X讀取車身條碼錄入係統
，大大增加了係統的靈活性。

    4D Pro概念助力工業4.0落地

    通常車廠的建設會由不同的集成單位共同完成
，而每個集成商采用的PLC和he網wang絡luo協xie議yi也ye不bu盡jin相xiang同tong
，並bing且qie整zheng個ge係xi統tong還hai需xu要yao多duo種zhong不bu同tong原yuan理li的de傳chuan感gan器qi共gong同tong工gong作zuo
，通tong過guo標biao準zhun化hua的de網wang絡luo協xie議yi融rong入ru共gong同tong的de網wang絡luo平ping台tai。得de益yi於yu西xi克ke(SICK)的4D Pro概念，西克(SICK)的辨識類產品不僅可以支持 Profinet
， Ethernet， Profibus 和 SICK CAN，統一的軟件調試平台Sopas也讓曾經使用過西克(SICK) 辨識類產品激光式一維條碼閱讀器的工程師在最短的時間內掌握了西克(SICK)不同原理的辨識類產品。4D Pro的統一硬件平台也為辨識類產品提供了統一的附件
，附件複用大大減少了選型時間和成本。

    在一個月的在線測試時間裏，Lector642視覺讀碼產品在不同的工位、不同的讀碼環境和車型條碼讀取中，讀碼率達到了 100%，展示了其卓越的讀碼性能
，更重要的是，它實現了視覺讀碼產品在國產乘用車焊裝車間的首次成功應用!

    “工業4.0”帶來的汽車產業的技術革新正在不斷的發酵中，在汽車工業智能化、網絡化和信息化的今天
，性能卓越的傳感器技術對於汽車技術革新的影響勢必加深。在信息的識別和追溯方麵，激光式的條碼讀取技術、RFID無線射頻技術和圖像式的全方位讀碼技術必定會成為國內車企技術升級和轉型不可或缺的元素。