看慣了國內高度自動化汽車工廠眼花繚亂的機器人、AGV小車以及各種自動化設備，很難想象廣汽本田工廠裏依然保留著如此眾多的工人。“通過人的智慧，想辦法削機器人數量，讓機器人的效率得到最大的提升”，這是廣汽本田生產方式最為顯著的特征之一。

在(zai)廣(guang)汽(qi)本(ben)田(tian)第(di)三(san)工(gong)廠(chang)及(ji)發(fa)動(dong)機(ji)工(gong)廠(chang)，大(da)尺(chi)寸(cun)的(de)軟(ruan)玻(bo)璃(li)帷(wei)幕(mu)包(bao)圍(wei)著(zhe)每(mei)一(yi)道(dao)重(zhong)點(dian)鑄(zhu)造(zao)工(gong)序(xu)，空(kong)氣(qi)中(zhong)再(zai)也(ye)聞(wen)不(bu)到(dao)大(da)型(xing)機(ji)械(xie)的(de)味(wei)道(dao)

，年(nian)輕(qing)的(de)工(gong)人(ren)們(men)在(zai)生(sheng)產(chan)線(xian)上(shang)忙(mang)碌(lu)著(zhe)，一(yi)切(qie)顯(xian)然(ran)那(na)麼(me)自(zi)然(ran)而(er)有(you)序(xu)。車(che)型(xing)依(yi)舊(jiu)熟(shu)悉(xi)
，飛(fei)度(du)

、繽智沿著總裝線魚貫而出
，它們都在市場上廣受追捧。

“我wo們men希xi望wang引yin領ling製zhi造zao的de方fang向xiang，不bu一yi定ding是shi最zui先xian進jin但dan一yi定ding是shi最zui集ji約yue的de
，同tong時shi我wo們men也ye會hui以yi更geng多duo信xin息xi化hua手shou段duan以yi及ji高gao效xiao節jie能neng的de方fang法fa，最zui後hou實shi現xian我wo們men從cong製zhi造zao到dao智zhi造zao的de全quan新xin跨kua越yue。”廣汽本田副總經理袁小華表示。

首(shou)先(xian)要(yao)保(bao)證(zheng)產(chan)品(pin)質(zhi)量(liang)，其(qi)次(ci)是(shi)生(sheng)產(chan)效(xiao)率(lv)，最(zui)後(hou)是(shi)集(ji)約(yue)型(xing)的(de)生(sheng)產(chan)模(mo)式(shi)。在(zai)人(ren)與(yu)機(ji)器(qi)的(de)選(xuan)擇(ze)中(zhong)，廣(guang)汽(qi)本(ben)田(tian)始(shi)終(zhong)認(ren)為(wei)人(ren)的(de)智(zhi)慧(hui)高(gao)於(yu)機(ji)器(qi)。當(dang)下(xia)眾(zhong)所(suo)追(zhui)捧(peng)的(de)自(zi)動(dong)化(hua)率(lv)在(zai)這(zhe)裏(li)很(hen)少(shao)被(bei)提(ti)及(ji)，但(dan)廣(guang)汽(qi)本(ben)田(tian)的(de)產(chan)品(pin)質(zhi)量(liang)卻(que)有(you)目(mu)共(gong)睹(du)。這(zhe)似(si)乎(hu)是(shi)一(yi)種(zhong)“背叛”，但也是一種本田式的“智慧”。

正因於此，由中國工程學會指導，搜狐汽車、中國市場學會（汽車）營銷專家委員會、國家信息中心、全國乘用車市場信息聯席會主辦的“縱橫中國——合資車企品質之旅”第二季第1期
，於9月6日走進廣汽本田
，試圖深入探究廣汽本田第三工廠集約型生產方式背後的智慧。

人、機配合的智慧

無論是過去抑或現在，在日本汽車製造企業中，要論汽車生產方式的推廣熱度，當數豐田精益生產模式（TPS）。但實際上，本田的生產方式也充滿了同樣的集約特征以及“拉式製度”。

通俗一點來講，就是區別於美係汽車工廠產能一次達標的規劃方式
，先期隻提供一個相對較小的產能（大多數時候一期產能為總規劃產能的一半），然(ran)後(hou)再(zai)根(gen)據(ju)市(shi)場(chang)需(xu)求(qiu)對(dui)產(chan)能(neng)的(de)要(yao)求(qiu)進(jin)行(xing)柔(rou)性(xing)化(hua)調(tiao)整(zheng)
，實(shi)現(xian)方(fang)法(fa)是(shi)增(zeng)加(jia)工(gong)人(ren)的(de)勞(lao)動(dong)效(xiao)率(lv)
，後(hou)續(xu)再(zai)根(gen)據(ju)產(chan)能(neng)需(xu)求(qiu)補(bu)充(chong)生(sheng)產(chan)線(xian)
，進(jin)而(er)到(dao)開(kai)設(she)新(xin)的(de)工(gong)廠(chang)。

對於本田而言
，這是一個集約化的“總體方針”，其具體到工廠的各個車間
、生產線乃至更為細微的環節，都是在這種大方向下進行更為細致的精益生產。

在第三工廠的建設過程中，廣汽本田一直堅持貫徹 Smart SSC的概念。據袁昊博介紹，“Smart”是智慧的含義，“SSC”中的第一個S是小型，第二個S是簡練，C是緊湊。

第三工廠占地麵積不到10萬平方米，相比第二工廠下降了45.5%，而這也是目前汽車業內規劃24萬年產能中占地麵積最小的工廠。在總體投資方麵，第三工廠也比第二工廠下降26%，而人員效率反倒提升了29%。

在具體的生產製造環節，比如第三工廠衝壓車間導入了一條高性能的伺服線，生產速度大概是一分鍾就可以衝18個ge衝chong次ci，大da概gai三san秒miao鍾zhong左zuo右you就jiu衝chong一yi次ci，這zhe個ge效xiao率lv比bi第di二er工gong廠chang就jiu提ti升sheng了le不bu少shao。同tong時shi也ye采cai取qu了le比bi較jiao多duo自zi動dong化hua的de設she備bei
，通tong過guo視shi覺jiao係xi統tong
，就jiu像xiang人ren長chang了le眼yan睛jing

，機ji器qi人ren根gen據ju不bu同tong工gong件jian流liu動dong的de情qing況kuang（位置可能出現偏差）
，根據它的眼睛可以抓工件，比一般衝壓生產線柔性更高。

在zai塗tu裝zhuang車che間jian，廣guang汽qi本ben田tian在zai國guo內nei首shou次ci實shi現xian了le密mi封feng膠jiao塗tu布bu百bai分fen之zhi百bai自zi動dong化hua，全quan部bu先xian靠kao人ren來lai示shi教jiao。跟gen衝chong壓ya車che間jian類lei似si，塗tu裝zhuang車che間jian可ke以yi根gen據ju產chan品pin形xing狀zhuang用yong更geng省sheng的de方fang式shi自zi動dong塗tu膠jiao，但dan是shi又you不bu要yao有you浪lang費fei
，以yi人ren的de智zhi慧hui實shi現xian。發fa揮hui工gong匠jiang精jing神shen
，自zi主zhu攻gong關guan，通tong過guo照zhao相xiang係xi統tong定ding位wei，實shi現xian好hao的de塗tu裝zhuang方fang式shi。

當然，對人的智慧的重視並不代表不重視自動化。例如在焊裝車間，目前廣汽本田第三工廠則實現了100%的(de)焊(han)接(jie)自(zi)動(dong)化(hua)。同(tong)時(shi)焊(han)接(jie)也(ye)采(cai)取(qu)了(le)自(zi)適(shi)應(ying)的(de)焊(han)接(jie)控(kong)製(zhi)
，焊(han)接(jie)的(de)時(shi)候(hou)帶(dai)一(yi)個(ge)反(fan)饋(kui)的(de)信(xin)號(hao)，比(bi)如(ru)檢(jian)測(ce)電(dian)流(liu)不(bu)需(xu)要(yao)這(zhe)麼(me)大(da)就(jiu)可(ke)以(yi)調(tiao)小(xiao)，這(zhe)樣(yang)可(ke)以(yi)節(jie)省(sheng)能(neng)源(yuan)10%-20%
，飛濺也得到大幅度削減。

而在總裝車間
，廣汽本田在本田係統中首先大規模導入高效的SPS台套配送物流方式

，其台套配送比大概在40%-50%。“我(wo)們(men)也(ye)做(zuo)過(guo)一(yi)些(xie)考(kao)慮(lv)，台(tai)套(tao)配(pei)送(song)不(bu)是(shi)越(yue)高(gao)越(yue)好(hao)，也(ye)不(bu)是(shi)越(yue)低(di)越(yue)好(hao)
，要(yao)找(zhao)到(dao)平(ping)衡(heng)值(zhi)，我(wo)們(men)認(ren)為(wei)百(bai)分(fen)之(zhi)四(si)五(wu)十(shi)是(shi)比(bi)較(jiao)合(he)適(shi)的(de)。將(jiang)適(shi)合(he)台(tai)套(tao)的(de)，比(bi)如(ru)儀(yi)表(biao)台(tai)的(de)配(pei)套(tao)，用(yong)台(tai)套(tao)配(pei)送(song)。”袁(yuan)昊(hao)博(bo)表(biao)示(shi)，同(tong)時(shi)在(zai)總(zong)裝(zhuang)車(che)間(jian)采(cai)用(yong)拉(la)動(dong)式(shi)的(de)物(wu)流(liu)模(mo)式(shi)，根(gen)據(ju)輸(shu)入(ru)與(yu)輸(shu)出(chu)來(lai)計(ji)算(suan)，而(er)不(bu)是(shi)傳(chuan)統(tong)靠(kao)推(tui)動(dong)式(shi)的(de)配(pei)送(song)方(fang)式(shi)，通(tong)過(guo)拉(la)動(dong)式(shi)可(ke)以(yi)大(da)幅(fu)度(du)削(xue)減(jian)中(zhong)間(jian)環(huan)節(jie)，同(tong)時(shi)實(shi)現(xian)精(jing)準(zhun)的(de)配(pei)送(song)。

當然，這些僅是廣汽本田第三工廠人、機配合的一些具體的細節案例。廣汽本田式希望第三工廠成為智慧工廠的標杆，也代表集約化模式的方向。“我們不會盲目的追求機器人數量，隻要適合生產就是最好。之前有一個同行過來給我們做過交流，他說同樣的機器人在廣本可以提升20%的效率
，背後都是靠人的智慧實現的。”袁昊博說。

集約化下的高業績

總體而言，廣汽本田的集約化的確是建立在“人”的基礎之上，但在這個過程中
，人的智慧又會充分發揮能動性：一方麵，廣汽本田會把機器帶來的一致性和標準化概念傳輸給人，這也是產品品質一致性和穩定性的保證
；但另一方麵

，人的創造性以及在生產過程中帶來的一些合理化的建議，更會成為生產模式逐步改進的內生因子。

例如
，在廣汽本田發動機工廠的某一條生產線上，除了前端的傳動之外，整條生產線再沒有任何其他的自動化，所有的包括螺絲禁錮、缸徑檢測等精密工作
，都是由人工來完成。而這些工人都嚴格遵循此前設定的生產和操作標準，也能實現幾乎百分百的產品合格率。

“廣(guang)汽(qi)本(ben)田(tian)機(ji)器(qi)人(ren)組(zu)裝(zhuang)取(qu)消(xiao)試(shi)裝(zhuang)，這(zhe)個(ge)是(shi)很(hen)多(duo)廠(chang)家(jia)幹(gan)不(bu)了(le)的(de)，因(yin)為(wei)裝(zhuang)出(chu)來(lai)之(zhi)後(hou)誰(shui)都(dou)不(bu)知(zhi)道(dao)會(hui)是(shi)什(shen)麼(me)樣(yang)兒(er)，但(dan)是(shi)通(tong)過(guo)利(li)用(yong)互(hu)聯(lian)網(wang)技(ji)術(shu)，每(mei)個(ge)零(ling)件(jian)的(de)組(zu)裝(zhuang)都(dou)非(fei)常(chang)清(qing)楚(chu)，內(nei)部(bu)都(dou)能(neng)算(suan)出(chu)來(lai)怎(zen)麼(me)樣(yang)。這(zhe)是(shi)我(wo)們(men)廣(guang)本(ben)對(dui)自(zi)己(ji)生(sheng)產(chan)技(ji)術(shu)、產品質量的底氣。”汽車行業著名媒體人
、資深分析師賈新光在其後的座談會上表示。

“這（廣本第三工廠生產方式）的de確que是shi應ying該gai大da力li推tui廣guang的de，我wo們men當dang下xia強qiang調tiao的de智zhi能neng製zhi造zao不bu是shi為wei了le宣xuan傳chuan，而er是shi要yao實shi實shi在zai在zai的de提ti高gao生sheng產chan和he使shi用yong效xiao率lv。在zai現xian有you的de條tiao件jian下xia怎zen麼me保bao證zheng質zhi量liang，降jiang低di成cheng本ben，這zhe個ge非fei常chang關guan鍵jian。”而(er)國(guo)家(jia)信(xin)息(xi)中(zhong)心(xin)信(xin)息(xi)資(zi)源(yuan)開(kai)發(fa)部(bu)主(zhu)任(ren)徐(xu)長(chang)明(ming)也(ye)表(biao)示(shi)，在(zai)其(qi)後(hou)的(de)座(zuo)談(tan)會(hui)上(shang)表(biao)示(shi)
，廣(guang)汽(qi)本(ben)田(tian)也(ye)給(gei)自(zi)主(zhu)品(pin)牌(pai)車(che)企(qi)提(ti)供(gong)了(le)一(yi)些(xie)可(ke)供(gong)借(jie)鑒(jian)的(de)經(jing)驗(yan)，那(na)就(jiu)是(shi)要(yao)做(zuo)務(wu)實(shi)的(de)智(zhi)能(neng)製(zhi)造(zao)
，而(er)不(bu)是(shi)為(wei)了(le)智(zhi)能(neng)製(zhi)造(zao)而(er)智(zhi)能(neng)製(zhi)造(zao)。

但從此前參觀過幾次廣汽本田工廠而言
，《一品汽車》renweizuinengtixianbentianjiyuehuashengchanfangshiderengjiushiqihuangpugongchang，yejiushidiyigongchang。qicongyuanguangzhoubiaozhigongchangdejichushanggaizaoerlai，benshenjiushiyigejiyuehuagainiandezuidahua。congdiyigongchangshengchandeguangqibentianshoukuanchexingyagekaishidebentianzhongguoshengchanfangshi，zhubuzaidiergongchang
、第三工廠進一步發揚光大，這裏麵既有本田全球的生產方式的傳承
，更有中國現地人員智慧的體現。

“第三工廠不僅繼承了並提升了前代工廠環保品質的優勢，還引入了Smart SSC理念，為企業發展
、後hou續xu新xin車che型xing的de導dao入ru奠dian定ding了le堅jian實shi的de基ji礎chu
，而er發fa動dong機ji工gong廠chang的de落luo成cheng投tou產chan
，也ye意yi味wei著zhe廣guang汽qi本ben田tian擁yong有you了le更geng加jia完wan整zheng的de工gong藝yi製zhi造zao體ti係xi，實shi現xian了le從cong製zhi造zao工gong廠chang到dao完wan整zheng汽qi車che企qi業ye的de進jin化hua
，是shi廣guang汽qi本ben田tian發fa展zhan的de重zhong大da裏li程cheng碑bei。”廣汽本田副總經理袁小華表示。

實際上，廣汽本田在當下的市場銷量也證明，其集約化生產方式下的產品品質也均受到了市場的好評及認可。今年1-8月份，廣汽本田累計終端銷量超過40萬輛，同比增長7.7%。謳歌首款國產車型CDX成功上市後， 目前訂單也十分火爆
，接下來廣汽本田還將繼續推出新雅閣混合動力和全新大型豪華SUV冠道兩款重磅新車。

目前在國內
，眾多工廠都在推行智能化工廠，並逐步推動“工業4.0”、“中國製造2025”。廣汽本田第三工廠可謂是理解“工業4.0”更好的範本，根據中國汽車工業發展的技術特點，因地製宜的推動生產方式的變革
，無疑也值得更多的汽車製造企業學習。