港媒稱，中國向全世界推廣高鐵出行方式的活動看來肯定會升溫，眼下中國正跟日本聯合研製一種時速高達500公裏的機器人列車
，可能成為世界上速度最快的列車。

據香港《南華早報》網站4月26日報道，《重慶晨報》援引重慶理工大學參與研發的賴晨光教授的話說
，高速氣動懸浮列車第一代、第二代樣式試製及實車試驗已經在日本完成。

報道稱，這種列車的最高時速可能達到500公裏，將超過上海的磁懸浮列車
，後者的實際最高時速為430公裏。

“希望”號新幹線是日本現營的三類子彈頭列車中速度最快的一類，目前往返東京與大阪單程需要2.5小時
，如果新款懸浮列車投入商業運營，時間可以縮短到一小時。

賴晨光沒有回複有關新款懸浮列車項目的電子郵件采訪。

根據在線雜誌《行業領導者》的報告，在2011年提交給電氣與電子工程師協會國際機器人技術與自動化大會的論文中
，日本東北大學的科研團隊率先介紹了這一懸浮列車項目。

報道稱，同上海的磁懸浮列車一樣
，高速氣動懸浮列車也不接觸軌道。它采用氣動懸浮方式，利用短粗的U形翼和快速流動的空氣
，緊貼地麵飛行。

《行業領導者》報bao道dao說shuo，上shang海hai的de磁ci懸xuan浮fu列lie車che采cai用yong磁ci懸xuan浮fu方fang式shi

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根據2016年啟動的政府計劃，中國提出開發最高時速分別為500公裏和250公裏的、能夠適應全世界各種軌距的下一代客運列車和貨運列車。

報道稱，中國把高速列車當做與美日歐進行科技競爭並取得優勢的下一個排頭兵。

報道表示，在海外修建高速鐵路是北京“一帶一路”宏偉倡議的一部分

，這一倡議旨在加強從亞洲到非洲的商貿、基礎設施聯通。

另外，雖然中國本國高鐵網的規模已位居世界第一
，但是它還在繼續擴建，整個項目計劃耗資3.5萬億元人民幣。

報道稱，中國的高鐵營業裏程現在已達2.2萬公裏

，計劃到2020年延至3萬公裏
，聯通全國八成以上的城市。

賴(lai)晨(chen)光(guang)說(shuo)，高(gao)速(su)氣(qi)動(dong)懸(xuan)浮(fu)列(lie)車(che)的(de)設(she)計(ji)方(fang)案(an)以(yi)飛(fei)機(ji)為(wei)靈(ling)感(gan)，行(xing)駛(shi)平(ping)穩(wen)，這(zhe)會(hui)加(jia)快(kuai)列(lie)車(che)的(de)商(shang)用(yong)步(bu)伐(fa)。環(huan)形(xing)擾(rao)流(liu)器(qi)可(ke)以(yi)在(zai)列(lie)車(che)運(yun)行(xing)時(shi)讓(rang)列(lie)車(che)保(bao)持(chi)平(ping)穩(wen)。這(zhe)種(zhong)設(she)計(ji)還(hai)可(ke)以(yi)提(ti)高(gao)列(lie)車(che)的(de)運(yun)行(xing)速(su)度(du)
，增(zeng)加(jia)運(yun)輸(shu)能(neng)力(li)，減(jian)少(shao)（運營）成本。

他說，這種懸浮列車的設計受到鵜鶘的啟發，鵜鶘利用變動翱翔技術
，在不同速度的氣團之間獲得升力。

賴晨光說，這個隻用自然能源驅動、零汙染的項目，看似不太可能完成，而實際上卻離老百姓的生活很接近。