中車四方所智能工廠

電腦預設扭矩
、扳手自動旋緊，“智慧倉儲”借助機械臂與無人駕駛車輛無縫銜接……這是在中車青島四方車輛研究所有限公司（以下簡稱“中車四方所”）車鉤緩衝係統（以下簡稱“鉤緩”）生產車間看到的一幕。

不久前，中車四方所承擔的工信部智能製造項目——“高鐵核心機電係統產品智能製造新模式應用”shunlitongguogongxinbuzhinengzhizaozhuanxiangzupingshenyanshou。gaixiangmuzhengshiyigouhuanchejianweizhuyaoshishizaiti
，jiyuxinyidaixinxijishuhexianjinzhizaojishu
，tongguozhinengsheji、智能生產、智能物流與倉儲、製造執行係統的集成應用
，建立起高鐵核心機電係統產品智能工廠。

為wei確que保bao現xian有you訂ding單dan產chan品pin按an期qi交jiao付fu，這zhe個ge上shang萬wan平ping方fang米mi的de車che間jian被bei劃hua分fen為wei兩liang個ge區qu域yu，傳chuan統tong產chan線xian有you條tiao不bu紊wen地di完wan成cheng訂ding單dan任ren務wu，智zhi能neng化hua產chan線xian加jia緊jin試shi生sheng產chan。互hu聯lian網wang和he製zhi造zao業ye深shen度du融rong合he發fa生sheng的de“化學反應”，在這裏得到了最直觀的呈現。

節奏之變

核心技術加速智能化升級

鉤緩是高速動車組最基本也是最重要的部件之一
，它是列車之間
、車廂之間的“粘合劑”
，更是能夠抵禦高衝擊的乘客和列車的“安全衛士”。在國內，“青島造”鉤緩產品的市場份額“一騎絕塵”；在國外，僅今年一季度中車四方所鉤緩產品就獲得了德國
、比利時、澳大利亞等五個國家的直接出口新訂單。隨著國內“新基建”hejiaotongqiangguojianshedejiakuaituijin，yijiguowaifadaguojiatielujiaotongjichusheshiluxuburugengxindiedaiqi，gouhuanchanpindeshichangxuqiuyurijuzeng。gaixiangyidadaoguoneilingxian、國際先進水平的核心技術部件

，正踏準時代的節拍，以不斷的技術創新，向著智能化轉型升級的方向加速奔跑。

2017年中車四方所獲批承擔“高鐵核心機電係統產品智能製造新模式應用”項目，經過三年的專項建設，目前已完成項目既定綜合指標，進入試生產。智能製造項目部總經理何江介紹
，鉤緩產品具有多品種、小批量、定製化特點，傳統的設計生產過程

，隻能進行二維平麵圖設計
，設計變更頻繁
，且需要“大工位”組裝
，人力
、物力、財力投入都比較大。而一座完整的高鐵核心機電係統產品智能工廠
，將基於智能設計、智能製造
、智能運維、智能檢修
、智能產品的係列創新成果，構建的是一個全生命周期的智能化整體解決方案。

生產效率提高63%
、運營成本降低26%
、產品升級周期縮短39%
、產品不良品率下降26%
、單位產值能耗降低12%……這是鉤緩產品智能工廠試生產的大數據分析結果。數據的背後，增速
、降耗、提質
，效果顯而易見。

車間之變

無人設備“包辦”流水線

chejianshizhizaoyezuijibendedanyuan，tongyangyeshizhinenggaizaoshengjidechuangkou。jiyuxinyidaixinxijishuhexianjinzhizaojishu，yishuzihuaguantongquanzhizaoguocheng
，yiguanjianzhizaohuanjiezhinenghuaweihexin，yiwangluohulianweizhicheng
，zhongchesifangsuodegouhuanshengchanchejianzhengzaishixiancongchuantongxiangzhinenghuadetuibian。

“以標準動車組車鉤例行試驗設備操控工位為例
，智能化改造前
，生產線上需配3個工人
，搬運、安裝、控製設備

，三人協同工作。”何(he)江(jiang)介(jie)紹(shao)，如(ru)今(jin)，智(zhi)能(neng)化(hua)設(she)備(bei)包(bao)辦(ban)了(le)這(zhe)項(xiang)單(dan)一(yi)重(zhong)複(fu)且(qie)安(an)全(quan)要(yao)求(qiu)極(ji)高(gao)的(de)工(gong)作(zuo)，全(quan)自(zi)動(dong)專(zhuan)用(yong)台(tai)位(wei)可(ke)按(an)控(kong)製(zhi)係(xi)統(tong)設(she)計(ji)節(jie)拍(pai)將(jiang)試(shi)驗(yan)步(bu)步(bu)推(tui)進(jin)，僅(jin)需(xu)一(yi)名(ming)工(gong)作(zuo)人(ren)員(yuan)監(jian)測(ce)進(jin)度(du)即(ji)可(ke)。

生產線外，“智慧倉儲”更是顯現奇效。在9米高的高參數立體倉庫內，每條寬約1.2米的貨架巷道內僅有一台自動堆垛機獨立作業。一個個物料箱被機械手臂“送”上(shang)傳(chuan)輸(shu)帶(dai)
，沿(yan)著(zhe)軌(gui)道(dao)勻(yun)速(su)送(song)上(shang)無(wu)人(ren)駕(jia)駛(shi)的(de)自(zi)動(dong)引(yin)導(dao)機(ji)。自(zi)動(dong)引(yin)導(dao)機(ji)再(zai)根(gen)據(ju)遠(yuan)程(cheng)控(kong)製(zhi)係(xi)統(tong)給(gei)出(chu)的(de)目(mu)標(biao)貨(huo)櫃(gui)，自(zi)動(dong)將(jiang)物(wu)料(liao)箱(xiang)送(song)至(zhi)指(zhi)定(ding)地(di)點(dian)。這(zhe)個(ge)過(guo)程(cheng)完(wan)全(quan)沒(mei)有(you)人(ren)工(gong)參(can)與(yu)，但(dan)所(suo)有(you)信(xin)息(xi)均(jun)實(shi)時(shi)顯(xian)示(shi)在(zai)車(che)間(jian)外(wai)的(de)控(kong)製(zhi)屏(ping)幕(mu)上(shang)。

據介紹，鉤緩生產車間傳統產線需要至少50名工人參與現場操作
，智能化改造後現場工人數量壓縮至22人；倉儲空間因智能化改造，占地麵積縮減至原先的三分之一。

崗位之變

工程師進車間寫代碼

人ren因yin崗gang位wei而er變bian，崗gang位wei同tong樣yang因yin人ren而er變bian。當dang人ren工gong智zhi能neng取qu代dai了le一yi部bu分fen枯ku燥zao且qie沒mei有you創chuang造zao性xing的de崗gang位wei時shi，也ye催cui生sheng出chu許xu多duo新xin的de崗gang位wei。在zai中zhong車che四si方fang所suo，不bu少shao工gong程cheng師shi常chang常chang不bu在zai辦ban公gong室shi
，而er是shi一yi頭tou紮zha進jin生sheng產chan車che間jian。“在車間寫代碼”，是這群人的共同特征。電氣工程師、工藝工程師……中車四方所製造車間出現的新頭銜，讓不少工作人員充滿了工作的新激情、新動力。

在zai生sheng產chan管guan理li部bu部bu長chang李li係xi彪biao看kan來lai，流liu水shui線xian上shang的de機ji器qi取qu代dai人ren工gong，是shi傳chuan統tong工gong作zuo崗gang位wei的de迭die代dai升sheng級ji。一yi部bu分fen實shi操cao能neng力li強qiang的de工gong人ren通tong過guo設she備bei自zi動dong化hua的de提ti升sheng，擺bai脫tuo了le繁fan重zhong的de體ti力li勞lao動dong；另一部分學習能力強的工人則從執行層向運營層升級，從人工操作前台走向信息管理後台，參與供應鏈係統管理、信息化係統的維護。

在zai鉤gou緩huan智zhi能neng工gong廠chang的de生sheng產chan指zhi揮hui中zhong心xin液ye晶jing大da屏ping上shang
，一yi排pai排pai參can數shu實shi時shi跳tiao動dong著zhe
，這zhe些xie數shu據ju代dai表biao著zhe從cong原yuan材cai料liao到dao鉤gou緩huan成cheng品pin中zhong間jian的de各ge個ge環huan節jie。智zhi能neng生sheng產chan的de鉤gou緩huan產chan品pin從cong“出生”起(qi)就(jiu)有(you)了(le)一(yi)個(ge)專(zhuan)屬(shu)的(de)電(dian)子(zi)標(biao)簽(qian)，通(tong)過(guo)數(shu)字(zi)化(hua)三(san)維(wei)設(she)計(ji)與(yu)仿(fang)真(zhen)驗(yan)證(zheng)，產(chan)品(pin)實(shi)現(xian)了(le)從(cong)設(she)計(ji)到(dao)加(jia)工(gong)裝(zhuang)配(pei)過(guo)程(cheng)的(de)縱(zong)向(xiang)延(yan)伸(shen)關(guan)聯(lian)。通(tong)過(guo)建(jian)設(she)智(zhi)能(neng)化(hua)車(che)間(jian)製(zhi)造(zao)執(zhi)行(xing)係(xi)統(tong)（MES），聯合物流管理係統（WMS），根據企業資源計劃（ERP），實現智能排程、精準物料配送、生產準備管理、質量管控和追溯等；智能裝配產線借助一係列自動化設備
，實現了質量管控智能化、裝配工藝信息化
、產品檔案無紙化、物料流轉自動化、設備數據實時化。中車四方所還建立和實施了供應商關係管理平台（SRM），實現了公司內整個供應鏈信息流的有效串聯……“所有的過程是信息的流動，也是人腦智慧的參與，智能工廠的建設離不開人才的培養和儲備。”李係彪表示，智能製造需要產品工藝更加精密、工作流程更加精細，這個過程需要更多跨學科、複合型人才的參與
，這也是企業在智能化轉型時麵臨的人才培養考題。