中車四方所智能工廠

電腦預設扭矩、扳手自動旋緊
，“智慧倉儲”借助機械臂與無人駕駛車輛無縫銜接……這是在中車青島四方車輛研究所有限公司（以下簡稱“中車四方所”）車鉤緩衝係統（以下簡稱“鉤緩”）生產車間看到的一幕。

不久前，中車四方所承擔的工信部智能製造項目——“高鐵核心機電係統產品智能製造新模式應用”shunlitongguogongxinbuzhinengzhizaozhuanxiangzupingshenyanshou。gaixiangmuzhengshiyigouhuanchejianweizhuyaoshishizaiti，jiyuxinyidaixinxijishuhexianjinzhizaojishu，tongguozhinengsheji
、智能生產、智能物流與倉儲、製造執行係統的集成應用，建立起高鐵核心機電係統產品智能工廠。

為wei確que保bao現xian有you訂ding單dan產chan品pin按an期qi交jiao付fu
，這zhe個ge上shang萬wan平ping方fang米mi的de車che間jian被bei劃hua分fen為wei兩liang個ge區qu域yu，傳chuan統tong產chan線xian有you條tiao不bu紊wen地di完wan成cheng訂ding單dan任ren務wu，智zhi能neng化hua產chan線xian加jia緊jin試shi生sheng產chan。互hu聯lian網wang和he製zhi造zao業ye深shen度du融rong合he發fa生sheng的de“化學反應”，在這裏得到了最直觀的呈現。

節奏之變

核心技術加速智能化升級

鉤緩是高速動車組最基本也是最重要的部件之一，它是列車之間
、車廂之間的“粘合劑”，更是能夠抵禦高衝擊的乘客和列車的“安全衛士”。在國內
，“青島造”鉤緩產品的市場份額“一騎絕塵”；在國外，僅今年一季度中車四方所鉤緩產品就獲得了德國、比利時、澳大利亞等五個國家的直接出口新訂單。隨著國內“新基建”hejiaotongqiangguojianshedejiakuaituijin，yijiguowaifadaguojiatielujiaotongjichusheshiluxuburugengxindiedaiqi，gouhuanchanpindeshichangxuqiuyurijuzeng。gaixiangyidadaoguoneilingxian、國際先進水平的核心技術部件，正踏準時代的節拍，以不斷的技術創新，向著智能化轉型升級的方向加速奔跑。

2017年中車四方所獲批承擔“高鐵核心機電係統產品智能製造新模式應用”項目，經過三年的專項建設，目前已完成項目既定綜合指標
，進入試生產。智能製造項目部總經理何江介紹，鉤緩產品具有多品種、小批量、定製化特點，傳統的設計生產過程，隻能進行二維平麵圖設計，設計變更頻繁，且需要“大工位”組裝



，人力、物力
、財力投入都比較大。而一座完整的高鐵核心機電係統產品智能工廠，將基於智能設計、智能製造、智能運維

、智能檢修
、智能產品的係列創新成果，構建的是一個全生命周期的智能化整體解決方案。

生產效率提高63%、運營成本降低26%、產品升級周期縮短39%
、產品不良品率下降26%
、單位產值能耗降低12%……這是鉤緩產品智能工廠試生產的大數據分析結果。數據的背後，增速、降耗、提質
，效果顯而易見。

車間之變

無人設備“包辦”流水線

車che間jian是shi製zhi造zao業ye最zui基ji本ben的de單dan元yuan，同tong樣yang也ye是shi智zhi能neng改gai造zao升sheng級ji的de窗chuang口kou。基ji於yu新xin一yi代dai信xin息xi技ji術shu和he先xian進jin製zhi造zao技ji術shu，以yi數shu字zi化hua貫guan通tong全quan製zhi造zao過guo程cheng，以yi關guan鍵jian製zhi造zao環huan節jie智zhi能neng化hua為wei核he心xin，以yi網wang絡luo互hu聯lian為wei支zhi撐cheng


，中zhong車che四si方fang所suo的de鉤gou緩huan生sheng產chan車che間jian正zheng在zai實shi現xian從cong傳chuan統tong向xiang智zhi能neng化hua的de蛻tui變bian。

“以標準動車組車鉤例行試驗設備操控工位為例，智能化改造前，生產線上需配3個工人，搬運
、安裝、控製設備
，三人協同工作。”何he江jiang介jie紹shao，如ru今jin
，智zhi能neng化hua設she備bei包bao辦ban了le這zhe項xiang單dan一yi重zhong複fu且qie安an全quan要yao求qiu極ji高gao的de工gong作zuo
，全quan自zi動dong專zhuan用yong台tai位wei可ke按an控kong製zhi係xi統tong設she計ji節jie拍pai將jiang試shi驗yan步bu步bu推tui進jin，僅jin需xu一yi名ming工gong作zuo人ren員yuan監jian測ce進jin度du即ji可ke。

生產線外，“智慧倉儲”更是顯現奇效。在9米高的高參數立體倉庫內，每條寬約1.2米的貨架巷道內僅有一台自動堆垛機獨立作業。一個個物料箱被機械手臂“送”shangchuanshudai，yanzheguidaoyunsusongshangwurenjiashidezidongyindaoji。zidongyindaojizaigenjuyuanchengkongzhixitonggeichudemubiaohuogui
，zidongjiangwuliaoxiangsongzhizhidingdidian。zhegeguochengwanquanmeiyourengongcanyu，dansuoyouxinxijunshishixianshizaichejianwaidekongzhipingmushang。

據介紹
，鉤緩生產車間傳統產線需要至少50名工人參與現場操作，智能化改造後現場工人數量壓縮至22人；倉儲空間因智能化改造，占地麵積縮減至原先的三分之一。

崗位之變

工程師進車間寫代碼

人ren因yin崗gang位wei而er變bian

，崗gang位wei同tong樣yang因yin人ren而er變bian。當dang人ren工gong智zhi能neng取qu代dai了le一yi部bu分fen枯ku燥zao且qie沒mei有you創chuang造zao性xing的de崗gang位wei時shi，也ye催cui生sheng出chu許xu多duo新xin的de崗gang位wei。在zai中zhong車che四si方fang所suo，不bu少shao工gong程cheng師shi常chang常chang不bu在zai辦ban公gong室shi，而er是shi一yi頭tou紮zha進jin生sheng產chan車che間jian。“在車間寫代碼”，是這群人的共同特征。電氣工程師
、工藝工程師……中車四方所製造車間出現的新頭銜，讓不少工作人員充滿了工作的新激情、新動力。

在(zai)生(sheng)產(chan)管(guan)理(li)部(bu)部(bu)長(chang)李(li)係(xi)彪(biao)看(kan)來(lai)，流(liu)水(shui)線(xian)上(shang)的(de)機(ji)器(qi)取(qu)代(dai)人(ren)工(gong)
，是(shi)傳(chuan)統(tong)工(gong)作(zuo)崗(gang)位(wei)的(de)迭(die)代(dai)升(sheng)級(ji)。一(yi)部(bu)分(fen)實(shi)操(cao)能(neng)力(li)強(qiang)的(de)工(gong)人(ren)通(tong)過(guo)設(she)備(bei)自(zi)動(dong)化(hua)的(de)提(ti)升(sheng)

，擺(bai)脫(tuo)了(le)繁(fan)重(zhong)的(de)體(ti)力(li)勞(lao)動(dong)；另一部分學習能力強的工人則從執行層向運營層升級，從人工操作前台走向信息管理後台
，參與供應鏈係統管理
、信息化係統的維護。

在(zai)鉤(gou)緩(huan)智(zhi)能(neng)工(gong)廠(chang)的(de)生(sheng)產(chan)指(zhi)揮(hui)中(zhong)心(xin)液(ye)晶(jing)大(da)屏(ping)上(shang)，一(yi)排(pai)排(pai)參(can)數(shu)實(shi)時(shi)跳(tiao)動(dong)著(zhe)
，這(zhe)些(xie)數(shu)據(ju)代(dai)表(biao)著(zhe)從(cong)原(yuan)材(cai)料(liao)到(dao)鉤(gou)緩(huan)成(cheng)品(pin)中(zhong)間(jian)的(de)各(ge)個(ge)環(huan)節(jie)。智(zhi)能(neng)生(sheng)產(chan)的(de)鉤(gou)緩(huan)產(chan)品(pin)從(cong)“出生”起(qi)就(jiu)有(you)了(le)一(yi)個(ge)專(zhuan)屬(shu)的(de)電(dian)子(zi)標(biao)簽(qian)，通(tong)過(guo)數(shu)字(zi)化(hua)三(san)維(wei)設(she)計(ji)與(yu)仿(fang)真(zhen)驗(yan)證(zheng)，產(chan)品(pin)實(shi)現(xian)了(le)從(cong)設(she)計(ji)到(dao)加(jia)工(gong)裝(zhuang)配(pei)過(guo)程(cheng)的(de)縱(zong)向(xiang)延(yan)伸(shen)關(guan)聯(lian)。通(tong)過(guo)建(jian)設(she)智(zhi)能(neng)化(hua)車(che)間(jian)製(zhi)造(zao)執(zhi)行(xing)係(xi)統(tong)（MES）
，聯合物流管理係統（WMS）
，根據企業資源計劃（ERP），實現智能排程、精準物料配送、生產準備管理
、質量管控和追溯等；智能裝配產線借助一係列自動化設備，實現了質量管控智能化、裝配工藝信息化
、產品檔案無紙化、物料流轉自動化、設備數據實時化。中車四方所還建立和實施了供應商關係管理平台（SRM）
，實現了公司內整個供應鏈信息流的有效串聯……“所有的過程是信息的流動，也是人腦智慧的參與
，智能工廠的建設離不開人才的培養和儲備。”李係彪表示
，智能製造需要產品工藝更加精密
、工作流程更加精細，這個過程需要更多跨學科、複合型人才的參與
，這也是企業在智能化轉型時麵臨的人才培養考題。