4月6日，中國中鐵發布公告稱，由公司控股股東中國鐵路工程總公司參股的中印尼高鐵公司（PT Kereta Cepat Indonesia China）與由公司參與的中印尼高鐵承包商聯合體（High Speed Railway Contractor Consortium）在印尼首都雅加達簽署了印尼雅萬高鐵項目總承包合同（EPC）
，約定由聯合體承擔該項目的設計、采購、施工總承包，合同金額約為47.01億美元（按4月6日彙率約折合人民幣324億元）
，項目工期為36個月。

聯合體各方具體承擔的施工份額尚待進一步商定。公告還稱
，待具體施工份額確定後將進一步發布相關公告。

印尼雅萬高鐵位於印尼爪哇島西部，是連接印尼首都雅加達至萬隆的高速鐵路。該項目線路一期全長143公裏
，由中國印尼合資模式建設運營，采用中國高鐵設計、建設
、驗收標準建造、中國動車組運營，最高設計時速350公裏。計劃三年建成通車，屆時
，將縮短兩城市間的交通時間，由現在的3小時變為40分鍾。

雅萬高鐵項目要追溯到近兩年前。2015年10月，中國和印尼的若幹企業組建成中印尼合資公司，標誌雅萬高鐵項目正式落地。去年1月21日
，印尼雅萬高鐵開工儀式在印尼Walini車站舉行。

但自正式開工以來


，該項目的停建傳聞就一直不斷。開工一周後，就有報道稱該項目被暫停，當日鐵總回應稱
，該項目進展順利。

隨後，2016年3月16日，印尼交通部宣布將雅萬高鐵的特許經營權給予雅萬高鐵合資公司，並頒發高鐵的建設和運營許可證。

根據協議
，合資公司對雅萬高鐵的特許經營權將從2019年5月31日開始，為期50年，合資公司須在建設許可證頒發後3年內完成修建工作。另外，協議還將項目的總造價從此前的約55億美元（約合355.59億元人民幣）降為51.35億美元（約合331.99億元人民幣）。

據(ju)預(yu)計(ji)，雅(ya)萬(wan)高(gao)鐵(tie)將(jiang)會(hui)成(cheng)為(wei)印(yin)度(du)尼(ni)西(xi)亞(ya)的(de)第(di)一(yi)條(tiao)高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)，針(zhen)對(dui)雅(ya)萬(wan)高(gao)鐵(tie)項(xiang)目(mu)的(de)商(shang)業(ye)前(qian)景(jing)，中(zhong)國(guo)駐(zhu)印(yin)尼(ni)大(da)使(shi)謝(xie)鋒(feng)曾(zeng)表(biao)示(shi)


，雅(ya)萬(wan)高(gao)鐵(tie)具(ju)有(you)明(ming)顯(xian)的(de)經(jing)濟(ji)拉(la)動(dong)效(xiao)應(ying)，將(jiang)帶(dai)動(dong)沿(yan)線(xian)地(di)區(qu)冶(ye)煉(lian)、製造

、基建、電力、電子
、服務、物流等配套產業發展，創造就業
，增加稅收。

初步估算，高鐵建設將為印尼每年創造4萬個就業崗位，高鐵沿線車站及周邊地區將得到進一步開發
，一條雅萬經濟走廊有望形成。

另一方麵
，印尼是東南亞最大的經濟體

，雅萬高鐵的建成將有助於中國實施“21世紀海上絲綢之路”這一戰略

，有利於發揮鐵路在“一帶一路”戰略中的服務保障作用


，實現中國與“一帶一路”沿線國家交通基礎設施的互聯互通。

印尼雅萬高鐵項目的競爭曾十分激烈。2015年9月，中國和日本都向印尼政府提交了高鐵承建方案。10月1日，印尼國有企業部長莉妮·蘇馬爾諾（Rini Soemarno）對媒體宣布，中國方案獲得認可，雙方將於10月底簽署協議。

據了解，日本提供的方案工程造價約62億美元，建設周期為五年，25%的投資需由印尼政府承擔。中國提供的方案工程造價約55億美元，建設周期為三年，不需要印尼主權信用擔保。因中國提出的資金方案優於日本，最終獲得了這一建設權。