近日
，“2017中國齒輪產業市場需求技術支持及產融合作研討會”在陝西漢中舉辦。此次與會代表圍繞著以“強化基礎

，協同創新”為主題，就傳統齒輪行業如何發展進行了探討。

基礎薄弱 製約發展

中歐協會齒輪傳動產業分會輪值執行會長
、tianjintianhaitongbujituanyouxiangongsidongshichanglvchaorenwei，deguogongyezhisuoyiqiangsheng
，zaiyushizhongjianchiyizhizaoyeweiliguozhiben
，shizhongjianchizhizaoyeweizhutidechanyejiegou，shizhongjianchijinrongyouxianfuwuyuzhizaoyejiqichuangxinhuodong。tongguoyudefangdejiaoliu，gengjiarenshidao
，zengcaizhizaojishujiejuedaerfuzadelingjian。“德國工業之所以強盛的法寶還源於研究型大學堅實的基礎研究，及其與企業在產品應用性研究方麵的緊密結合
；源於科研院所在企業全新產品開發過程中
，以其雄厚的工程化技術能力所發揮的獨特的產品化與產業化孵化作用

；源於產業鏈相關方價值認同優勢互補、高效協同的務實合作。”

這是呂超近兩年來，多次考察德國企業並進行深入交流的感受，他說：“《中國製造2025》把強化工業基礎能力
，即強化核心基礎零部件（元器件）
、先進基礎工藝
、關鍵基礎材料和產業技術基礎等“四基”能力

，作為我國實現製造強國的戰略任務；而工業基礎能力薄弱，嚴重製約了我國製造業創新發展和產品的質量提升。”

《2014-2020年中國齒輪行業深度調研及發展趨勢分析報告》顯示
，作為通用零部件行業中規模最大的子行業
，相較57.18億美元的出口額
，2015年我國齒輪產業進口額高達129.74億美元，盡管同比有所下降，但在整個零部件行業中占比達到了75.2%。

而這與“中低端市場競爭激烈，產品價格太低
，企業營業收入、利潤下降嚴重，虧損企業不少，高端市場多數被國外產品占據
，產品銷量低，穩定性差”的齒輪產業現狀密不可分。比如我國直升機齒輪和重型卡車螺旋錐齒輪的無故障壽命分別不足國際先進水平的十分之一和五分之一。

再比如機器人
，它堪稱最典型的機電一體化裝備，技術附加值高而且應用範圍極其廣泛。其中的核心部件RV減速器
，傳動性能直接影響到機器人的運動精度、重複定位精度等。

“與通用減速器相比，RV減速器對運動精度指標的要求更加苛刻
，”齒輪分會副秘書長鄧效忠在其《機器人RV減速機擺線輪精密製造技術及裝備》的發言中透露說

，國外RV減速器運動精度保持周期可以達到5萬~10萬小時，而國產的隻有8000小時左右，運動精度低且精度保持性差，“這已成為製約機器人RV減速器國產化和競爭力提升的瓶頸。”

經常被拿來比較的還有汽車變速箱齒輪———日本產品的壽命是120萬公裏，而中國的指標則是80萬公裏，且國產變速箱的噪音比國外同類產品至少要高3~5個分貝，還有300~350千米/小時的高鐵齒輪，國外壽命為700萬公裏，而中國目前還完全依賴進口。

斷檔二十載 需要長期積累

中國歐洲經濟技術合作協會副秘書長劉佩文在會上說：“國guo內nei企qi業ye應ying當dang更geng多duo采cai取qu開kai辟pi第di二er成cheng長chang曲qu線xian的de策ce略lve
，助zhu推tui高gao技ji術shu與yu戰zhan略lve性xing產chan業ye的de發fa展zhan。高gao技ji術shu產chan業ye和he戰zhan略lve性xing產chan業ye的de發fa展zhan往wang往wang需xu要yao長chang時shi間jian的de經jing驗yan積ji累lei，整zheng個ge行xing業ye和he相xiang關guan企qi業ye要yao保bao持chi專zhuan注zhu發fa展zhan和he耐nai心xin發fa展zhan的de定ding力li，需xu要yao有you耐nai性xing、有傳承，並且能夠堅持。”

劉佩文說
，高技術和戰略性新興產業發展呈現出以下幾個特點：一是技術創新亮點紛呈，提質增效穩步推進
，但整體創新能力仍有待進一步提升；二是行業及領域內分化日益突出，且分化將長期存在；三是金融支撐產業發展有新招
，但融資難和融資貴的問題依舊；四是相應的國際並購提升了國內企業形象，對外投資增強了國內企業的發展能力。

北京航空航天大學大型金屬構件增材製造國家工程實驗室在王華明院士的領導下，在增材製造（3D打印）技術及高性能大型金屬構件增材製造技術應用獲得過“國家技術發明獎”一等獎等獎項。此次代表王院士演講的湯海波博士介紹到，從齒輪與軸承行業來看，通過增材製造的3D打da印yin技ji術shu，齒chi輪lun材cai料liao性xing能neng方fang麵mian可ke具ju有you高gao彎wan曲qu疲pi勞lao強qiang度du和he接jie觸chu疲pi勞lao強qiang度du

，齒chi麵mian有you足zu夠gou的de硬ying度du和he耐nai磨mo性xing，零ling件jian芯xin部bu具ju有you良liang好hao的de強qiang度du和he韌ren性xing。在zai齒chi輪lun製zhi造zao技ji術shu方fang麵mian
，增zeng材cai的de3D打印可以做到高精度
、高質量
、高效率和綠色環保，同時大型齒輪鑄/鍛(duan)件(jian)壞(huai)料(liao)冶(ye)金(jin)缺(que)陷(xian)與(yu)性(xing)能(neng)可(ke)受(shou)到(dao)相(xiang)應(ying)的(de)製(zhi)約(yue)，使(shi)得(de)齒(chi)麵(mian)更(geng)具(ju)有(you)承(cheng)載(zai)能(neng)力(li)，可(ke)靠(kao)性(xing)更(geng)高(gao)。從(cong)發(fa)展(zhan)趨(qu)勢(shi)看(kan)，增(zeng)材(cai)製(zhi)造(zao)解(jie)決(jue)了(le)傳(chuan)統(tong)冶(ye)金(jin)中(zhong)的(de)大(da)型(xing)
、高品質和高性能難題，可使多材料/梯度高性能，製造與再製造交替，結構與功能一體化。

重慶理工大學車輛工程學院汽車零部件先進製造技術教育部重點實驗室的張誌剛在會上介紹說：“我們主導研發的齒輪箱耐久試驗技術及裝備可應用的主要測試範圍包括：疲pi勞lao壽shou命ming試shi驗yan，傳chuan動dong效xiao率lv試shi驗yan
，高gao速su試shi驗yan，溫wen升sheng試shi驗yan，反fan拖tuo試shi驗yan，變bian矩ju試shi驗yan，型xing式shi試shi驗yan，靜jing扭niu試shi驗yan
，循xun環huan工gong況kuang試shi驗yan
，基ji本ben性xing能neng試shi驗yan，實shi用yong性xing能neng試shi驗yan，用yong戶hu自zi定ding義yi試shi驗yan等deng。目mu前qian，該gai項xiang試shi驗yan裝zhuang備bei不bu僅jin應ying用yong於yu乘cheng用yong車che與yu商shang用yong車che變bian速su器qi的de試shi驗yan技ji術shu領ling域yu
，而er且qie已yi突tu破po3.5兆瓦風電齒輪箱試驗技術和動車組齒輪箱試驗技術。”

噪聲、振動與聲振粗糙度（NVH）問題一直是製約我國自主品牌齒輪箱向高端品牌轉型的技術難點與瓶頸。由重慶理工大學組織自主研發製造的齒輪箱NVH試驗分析技術及裝備，重點圍繞變速器和驅動橋，開展了嘯叫、敲擊和異響等齒輪箱典型NVH問題研究
，掌握了變速器和驅動橋NVH試驗方法、評價方法、聲源識別技術、聲源控製及優化方法和NVH試驗裝備開發技術，形成了變速器和驅動橋NVH數據庫。據悉，該套試驗設備目前已經同國內多家自主品牌主機企業如重慶青山、江淮汽車

、四川現代等合作，成功解決了多款變速器和驅動橋的NVH問題。

jinjinian，suizheguoneiyanfaliliangdejueqi，xuduozizhupinpaizhujichangyijingwanquangaibianleyiwangweijinkoushebeishizhandesiwei，guochanshiyanyuceshishebeiyijingdayoupujizhishi。liru，yuhuidaibiaocanguandehanjianggongjuchangjiushiyigedianxinglizi，tamenshengchandechanpinyuelaiyueduotidailejinkouchanpin，danzaifangwenzhonglejiedao

，gaiqiyedeyixiehexinlingbujiandegangcaiyiranyaokaojinkou，dansuizhewomenzhegegangtiedaguojichucailiaodetupo，qiyechengbendejiangdi
，jiangdadatigaoguojishichangdejingzhengnengli。muqian，qinchuanyixingchengguanjianlingbujian
、機床工具(4大產業鏈)、現代製造服務業三大板塊
，在應對行業新形勢下
，公司已形成“三航/兩機”加工裝備產業鏈，在新能源汽車、電動轎車產業帶動下

，公司高效磨齒機銷量大幅增長。在智能製造上
，秦川以齒輪加工生產線、齒輪箱裝配數字化車間、數字化工廠服務為對象

，初步構建智能產品、智能裝備
、智能製造三大體係
，參與國家智能專項
、04專項等共計45項。