特斯拉（Tesla）的首席執行官伊隆·馬斯克大膽預言
，他市值530億美元的公司未來將會擁有堪比蘋果（Apple）的估值。後者目前的市值為8,000億美元，是全球最具價值的公司。他的理由是特斯拉將用“機器生產機器”的自動化技術顛覆製造業。盡管這看起來還隻是空中樓閣，不過特斯拉的確有理由變成下一個蘋果。

特斯拉聲稱他們可以開發完全自動化的生產過程
，其革命性堪比亨利·福特的連續裝配線。1913年
，福特完全改變了製造流程，把Model T的裝配過程拆分成了84個不同的步驟，汽車在一條輸送帶上就可以完成組裝。它給製造業帶來了革命性的影響
，將一輛汽車的裝配時間從12小時縮減到90分鍾。借此，公司把Model T的成本從850美元減少到30美元，而且每24秒就能製造一輛車。截至1927年，福特已經賣出了1,500萬輛Model T，連(lian)續(xu)裝(zhuang)配(pei)線(xian)也(ye)成(cheng)為(wei)了(le)汽(qi)車(che)製(zhi)造(zao)業(ye)的(de)基(ji)礎(chu)
，一(yi)直(zhi)至(zhi)今(jin)。盡(jin)管(guan)借(jie)助(zhu)機(ji)器(qi)人(ren)的(de)自(zi)動(dong)化(hua)作(zuo)業(ye)極(ji)大(da)增(zeng)加(jia)了(le)汽(qi)車(che)製(zhi)造(zao)業(ye)的(de)效(xiao)率(lv)，但(dan)最(zui)後(hou)的(de)裝(zhuang)配(pei)流(liu)程(cheng)仍(reng)然(ran)是(shi)由(you)人(ren)工(gong)完(wan)成(cheng)的(de)。

特斯拉打算利用公司先進的軟件和人工智能技術，結合他們2016年11月收購Grohmann Automation獲得的先進自動化製造能力，建立一家高產量且製造成本大大降低的汽車工廠。特斯拉在博客上談到了這個有趣的設想：“工廠本身比產品更像是產品。”特斯拉相信
，他們可以極大增加產量

，減少製造的勞動力成本，從而引領下一次製造業革命。

那(na)麼(me)為(wei)什(shen)麼(me)其(qi)他(ta)汽(qi)車(che)廠(chang)商(shang)不(bu)去(qu)效(xiao)仿(fang)並(bing)超(chao)越(yue)特(te)斯(si)拉(la)呢(ne)？首(shou)先(xian)，他(ta)們(men)的(de)產(chan)品(pin)和(he)工(gong)廠(chang)都(dou)受(shou)到(dao)了(le)曆(li)史(shi)原(yuan)因(yin)的(de)拖(tuo)累(lei)。特(te)斯(si)拉(la)的(de)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)製(zhi)造(zao)難(nan)度(du)遠(yuan)遠(yuan)低(di)於(yu)內(nei)燃(ran)機(ji)汽(qi)車(che)。他(ta)們(men)的(de)Model S隻有不到20個活動部件，以內燃機為引擎的汽車則有將近1,500個(ge)。這(zhe)就(jiu)意(yi)味(wei)著(zhe)特(te)斯(si)拉(la)汽(qi)車(che)的(de)組(zu)裝(zhuang)更(geng)簡(jian)單(dan)

，聯(lian)係(xi)的(de)供(gong)應(ying)商(shang)更(geng)少(shao)，零(ling)部(bu)件(jian)的(de)庫(ku)存(cun)負(fu)擔(dan)也(ye)更(geng)輕(qing)。此(ci)外(wai)，特(te)斯(si)拉(la)不(bu)需(xu)要(yao)應(ying)付(fu)工(gong)人(ren)工(gong)會(hui)，複(fu)雜(za)的(de)供(gong)應(ying)鏈(lian)，或(huo)留(liu)存(cun)下(xia)來(lai)的(de)經(jing)銷(xiao)商(shang)網(wang)絡(luo)。沒(mei)有(you)了(le)這(zhe)些(xie)
，特(te)斯(si)拉(la)就(jiu)不(bu)必(bi)擔(dan)心(xin)工(gong)人(ren)、供應商和經銷商拖後腿，專心於顛覆性創新。

為了有朝一日達到蘋果的規模，特斯拉需要在製造上比“亨利·福特”更加高超。還需要像“史蒂夫·喬布斯”一樣利用營銷，讓產品在國際上擁有巨大的需求。蘋果的iPhone是國際性產品，在紐約、孟買、北bei京jing等deng地di方fang都dou能neng大da賣mai，隻zhi需xu要yao一yi點dian增zeng量liang投tou資zi。然ran而er
，特te斯si拉la需xu要yao從cong零ling開kai始shi去qu建jian立li充chong電dian的de基ji礎chu設she施shi和he經jing銷xiao商shang網wang絡luo
，這zhe是shi一yi個ge相xiang當dang耗hao資zi和he耗hao時shi的de過guo程cheng。他ta們men要yao一yi個ge國guo家jia一yi個ge國guo家jia地di去qu建jian設she。中zhong國guo是shi重zhong要yao的de海hai外wai市shi場chang
，斯si堪kan的de納na維wei亞ya半ban島dao也ye是shi。他ta們men還hai計ji劃hua在zai印yin度du推tui出chuModel 3。

特斯拉雄心勃勃的道路上會有很多阻礙。懷疑者指出，特斯拉在追求遠大理想的過程中可能會耗盡資金：他們需要投資的領域包括生產設備
、電池製造
、充電設施和經銷商網絡，想要達到他們需求的規模，投資規模就會過於巨大，收回成本的時間也漫漫無期。特斯拉收購Grohmann也不太順利，後者的創始人和前任首席執行官克勞斯·格羅曼上個月與馬斯克意見相左，之後離開了公司。

此外，在傳統汽車廠商之外，特斯拉還有其他競爭對手。穀歌（Google）、優步（Uber）和中國的百度（Baidu）dengkejigongsidouzaiyanfawurenjiashijishu。raner，zhexiejingzhengzheyekenengchengweitesiladekehu
，yinweixiangduiyuzidonghuashengchan，tamenduijishuhefuwugengganxingqu。

特(te)斯(si)拉(la)能(neng)否(fou)在(zai)國(guo)際(ji)規(gui)模(mo)和(he)盈(ying)利(li)能(neng)力(li)上(shang)達(da)到(dao)蘋(ping)果(guo)的(de)高(gao)度(du)
，隻(zhi)有(you)時(shi)間(jian)可(ke)以(yi)告(gao)訴(su)我(wo)們(men)答(da)案(an)，不(bu)過(guo)我(wo)們(men)有(you)三(san)個(ge)理(li)由(you)保(bao)持(chi)樂(le)觀(guan)。首(shou)先(xian)

，特(te)斯(si)拉(la)先(xian)進(jin)的(de)自(zi)動(dong)化(hua)生(sheng)產(chan)可(ke)能(neng)讓(rang)公(gong)司(si)的(de)暢(chang)銷(xiao)車(che)型(xing)如(ru)Model 3產生巨大的利潤——蘋果iPhone的成功公式就是大需求+高利潤。其次，特斯拉的目標很單純
，個人魅力出眾的創始人隻想贏得全球統治地位——就像亞馬遜（Amazon）的傑夫·貝佐斯和蘋果的史蒂夫·喬布斯一樣。在企業家和管理者的競爭中，企業家往往會是贏家。

最後
，曆史顯示，顛覆的力量往往不會來自在位者。特斯拉在顛覆工廠生產的方式——這是現有的汽車廠商很難去實現的。如果特斯拉可以徹底改造汽車，改造汽車工廠，他們就有很大的機會成為下一個蘋果。