2月17日，國際目前最先進第三代100%有軌電車樣車在中國南車四方股份公司下線，該車輛在國內首次采用永磁電機驅動、鉸接轉向架兩項世界領先技術，其高效安全、低噪環保、運營維護成本低
、曲線通過能力強的技術特性，成為我國現代有軌電車的優秀代表。

　　有軌電車是輕軌車輛的一種
，按照低地板技術水平分為第一代分段式低地板、第二代70%低地板和第三代100%低地板車。該現代有軌電車具有技術先進、綠色環保
、舒適方便
、運量適中、外觀新穎，路權靈活的特點。該車輛的最高運行時速70公裏，采用三節編組時總載客量超過300人，車輛采用模塊化設計
、編組靈活
，車內為全低地板，車廂地板僅高出地麵35厘米
，方便乘客，尤其是老人、兒童及特殊乘客上下通行。

　　juzhongguonanchesifanggufengongsigaojizhurenshejishiliyanyijieshao，gaicheliangcaiyongshijieshangzuixianjindequdongjishu


，tongbuyongcidianjizhijiequdong
，zhuanxiangjiawuchuantongdechilunxiang
，tijixiao，chuandongxiaolvgao

，qidongjiasudukuai，yunyingkekao，weihufeiyongdi。gaicheliangshoucicaiyongjiaojiezhuanxiangjiajishu，qizhuanwanlinghuo，quxiantongguonengliqiang。zuixiaozhuanwanbanjingkeyidadao18米。該車輛的低噪環保性能值得稱道，列車運行時無輪軌滑動
、齒輪箱傳動噪音，其人均能耗約相當於公交車的1/4，小汽車的1/10。車輛設有智能網絡控製


、視頻監控、緊急報警、乘(cheng)客(ke)信(xin)息(xi)等(deng)係(xi)統(tong)

，視(shi)頻(pin)監(jian)控(kong)係(xi)統(tong)不(bu)僅(jin)可(ke)監(jian)視(shi)車(che)內(nei)的(de)旅(lv)客(ke)乘(cheng)坐(zuo)環(huan)境(jing)，也(ye)可(ke)監(jian)視(shi)車(che)外(wai)站(zhan)台(tai)信(xin)息(xi)以(yi)及(ji)車(che)輛(liang)前(qian)端(duan)的(de)軌(gui)道(dao)情(qing)況(kuang)
，可(ke)以(yi)最(zui)大(da)限(xian)度(du)地(di)保(bao)證(zheng)車(che)輛(liang)的(de)運(yun)營(ying)安(an)全(quan)。為(wei)減(jian)少(shao)高(gao)架(jia)接(jie)觸(chu)網(wang)對(dui)城(cheng)市(shi)景(jing)觀(guan)的(de)影(ying)響(xiang)，該(gai)車(che)輛(liang)還(hai)可(ke)設(she)有(you)車(che)載(zai)儲(chu)能(neng)係(xi)統(tong)
，實(shi)現(xian)無(wu)接(jie)觸(chu)網(wang)牽(qian)引(yin)模(mo)式(shi)。

　　據了解
，隨著我國城鎮化進程的加快和構建低碳環保綜合交通體係的要求
，現代有軌電車正在成為城市公共交通發展的“新寵”。2012年10月，國務院常務會議研究部署城市優先發展公共交通工作，提出加快構建以公共交通為主，由軌道交通網絡
、公共汽車、有軌電車等組成的城市機動化出行係統。鑒於現代有軌電車的建設周期短、投資少、見效快的特點
，我國已先後有上海
、天津、大連、沈陽和長春五個城市開通現代有軌電車係統
，蘇州、南京、北京和廣州的現代有軌電車線路正在建設中。另外，全國目前有包括廣東、海南
、浙江、福建、上海
、山東、河南等省市已經規劃了200餘條、總裏程4000多公裏的現代有軌電車線路
，我國也已經步入了現代有軌電車複興的熱潮。

　　據了解，該現代有軌電車將進行一係列的型式試驗和線路試驗，並正式投入運營。