交通發展對社會生活所造成的深刻影響
，早已被無數曆史和當下的案例所印證。翻開中國地圖，在無數條高速、國道
、鐵路、航空線交錯之處，無不是重要的節點城市，交錯越密集，城市等級也往往越高
，交通地位直接體現了一個城市的綜合實力。

其中不乏一批依靠交通優勢
，一躍成長為中心城市的“後起之秀”。例如河北省會石家莊，號稱“火車拉來的城市”，一百年前還隻是一個幾百人的小村莊
，因為一條鐵路的經過，百年之內平地起高樓，成長為中國北方重要的樞紐城市。

隨sui著zhe科ke技ji水shui平ping和he工gong程cheng建jian設she能neng力li的de空kong前qian提ti高gao
，交jiao通tong對dui一yi個ge城cheng市shi的de影ying響xiang從cong未wei像xiang今jin天tian這zhe樣yang占zhan據ju如ru此ci突tu出chu的de地di位wei，隱yin隱yin有you成cheng為wei城cheng市shi發fa展zhan第di一yi牽qian引yin力li的de勢shi頭tou。在zai資zi金jin、智力
、土地等其他條件都較為接近的情況下，中國三大城市群之間的對比更能顯而易見。

隨著人們對交通優化的需求越來越高，智慧交通在未來的市場空間巨大。據GrandViewResearch2016年的數據統計，智慧交通的市場規模到2020年將達到386.8億美元。隨著我國城市化進程的提速、汽車數量的爆炸式增長
，城市擁堵問題也日益嚴重，與此相伴的是頻繁的交通事故
、噪聲汙染和空氣汙染，使城市承載能力與社會運行效率受到了嚴峻挑戰。因此，各地正在積極構建智能交通體係。

十幾年來，隨著我國城市化進程的提速、汽車數量的爆炸式增長，城市擁堵問題也日益嚴重
，與此相伴的是頻繁的交通事故、噪(zao)聲(sheng)汙(wu)染(ran)和(he)空(kong)氣(qi)汙(wu)染(ran)，使(shi)城(cheng)市(shi)承(cheng)載(zai)能(neng)力(li)與(yu)社(she)會(hui)運(yun)行(xing)效(xiao)率(lv)受(shou)到(dao)了(le)嚴(yan)峻(jun)挑(tiao)戰(zhan)。因(yin)此(ci)
，如(ru)何(he)破(po)解(jie)城(cheng)市(shi)發(fa)展(zhan)速(su)度(du)與(yu)社(she)會(hui)效(xiao)率(lv)的(de)矛(mao)盾(dun)成(cheng)了(le)全(quan)社(she)會(hui)普(pu)遍(bian)關(guan)注(zhu)的(de)問(wen)題(ti)。智(zhi)能(neng)交(jiao)通(tong)設(she)備(bei)通(tong)過(guo)信(xin)息(xi)技(ji)術(shu)將(jiang)人(ren)
、車和路有機地聯係在一起，能夠提高既有有交通基礎設施的運行效率
、提ti高gao城cheng市shi承cheng載zai能neng力li。特te別bie的de是shi，在zai國guo家jia實shi施shi新xin型xing城cheng鎮zhen戰zhan略lve的de大da背bei景jing下xia，智zhi能neng交jiao通tong行xing業ye的de個ge股gu有you望wang迎ying來lai戰zhan略lve發fa展zhan機ji遇yu期qi，相xiang關guan上shang市shi公gong司si有you望wang從cong中zhong受shou益yi。

目前，政府層麵的監管要求是推動我國智能交通發展的主要力量，比如，隨處可見的電子眼、集成交通指揮平台係統等。最近幾年來，政府投資於智能交通的步伐開始加快，年均增速超過了20%，主要原因有以下三個方麵：一是政府對智能交通的重視；二是城市道路和交通擁堵所帶來的問題日益嚴重，比如
，北京因擁堵十分嚴重被戲稱為“首堵”
；第三
，西方發達國家的實踐證明了智能交通能夠在一定程度上有效緩解城市擁堵問題。

從行業規模來看，我國智能交通行業尚不足400億
，而美國智能交通行業的收入已達到1118億美元
，即便是麵積與人口遠少於我國的日本，智能交通行業的市場份額也達到了377億美元，是我國的6倍。而從智能交通的發展特征來看，我國以硬件投入為主，占投入總金額的80%以yi上shang，而er歐ou美mei發fa達da國guo家jia的de智zhi能neng交jiao通tong投tou入ru主zhu要yao集ji中zhong於yu軟ruan件jian與yu服fu務wu方fang麵mian，兩liang者zhe發fa展zhan水shui平ping的de高gao低di顯xian現xian無wu疑yi。未wei來lai，我wo國guo智zhi能neng交jiao通tong行xing業ye也ye必bi然ran會hui向xiang縱zong深shen階jie段duan發fa展zhan，北bei京jing、上海等經濟實力雄厚的大城市已經開始布局車路協作係統和出行服務。中金公司認為，2015年
，智能交通行業是量變向質變轉換的關鍵時間點，“十二五”末期，市場規模有望達到1000億。

中國實施的交通管理係統
，主要以城市道路和快速路的智能化交通管理為主
，以城市交通管理部門為實施主體
，已經在北京
、上海、廣州、天津、重慶
、中山、杭州
、青島
、濟南
、南京、哈爾濱等多個城市開展應用。通過互聯網、廣播、手機短信訂閱、可變情報板等多種形式為公眾提供實時動態交通信息服務。

同時
，預計未來三年間
，城市智能交通業將麵臨著巨大的市場發展空間。