中新社北京7月4日電  機(ji)器(qi)人(ren)未(wei)來(lai)將(jiang)多(duo)大(da)程(cheng)度(du)替(ti)代(dai)人(ren)類(lei)的(de)工(gong)作(zuo)仍(reng)是(shi)未(wei)知(zhi)，但(dan)這(zhe)項(xiang)技(ji)術(shu)成(cheng)為(wei)全(quan)球(qiu)智(zhi)能(neng)製(zhi)造(zao)領(ling)域(yu)風(feng)口(kou)已(yi)確(que)鑿(zao)無(wu)疑(yi)。作(zuo)為(wei)機(ji)器(qi)人(ren)產(chan)業(ye)發(fa)展(zhan)先(xian)驅(qu)國(guo)家(jia)之(zhi)一(yi)的(de)德(de)國(guo)，上(shang)世(shi)紀(ji)70年代便開始在部分崗位推行機器換人
，同為製造業大國的中國則在迎頭趕上。兩國機器人合作將走向何方備受期待。

據中國機器人產業聯盟統計，2016年中國國產工業機器人全年累計銷售29144台
，按可比口徑計算較上年增長16.8%；國產機器人已服務於中國國民經濟34個行業大類。

對於機器人發展，中德選擇了優勢互補、合作共贏。早在2015年4月，中德首個智能機器人合作研製項目“智能工程機械機器人”就已成功簽約
；同年11月成立的中德機器人聯合研究中心
，則力爭助中國在機器人核心部件國產化方麵有所突破。

值得注意的是，隨著交流不斷深化
，中德機器人合作正呈現新趨勢：由“拜師學藝”逐漸轉向“平等切磋”。

沈陽新鬆機器人自動化股份有限公司品牌與公關部部長哈恩晶告訴中新社記者，該公司與德方合作曆史已有10年(nian)。例(li)如(ru)，新(xin)鬆(song)長(chang)期(qi)為(wei)德(de)國(guo)汽(qi)車(che)巨(ju)頭(tou)寶(bao)馬(ma)位(wei)於(yu)沈(shen)陽(yang)的(de)華(hua)晨(chen)寶(bao)馬(ma)工(gong)廠(chang)提(ti)供(gong)汽(qi)車(che)總(zong)裝(zhuang)流(liu)水(shui)線(xian)上(shang)進(jin)行(xing)自(zi)動(dong)裝(zhuang)配(pei)作(zuo)業(ye)的(de)移(yi)動(dong)機(ji)器(qi)人(ren)等(deng)，相(xiang)關(guan)業(ye)務(wu)金(jin)額(e)超(chao)過(guo)3億元人民幣。

據(ju)介(jie)紹(shao)，華(hua)晨(chen)寶(bao)馬(ma)工(gong)廠(chang)汽(qi)車(che)發(fa)動(dong)機(ji)熔(rong)鑄(zhu)車(che)間(jian)中(zhong)使(shi)用(yong)的(de)激(ji)光(guang)導(dao)航(hang)自(zi)動(dong)導(dao)引(yin)運(yun)輸(shu)車(che)便(bian)出(chu)自(zi)新(xin)鬆(song)。作(zuo)為(wei)輪(lun)式(shi)移(yi)動(dong)機(ji)器(qi)人(ren)的(de)一(yi)種(zhong)
，這(zhe)款(kuan)改(gai)造(zao)型(xing)智(zhi)能(neng)叉(cha)車(che)自(zi)帶(dai)旋(xuan)轉(zhuan)激(ji)光(guang)導(dao)航(hang)傳(chuan)感(gan)器(qi)

，技(ji)術(shu)人(ren)員(yuan)可(ke)根(gen)據(ju)傳(chuan)感(gan)器(qi)反(fan)饋(kui)的(de)信(xin)息(xi)進(jin)行(xing)遠(yuan)程(cheng)運(yun)動(dong)控(kong)製(zhi)。配(pei)合(he)同(tong)樣(yang)自(zi)動(dong)化(hua)的(de)升(sheng)降(jiang)機(ji)，它(ta)能(neng)將(jiang)貨(huo)物(wu)輕(qing)鬆(song)從(cong)平(ping)地(di)運(yun)送(song)到(dao)二(er)層(ceng)
，從(cong)而(er)真(zhen)正(zheng)實(shi)現(xian)“無人車間”。

“為什麼寶馬用我們的產品？這說明我們的機器人在性能指標和技術領先性方麵跟國際品牌走在同一陣列。”哈恩晶說。

中(zhong)國(guo)技(ji)術(shu)為(wei)德(de)國(guo)企(qi)業(ye)所(suo)用(yong)
，中(zhong)國(guo)資(zi)本(ben)和(he)市(shi)場(chang)更(geng)對(dui)德(de)方(fang)有(you)著(zhe)巨(ju)大(da)吸(xi)引(yin)力(li)。去(qu)年(nian)被(bei)中(zhong)國(guo)家(jia)電(dian)企(qi)業(ye)美(mei)的(de)斥(chi)巨(ju)資(zi)收(shou)購(gou)後(hou)，德(de)國(guo)最(zui)大(da)工(gong)業(ye)機(ji)器(qi)人(ren)製(zhi)造(zao)商(shang)庫(ku)卡(ka)正(zheng)打(da)算(suan)在(zai)中(zhong)方(fang)夥(huo)伴(ban)的(de)幫(bang)助(zhu)下(xia)

，進(jin)軍(jun)此(ci)前(qian)從(cong)未(wei)涉(she)足(zu)的(de)機(ji)器(qi)人(ren)私(si)人(ren)助(zhu)理(li)市(shi)場(chang)。該(gai)公(gong)司(si)首(shou)席(xi)執(zhi)行(xing)官(guan)蒂(di)爾(er)·勞伊特表示
，“與美的一起，庫卡想製造出麵向大眾消費者的機器人”。

在zai德de國guo漢han堡bao大da學xue多duo模mo態tai技ji術shu研yan究jiu所suo所suo長chang張zhang建jian偉wei看kan來lai，兩liang國guo合he作zuo中zhong隻zhi有you德de國guo對dui中zhong國guo的de信xin息xi輸shu出chu是shi行xing不bu通tong的de。他ta認ren為wei，中zhong國guo企qi業ye在zai與yu德de方fang合he作zuo過guo程cheng中zhong應ying增zeng強qiang自zi信xin，展zhan現xian自zi身shen優you勢shi
，從cong而er讓rang德de國guo人ren也ye通tong過guo交jiao流liu受shou益yi
，真zhen正zheng實shi現xian雙shuang贏ying。

從跟隨到追趕
，再到某些領域逐漸並肩，中德機器人發展差距不斷縮小
，但合作空間依然巨大。

業內人士指出，中國機器人產業技術基礎相對薄弱，國產關鍵零部件在可靠性、精度及使用壽命等方麵尚不及國際先進水平

；工業機器人在科技成果轉化應用、公共服務平台、標準體係、人才培養等環節上亦有所滯後。而這些方麵正是德國之所長。

哈恩晶亦直言，中國機器人技術要想完全趕上德國仍需時間，“我們和德國企業並肩前行，從它們身上獲得提升，這對於中國企業自身的管理水平、技術標準和研發能力都有很大帶動，這種交流合作非常有必要”。

如今，“中國製造2025”與德國“工業4.0”正積極對接。作為其中重要內容，可以期待，日臻成熟的中德機器人合作未來將碰撞出更多火花。(完)